廣西傳來一聲巨響，700億的超級工程，或將重塑區域經濟格局

　　提到廣西，旅游愛好者第一時間會想到桂林山水，吃貨們會瞬間想到柳州螺螄粉，但很少有人會想到“向海經濟”。

　　一個靠海的省份，好幾個內陸城市卻離海比較遠，想發展海洋產業也沒有條件，但是吧，隨著去年10月的710億投資的超級工程開工，廣西要熱鬧起來了，并且有望崛起新的經濟增長極，重塑經濟的格局。

　　這一次的項目，一共有7個，下面會詳細介紹，等看完之后，你就明白了為什么廣西的區域發展即將“一步登天”了。

　　接下來，就讓我們聊一聊，這一超級工程帶來了哪些好處？

　　龐大的超級工程

　　舉個物流的例子，在廣西拉一批鋁礦，從百色前往欽州港，走公路要繞個三百多公里，運費比貨值都要高一半，怎么算怎么虧，如果改道走西江航道轉廣州出海，那光是排隊卸貨就要等一個星期，效率下去了不說，生意也不好做。

　　但只要這項龐大的超級工程能完工，一切就都不同了。

　　總共7個項目，有5個是高速公路項目，從衡陽修到南寧、從龍勝修到宜州、從貴陽修到北海等，雖然項目看著分散，但都是繞著一個核心目標轉的，即讓西部陸海新通道變得更加流暢，而剩下2個則是港口的“硬菜”。

　　先來看高速公路項目。

　　或許有人說了，不就是修條路嗎，這也能算超級工程嗎？答案自然是肯定的，對于沿線的老百姓來說，這可是致富的關鍵，就拿從羅城修到宜州舉例，全長34.71公里，設計時速120公里，雙向四車道，高速一通，40分鐘的車程妥妥夠。

　　可是放在以前，老國道少說也要兩個小時起步，山路彎彎繞繞，拉個農產品一路顛。

　　對于拉貨的司機來說，老國道是真的走出陰影了，當地人種的毛葡萄，養的香豬，想要運到其他城市，走老國道即使小心翼翼，也容易把農產品顛壞了，久而久之銷路都成了問題。

　　而修好之后，柳州、南寧等地的市場，也不用發愁了，有了高速，等于打通了湖南的通道，兩個省互相做生意，將來會更加的方便。

　　而最重量級的高速公路，還得是貴陽到北海的，152.92公里長，新建路段有138公里，雙向四到六車道，從南寧邕寧出發，能一路通到北海合浦縣，將整個北部灣城市都給打通了。

　　哪像過去啊，想從貴陽開車到北海，得繞南寧市區，在路上堵個一兩個小時都是常態，等到新高速全部通了，不用繞路便能直達目的地。

　　不僅方便了貿易的往來，更方便了游客，讓將來的旅游業發展的更好，而且南寧的高新技術、金融服務，都能更快輻射到北海、欽州這些沿海城市，北海的臨港工業產業也能更加便捷的運到貴州、云南等省份，實現了產業的互補。

　　至于2個港口“硬菜”，一個是防城港的30萬噸級航道工程，以前最多只能停20萬噸的船，大貨輪一來直接傻眼，必須卸了貨再用小船轉運，光這一道手續就得耽擱三天左右。

　　現在航道拓寬、挖深、延長，意味著西南地區的煤炭、礦石等大宗物資，能直接靠港裝卸，中轉成本瞬間就降下來了，效率也提上去了。

　　第二個是欽州港的兩個泊位，把現有的9、10號泊位升級為20萬噸級。

　　完工后，運力會比過去提升了三分之一，處理40萬噸的貨物。

　　今后西南的農產品、電子產品出口到東盟，就不用再繞廣州港，直接從欽州港裝船便能通行，物流成本降低了很多。

　　當然，這7個項目落成后，還能和平陸運河相輔相成，讓廣西有望崛起新的經濟增長極，至于是如何相輔相成的，我們接著聊。

　　骨干工程的“配合”

　　雖然平陸運河不是這次集中開工的項目，但它和7個項目可謂是“兄弟”，也是一個投資700多億的骨干工程，現在開挖已經完成了97%，護岸防護做了80%，進入了全面的收尾階段，將來和上面的7個項目相輔相成，會在經濟上給廣西帶來巨大的變化，而且現在已經有不少企業聞風而動了。

　　比亞迪、太陽紙業，都在南寧投了項目建廠，而普通人的變化也是實打實的，欽州港的工人，以前的活不多，每個月的收入在4000多塊，現在泊位擴建了，來的船越來越多，工人忙不過來還得加班，工資漲到了6000多塊，而且還有獎金。

　　至于做電商的人，東盟的訂單也比之前多了三成，因為物流更快了。

　　同時，向海經濟也有了苗頭，開篇我們提到過，不少內陸城市都離海比較遠，發展不來海洋產業，可是平陸運河一通，之前的壁障就不會存在了，海洋漁業、濱海旅游、海洋化工等產業，都可以往內陸延伸，而且也可以發展出一條完整的產業鏈來，加工出口一條龍，經濟自然要被帶到一步登天。

　　此外，這些項目對國家來說，也有更重大的意義，西南的能源、糧食很多靠進口，過去是靠東部港口運轉的，可是單一的途徑無法永遠保障物流不遇到風險，現在北部港口能力提升了，平陸運河也要起來了，將來的物資進口可選擇的也更多了。

　　而根據官方的計劃，防城港是預計2027年完工，欽州港是2026年底投入使用，高速公路計劃為2028年前全部通車，平陸運河則是2026年底初步通航，2027年全線貫通。

　　也就是說，最多再等個兩三年，西南地區的貨物，就能通過這些新通道，源源不斷的運輸到各地的市場，區域經濟的格局也將被重塑。

　　或許，以后我們再提到廣西，就不止是桂林山水和螺螄粉了，還有這些超級工程，不僅讓交通和物流更加便利，也給了普通人更多的就業機會和致富的希望，八桂大地和西南地區正在煥發新的生機與活力，讓我們拭目以待。

　　信源：《人民網》——《一河激活北部灣（產經觀察·收官之際看工程）》