“我想換輛中國電動汽車！”專訪兩位發(fā)達國家前首腦：如何應對中東能源危機

連日來，美伊戰(zhàn)爭升級，引發(fā)全球能源暴漲，沖擊全球經濟。

博鰲亞洲論壇2026年年會期間，《每日經濟新聞》記者（以下簡稱NBD）專訪斯洛文尼亞前總統圖爾克、新西蘭前總理希普利。斯洛文尼亞為歐盟成員國、高收入經濟體，新西蘭為英聯邦發(fā)達經濟體，兩國均被聯合國、IMF（國際貨幣基金組織）等國際機構認定為發(fā)達經濟體。

這兩位發(fā)達國家前領導人均對當前中東局勢緊張推高能源價格深表擔憂，認為迫切需要能源轉型，并高度認可中國在光伏、新能源汽車領域的全球領先地位。

圖爾克更明確表示：“我現在開的是豐田，此前開過沃爾沃，未來我打算換一輛電動汽車，肯定會選擇中國品牌，因為可選車型非常多。”

AI對能源需求呈指數級增長，亟需在光伏領域探索更多方案

NBD：你如何看待美伊戰(zhàn)爭給全球能源格局帶來的影響？是否會加速全球去化石能源的進程？

希普利：受中東局勢影響，當前，全球普遍擔憂的是能源價格持續(xù)上漲。而我更加關心的是，推動能源需求上漲的根本動力是什么？目前，一個重要的原因是AI（人工智能）和數字產業(yè)的爆發(fā)。數據中心需要消耗大量電力，未來，量子計算會讓能源需求呈現指數級、翻倍式增長。各國爭相吸引數據中心落地，也進一步推高了能源價格。

我們看到，中國不僅在核電等新型能源技術上取得突破，在太陽能技術方面更是全球領先，包括新西蘭在內的很多國家，都在使用中國的技術建設太陽能電站。新能源既提供了新的能源供給，也高度契合可持續(xù)發(fā)展，對未來能源格局至關重要。

不可否認，當前，能源價格不斷上漲，已經讓一些國家的政府和人民難以負擔。因此，需要科技界研發(fā)更綠色、更具成本效益的技術，用同樣甚至更少的資源，生產出更多能源。在這方面，我們看到，中國經濟社會發(fā)展帶來了更多電力和能源消耗，但同時新能源創(chuàng)新能力也很強，整體發(fā)展比較均衡。所以，在國際能源格局動蕩的背景下，我們希望聽到更多中國聲音，看到更多中國解決方案。

圖爾克：關于油價上漲，這是所有人都不愿看到的局面，原本也不該如此，本質上是一個很大的失誤。油價上漲，是美國和以色列對伊朗采取軍事行動所造成的不良后果。中東出現戰(zhàn)亂和動蕩，是整個世界都不愿意看到的，國際社會真正希望的是實現停火、穩(wěn)定石油市場。

雖然我們一直在大力發(fā)展光伏、可再生能源等新能源，但目前世界對石油的依賴度依然很高，所以在能源問題上必須保持謹慎。

中國在光伏領域是全球領軍者，不論是光伏產品的生產制造能力，還是光伏技術的實際應用水平，都處于世界前列。我本人也實地考察過，比如去過庫布其沙漠等地區(qū)，親眼看到當地建設了大量光伏板和光伏項目，同時還種植了很多樹木，用這種方式治理沙漠化。這樣一來，除了有效治理沙漠化、改善生態(tài)環(huán)境，還能帶動農業(yè)發(fā)展，同時也能保護中國北方城市。因此，我們應該依托光伏產品和光伏技術，探索更多綜合利用方案，而中國在這方面已經走在前面。

我認為，現在的問題是，中國和歐盟需要在光伏產品的合作與應用上達成共識，協調好各自的國內產能，雙方需要就產能問題進一步深入探討。

當前中國正在大幅提升新能源的利用規(guī)模，積極發(fā)展光伏、風電以及其他各類新能源，在當前的能源局勢下，這是必須推進的工作，中歐雙方應當攜手合作，明確各方對光伏產品的實際需要。

中東局勢帶來燃料成本上升，對中低收入家庭沖擊明顯

NBD：中東危機導致國際油價上漲，你對本國能源安全有哪些考慮？

希普利：新西蘭目前經濟高度依賴出口。我們全國只有約500萬人口，國內生產的產品遠多于自身需要，大量產品都要出口到世界各地。因此，供應鏈對我們來說至關重要，尤其是燃料供應，對新西蘭更是重中之重。

