2025年國內(nèi)乘用車終端市場全年累計銷量2332.4萬輛,同比微降0.5%,有159個城市實現(xiàn)銷量正增長;12月單月銷量232.2萬輛,環(huán)比大增14.1%,222個城市迎來環(huán)比增長,年末翹尾行情為略顯平淡的一年畫上了有力的句號。
頭部格局生變:成都登頂,廣州領(lǐng)跑增速
在這場全國城市銷量的角逐中,成都強勢登頂,以66.75萬輛的全年銷量拿下冠軍寶座,同比增長1.43%。作為西部核心城市,成都憑借消費升級和新能源汽車的快速滲透,超越北京、廣州等傳統(tǒng)一線車市,成為全國最能“買車”的城市。
廣州以63.00萬輛位居第三,同比增長13.52%,是頭部城市中增速最亮眼的選手。
作為前三甲中唯一同比下滑的城市,北京全年銷量63.16萬輛,同比下跌2.58%,反映出一線城市限購政策和換購周期對市場的影響。
重點城市分化:增長與收縮并存
深圳(+1.90%)、重慶(+7.43%)、鄭州(+12.46%)、寧波(+8.98%)等城市表現(xiàn)穩(wěn)健,尤其是鄭州和寧波增速均超8%,展現(xiàn)出強勁的市場韌性。
上海(-1.24%)、蘇州(-9.17%)、天津(-10.66%)、無錫(-13.23%)等城市則面臨挑戰(zhàn)。其中,蘇州是前十強中跌幅最大的城市,而天津、無錫的銷量規(guī)模則出現(xiàn)明顯收縮。
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