上海
特斯拉挺不住了？
不久前，特斯拉發(fā)布2025年第四季度財報。內(nèi)容顯示，特斯拉Q4總營收249.01億美元，同比下滑3%；GAAP毛利率20.1%，同比提升3.86個百分點；汽車業(yè)務(wù)毛利率17.9%，同比提升4.36%。
而盈利端承壓明顯，GAAP凈利潤8.4億美元，同比下滑61%；非GAAP凈利潤18億美元，同比下降16%。
此外，特斯拉的銷量也呈下滑趨勢，Q4交付量41.82萬輛，同比降15.61%，全年交付163.61萬輛，同比下降8.55%。
相對比而言，特斯拉的儲能業(yè)務(wù)卻表現(xiàn)亮眼，Q4裝機量14.2GWh，同比增長29%創(chuàng)歷史新高。
值得注意的是，在戰(zhàn)略層面，特斯拉宣布2026年Q2停產(chǎn)Model S/X，弗里蒙特工廠改造為Optimus人形機器人生產(chǎn)線，目標(biāo)2026年每月量產(chǎn)1萬臺。
同時，特斯拉將投資20億美元布局xAI，推進FSD V14落地及Robotaxi服務(wù)，加速向?qū)嶓w人工智能公司轉(zhuǎn)型，2026年資本開支計劃超200億美元，聚焦機器人、自動駕駛與AI基礎(chǔ)設(shè)施。
與機器人、AI相比，特斯拉的整車業(yè)務(wù)，盡管依舊是其利潤來源，卻似乎長期坐上了一條“冷板凳”。
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