國際原油價格上漲導致國內汽油、柴油價格攀升，對新西蘭的中低收入家庭沖擊尤其明顯。為此，政府已經推出一項“補充支付”項目，為相關家庭提供為期一年的補貼，幫助他們應對燃料價格上漲帶來的生活壓力。中東局勢緊張后，燃料成本進一步上升，這類補貼對維持民眾日常生活非常必要。

同時，我們也在與全球合作伙伴攜手，共同穩(wěn)定供應鏈。在中東問題上，新西蘭雖然態(tài)度相對低調，但也始終以負責任的姿態(tài)發(fā)聲，呼吁各方保持冷靜、加強合作，共同尋找解決方案。

NBD：你剛剛提到，中東能源危機讓大家意識到能源轉型的重要性，對于歐盟包括你所在的國家而言，能源轉型是不是“必選題”？

圖爾克：首先，必須明確，歐盟不僅需要服務業(yè)和農業(yè)，也需要工業(yè)產品，推動工業(yè)制造與現代化是歐盟未來的重要發(fā)展方向。從長期地緣格局來看，歐盟仍會是中國重要的制造業(yè)合作與市場中心，因此中歐之間不應只聚焦競爭，更應重視政策層面的協調與合作。

我這次來到中國，一個強烈的感受是，中國電動汽車發(fā)展勢頭強勁，不僅在中國前景廣闊，在歐洲同樣擁有巨大潛力。因此，能源轉型對于歐盟而言是必答題。中歐亟需搭建技術層面的合作框架，以此推動電動汽車行業(yè)更好發(fā)展，同時帶動勞動力市場等相關領域發(fā)展。

我認為目前相關政策仍有不足。中國電動汽車已成功進入歐洲市場，比如在斯洛文尼亞，過去當地人對中國汽車品牌幾乎一無所知，現在卻有越來越多的人開中國生產的電動汽車。所以，中國電動汽車完全有理由走向全球，但在出海過程中如何進行管理、實現平衡發(fā)展，需要中歐雙方企業(yè)共同努力，建立相應合作框架。

作為斯洛文尼亞前總統，我此前開過沃爾沃，在美國生活很久后賣掉了沃爾沃，回到斯洛文尼亞后買了豐田。未來，我打算換一輛電動汽車，而且肯定會選擇中國品牌，因為可選車型非常多。

新能源汽車市場潛力巨大，中歐合作是必由之路

NBD：你剛提到，未來打算換一輛電動汽車。在斯洛文尼亞，大家有沒有感受到油價上漲帶來的壓力？

圖爾克：我和家人其實對燃油車依賴度不高，因為我們住在市中心，我自己基本步行上班。但從整體來看，斯洛文尼亞對汽車的依賴度仍然很高，很多人也很看重自己能否擁有一輛汽車，這種情況未來大概率也不會改變。因此，我們對油價和石油供應依然十分敏感。

盡管斯洛文尼亞石油儲備充足，政府表示讓大家不必擔心，但民眾有時候并不完全相信這種表態(tài)。不可否認的是，油價上漲已經傳導到消費端。在我們國家，真正讓人頭疼的是那些需要長途通勤的人，很多斯洛文尼亞人住在小鎮(zhèn)或鄉(xiāng)村，每天必須開車早出晚歸上班，油價上漲對他們影響很大。

另外，農業(yè)生產也高度依賴燃油，拖拉機等農機都需要汽油、柴油，農民也開始擔心燃料供應是否充足，會不會影響正常耕作。

NBD：根據你的表述，其實歐洲也一直在思考能源轉型問題。隨著中歐在電動汽車磋商方面達成一些成果，今年，你如何看待中國新能源汽車在歐洲，包括斯洛文尼亞市場的潛力？

圖爾克：我并不是新能源汽車領域的專家，但能清晰地看到，歐洲對新能源汽車的市場需求在持續(xù)增長，這無疑是積極信號，也將在很大程度上應對石油價格上漲給政府和人民帶來的壓力。但核心在于如何對市場進行規(guī)范有序的管理。

中國的領導人也多次強調，合作要堅持互利共贏。既要惠及中國，也要有利于歐洲，中歐應共同探討雙贏的合作路徑，始終以雙贏為導向。

不可否認，新能源汽車市場潛力巨大。合作過程中難免出現保守主義與排他主義傾向，但這絕非解決問題的正確方式，我堅信中歐雙方未來一定能找到合理可行的合作方案。