奔馳S改款，V8取代V12

1月21日，梅賽德斯-奔馳官方發布了一張新款S級的預告圖，新款S級和現款相比，雖然是中期改款，未算換代，但也有約2700個零部件重新設計，占整車比例一半，而外觀內飾也大改，更多新技術上車。新車將在1月29日全球亮相，而當天也是奔馳成立140周年的紀念日，用來發布奔馳的的門面車型再合適不過了。

前臉的設計語言大體保持一致，前燈組加入了三叉星造型，而在預告圖里，中網輪廓和車頭立標似乎是發光的？是宣傳效果還是實車也會發光？估計得等公布當天了。

而尾燈同樣也有三叉星造型，和車頭保持一致。由于是中期改款而非換代，車架還是一樣，故整體線條和現款保持一致。

根據海外媒體曝光的內飾圖，雖然遍布偽裝，但能看出和現款EQS等純電車一樣的設計風格，通過一塊玻璃將前排三塊玻璃連接在一起，使用的MB.OS的軟件系統迭代效率相較上一代系統提升了數倍，標志著奔馳在智能座艙領域邁出了關鍵一步。

最近同價位的國產車都在卷所謂的底盤技術，作為汽車發明者的奔馳也沒落后，新車還引入了路況記憶功能，能記錄顛簸路段的GPS數據并上傳云端，供同其他同系統的車型共享數據，舉個例子，當第一臺車來到該顛簸路段時，或減速帶？電腦就會記錄底盤各項傳感器的數據，并打包發上云端，當該車和其他同奔馳車來到該路段時，就能實現預調節，而傳統的底盤主動調節，都是靠攝像頭掃描路況為主，極端情況下會受到限制，例如雪地，或者和前車車距過近等等，都會影響到攝像頭采集數據，但配合上S級的云端路況功能后，這一短板將會被彌補，這一創新功能將豪華轎車的舒適性提升到新高度。

動力部分也有革新，最新研發的M177 V8發動機將在S級上的首發，用于取代現款的M176 V8發動機，同樣是4.0升排量和雙渦輪，最大的差異，莫過于從十字曲軸換成平面曲軸了，平面曲軸的設計會讓各缸的點火間隔更均勻，更能適應現代對內燃機的要求。而M177搭配混動系統之下，綜合馬力將調升至611馬力，中規未知是否會下調馬力。同時該發動機將會替換V12發動機，通過不同的調校也會應用在AMG產品序列中中。