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20年長(zhǎng)跑終落地,印歐簽下“世紀(jì)大單”!大在哪呢?覆蓋全球近四分之一GDP、三分之一貿(mào)易額,連接20億人口市場(chǎng)。這不僅是貿(mào)易文件的簽署,更是戰(zhàn)略級(jí)“抱團(tuán)取暖”的信號(hào),為什么是印度和歐盟?
先看核心條款,有什么“干貨”?第一,關(guān)稅削減。雙方承諾在10年內(nèi)逐步取消約90%的關(guān)稅,重點(diǎn)覆蓋工業(yè)品、藥品、信息技術(shù)產(chǎn)品;第二,擴(kuò)大投資。歐盟將放寬印度IT專業(yè)人士、工程師和技術(shù)人員的短期工作簽證限制,印度呢?則向歐盟開(kāi)放金融、海事、電信等關(guān)鍵服務(wù)領(lǐng)域。
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而最炸裂的突破,藏在汽車領(lǐng)域。過(guò)去,印度對(duì)進(jìn)口汽車征收高達(dá)110%的關(guān)稅,歐洲豪車想進(jìn)印度?門都沒(méi)有,寶馬X5、奔馳GLE,在印度售價(jià)是美國(guó)的2.5倍以上,直接勸退消費(fèi)者。結(jié)果?歐洲車企在印度市占率不足4%,淪為“奢侈品展覽”。
但這次,印度承諾將歐盟汽車進(jìn)口關(guān)稅,從110%逐步降至10%,并設(shè)立每年25萬(wàn)輛的優(yōu)惠配額。什么概念?以奔馳S500為例,此前進(jìn)口關(guān)稅高達(dá)112萬(wàn)元,整車售價(jià)逼近300萬(wàn),協(xié)議生效后,關(guān)稅將降至不足10萬(wàn),終端價(jià)預(yù)計(jì)下降35%。
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歐盟笑了,寶馬、奧迪、保時(shí)捷們,終于可以挺進(jìn)印度這個(gè)全球增長(zhǎng)最快的豪車市場(chǎng)。25萬(wàn)輛配額雖不算海量,但足夠讓寶馬、奔馳們?cè)诎嗉恿_爾、孟買、新德里設(shè)立旗艦店,搞車主俱樂(lè)部,辦“AMG體驗(yàn)日”了。
印度為什么突然這么大方?要知道,印度長(zhǎng)期奉行高度保護(hù)主義貿(mào)易政策,以“印度制造”為旗號(hào),保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)。如今卻主動(dòng)砍關(guān)稅,還給配額,圖什么?答案就一個(gè)字:“換”!那印度換來(lái)了什么呢?
歐盟對(duì)印度的紡織品、珠寶、皮革、家具、金屬制品五大勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),前3項(xiàng)關(guān)稅集體“歸零”,本因環(huán)保被拒之門外的家具和金屬制品,如今也享受高幅度關(guān)稅削減。而這些產(chǎn)業(yè)能直接帶動(dòng)數(shù)百萬(wàn)低技能勞動(dòng)力就業(yè),是莫迪政府的“政治命脈”。
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各取所需,雙方一拍即合。可問(wèn)題又來(lái)了,這協(xié)議20年談不攏,為什么是現(xiàn)在,印歐“抱團(tuán)取暖”了?
答案很現(xiàn)實(shí),被“逼到墻角”了。先看歐盟,東邊有俄烏沖突,南邊有移民危機(jī),西邊有美國(guó)“霸凌”,特朗普2.0上臺(tái)后,第一件事就是威脅對(duì)歐洲汽車加征25%關(guān)稅,若再不拓展新伙伴,遲早被邊緣化。
印度呢?國(guó)內(nèi)GDP增速雖快,但就業(yè)不足、出口結(jié)構(gòu)單一、制造業(yè)占比長(zhǎng)期徘徊在17%。特朗普稱印度是“死亡經(jīng)濟(jì)”,還因它購(gòu)買俄羅斯石油,單邊加稅50%。若不引入外部動(dòng)力,莫迪的“5萬(wàn)億美元經(jīng)濟(jì)體”夢(mèng),終將成空。
那這場(chǎng)印歐聯(lián)姻,能走多遠(yuǎn)?目前,歐盟內(nèi)部對(duì)印度勞工、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)仍有顧慮,協(xié)議還需經(jīng)歐洲議會(huì)和各國(guó)批準(zhǔn),變數(shù)仍大。印度呢?市場(chǎng)很大,但坑也深,當(dāng)年福特在印度虧損退出,亞馬遜被稅務(wù)調(diào)查,富士康建廠多年難產(chǎn)……
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歐洲車企這次進(jìn)去,別以為能輕松賺錢。而且,特朗普會(huì)安靜地看著他們慶祝?不可能!這位“美國(guó)優(yōu)先”的締造者,早已把“印太戰(zhàn)略”視為其第二任期的核心,而印度,正是其中關(guān)鍵一環(huán)。印歐協(xié)議,短期熱鬧,長(zhǎng)期存疑。
印度賺錢印度花,一分別想帶回家。印度這個(gè)大坑,歐盟企業(yè)逃得過(guò)嗎?
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