年零售量超18萬臺(tái)！中國插混SUV年度車型，累計(jì)銷量沖破100萬臺(tái)

在當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大背景下，中國新能源乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)出多元化技術(shù)路線并行發(fā)展的格局。根據(jù)最新市場(chǎng)數(shù)據(jù)，2025年乘用車新能源結(jié)構(gòu)中，純電動(dòng)（BEV）占比61%，插電式混合動(dòng)力（PHEV）占29%，增程式電動(dòng)車（EREV）占10%。

數(shù)據(jù)顯示，2025年1-11月中國在全球插電混動(dòng)市場(chǎng)份額高達(dá)76.4%，成為該細(xì)分領(lǐng)域的絕對(duì)主導(dǎo)力量。這一成就的背后，是中國車企在混動(dòng)技術(shù)上的持續(xù)突破與產(chǎn)品定義能力的顯著提升。在東南亞、澳大利亞、拉美及歐洲部分地區(qū)，中國插混SUV憑借超長續(xù)航、高性價(jià)比和成熟可靠性贏得海外消費(fèi)者青睞。

當(dāng)前市面上的插電式混合動(dòng)力SUV，綜合續(xù)航能力普遍超過1000公里，主要競(jìng)爭(zhēng)品牌包括比亞迪、吉利銀河、方程豹、長安汽車和哈弗。從技術(shù)特點(diǎn)來看，現(xiàn)代插電混動(dòng)SUV已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)突破：一是續(xù)航能力的大幅提升，通過優(yōu)化能量管理系統(tǒng)、提高電池能量密度和降低整車能耗，實(shí)現(xiàn)了超長綜合續(xù)航；二是電動(dòng)化與智能化深度融合，多數(shù)插電混動(dòng)SUV搭載了先進(jìn)的智能座艙和駕駛輔助系統(tǒng)。

比亞迪以超級(jí)DM-i技術(shù)為核心，聚焦高效節(jié)能，虧電油耗不斷降低。吉利銀河搭載雷神EM-i超級(jí)電混，兼顧動(dòng)力與能耗。方程豹、哈弗主打硬派越野屬性，豹5等車型搭載超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，適配戶外出行場(chǎng)景。長安汽車以高性價(jià)比與領(lǐng)先的智電技術(shù)滿足了家庭用戶的需求。

插電式混合動(dòng)力SUV年度成績

過去一年里，插混SUV年度銷量6-10名：長安UNI-Z新能源、哈弗猛龍PHEV、唐、長安啟源Q07以及豹5。排在榜單第6位的長安UNI-Z新能源，年累計(jì)零售量7.28萬臺(tái)，綜合續(xù)航里程達(dá)1200km。

插混SUV年度銷量1-5名：宋Pro、宋L DM-i、銀河星艦7、宋PLUS以及鈦7。比亞迪宋Pro位居榜首，年零售量達(dá)到18.07萬臺(tái)，綜合續(xù)航1600km。截止到2026年1月，宋Pro累計(jì)銷量突破了100萬臺(tái)。

DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過多代迭代，在能效和可靠性上獲得全球市場(chǎng)認(rèn)可。宋L DM-i和宋PLUS分別以不同設(shè)計(jì)和配置滿足細(xì)分需求，形成了宋家族產(chǎn)品矩陣，最大化市場(chǎng)覆蓋。其中，宋PLUS是去年海外最受歡迎的插混車型，出口量排在所有車型的第一位。

結(jié)語：插電式混合動(dòng)力SUV作為新能源汽車市場(chǎng)的重要分支，正處于技術(shù)快速迭代和市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)張的關(guān)鍵階段。從當(dāng)前市場(chǎng)結(jié)構(gòu)看，它成功找到了純電動(dòng)和傳統(tǒng)燃油車之間的平衡點(diǎn)，滿足了消費(fèi)者對(duì)續(xù)航靈活性、使用經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保價(jià)值的綜合訴求。在全球純電動(dòng)汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施尚未完全成熟的過渡期，插電式混合動(dòng)力汽車，特別是SUV這一熱門車型，將繼續(xù)扮演不可替代的角色。