中國插混汽車歐洲狂飆645%，比亞迪首次成銷冠！

中國汽車品牌繼續(xù)在歐洲擴(kuò)大市場份額！行業(yè)服務(wù)提供商Dataforce公布的最新數(shù)據(jù)顯示，中國汽車制造商的市場份額增長速度遠(yuǎn)超歐洲整體市場。在歐洲新車注冊總量僅增長了2%的前提下，中國汽車制造商的銷量幾乎翻了一番！

專家認(rèn)為，中國汽車在歐洲大幅度增長的最關(guān)鍵驅(qū)動因素并非歐盟長期以來擔(dān)憂的純電動汽車，而是配備電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的插電式混合動力汽車（PHEV）。

數(shù)據(jù)顯示，2025年，中國制造商在歐洲的插電式混合動力汽車注冊量累計(jì)增長了645%，而整個歐洲插電式混合動力汽車市場僅增長了33%。2024年，中國制造商的市場份額約為3%，而到2025年已達(dá)到14%。

其中，比亞迪Seal U在2025年成為歐洲最暢銷的插電式混合動力汽車，新車注冊量超過72,800輛，超過了大眾途觀SUV在該細(xì)分市場的銷量（約66,000輛）。該分析涵蓋了歐盟全部27個成員國以及英國、挪威、冰島和瑞士。

中國汽車在歐洲街頭展出

中國插電式混合動力車型的成功有著明顯的政策背景。對于中國汽車制造商而言，插電式混合動力汽車是規(guī)避歐盟純電動汽車高額關(guān)稅的一種途徑。自2024年10月起，歐盟對“中國制造”的電動汽車征收最高達(dá)45%的不合理關(guān)稅。

相比之下，插電式混合動力汽車的基本關(guān)稅僅為10%，且不征收任何反補(bǔ)貼稅。自該措施實(shí)施以來，中國制造的插電式混合動力汽車的注冊量顯著增長。

德國媒體關(guān)注關(guān)注中國插混汽車成功

在插電式混合動力汽車的熱銷下，中國新車型在歐洲市場也正在迅速崛起，在意大利、西班牙和英國等主要市場，幾乎月月增長超三位數(shù)百分比，其市場份額也大幅度增長：

在英國的市場份額幾乎翻了一番，從2024年的4.9%增長到2025年的9.7%；

在意大利，這一份額也超過8%；

在西班牙則超過10%；

在難度最大歐盟市場德國，從2024年的0.9%增長到2025年的2%。

據(jù)德國聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局（KBA）的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪和MG在2025年于德國的汽車銷量將超過美國汽車制造商特斯拉。12月，比亞迪在KBA的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中也領(lǐng)先于標(biāo)致、雪鐵龍和菲亞特，僅次于起亞。

中國汽車在三個分類市場都進(jìn)步很快

這些國家也是最暢銷的插電式混合動力車型比亞迪Seal U最重要的市場之一。這些車輛的大部分銷量來自英國，其次是意大利、西班牙和德國。

即使是中國最重要的出口品牌奇瑞，在德國推出的也不是純電動汽車，而是一款插電式混合動力車：捷酷7。這款SUV在歐洲的銷量預(yù)計(jì)在2025年將躋身同級別車型前列，甚至超過高爾夫和寶馬X3的插電式混合動力版本。MG的混合動力SUV HS也位列歐洲十大最暢銷插電式混合動力車之列。

值得一提的是，11月和12月，中國汽車制造商在歐洲所有動力總成市場的份額甚至超過了現(xiàn)代和起亞等韓國汽車制造商。

同時，中國制造商正不斷加大對歐洲及其周邊地區(qū)工廠的投資：例如，比亞迪正在匈牙利和土耳其建設(shè)生產(chǎn)設(shè)施。奇瑞、廣汽和小鵬汽車也已在歐洲投產(chǎn)。

德國汽車專業(yè)人士介紹比亞迪插混汽車

價格是中國汽車成功的關(guān)鍵因素之一。在德國，Seal U 的起價為 39,990 歐元，比 Tiguan 的起價（52,215 歐元）低約 12,250 歐元。由于許多消費(fèi)者難以負(fù)擔(dān)大幅上漲的汽車價格，市場需求因此受益。根據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，目前新車的價格水平比 2016 年高出 27% 至 28%。

多位專家對@青木在德國表示，插電式混合動力汽車通常對制造商具有吸引力，原因有三：首先，它們有助于遵守歐盟車隊(duì)二氧化碳排放限制，違反該限制將面臨巨額罰款；其次，它們也吸引了那些尚未準(zhǔn)備好轉(zhuǎn)向純電動汽車 (BEV) 的消費(fèi)者；最后，它們的利潤率通常高于純電動汽車。

小鵬汽車等專注純電汽車的新勢力在歐洲市場也發(fā)展順利

在歐洲，插電式混合動力汽車目前的增長速度超過了任何其他類型的驅(qū)動系統(tǒng)。2025 年前十個月，其銷量比上年同期增長了約 30%。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會 (ACEA) 的數(shù)據(jù)，去年前 11 個月，插電式混合動力汽車在歐洲的總銷量中占比 9%，比 2024 年的預(yù)期高出約 2%。

與此同時，政策制定者也釋放出支持信號：歐盟委員會在 12 月中旬發(fā)布的“汽車一攬子計(jì)劃”中決定，即使在 2035 年之后，插電式混合動力汽車仍可作為新車的選配。德國政府最近決定追溯至 1 月 1 日推出電動汽車補(bǔ)貼，該補(bǔ)貼也適用于插電式混合動力汽車，但需滿足特定條件。

“插電式混合動力汽車未來可能會扮演越來越重要的角色，”德國CAR研究所專家凱姆表示。目前，國際汽車制造商正密切關(guān)注中國汽車制造商，并效仿中國的做法。不過，由于中國汽車制造商在插電式混合動力領(lǐng)域具有技術(shù)優(yōu)勢，歐美及日韓車企要追趕并非易事。