云南州市城軌停運(yùn)的停運(yùn)下馬的下馬，只有文山碩果僅存

不久前，運(yùn)營(yíng)麗江觀光火車(chē)一期線路的麗江雪山軌道交通公司，給麗江當(dāng)?shù)芈眯猩绨l(fā)了一份停運(yùn)通知，稱(chēng)觀光火車(chē)將從2月12日起暫停運(yùn)營(yíng)，復(fù)運(yùn)時(shí)間另行通知。

麗江雪山觀光火車(chē)

麗江雪山軌道交通公司在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)，麗江觀光火車(chē)并沒(méi)有正式發(fā)布停運(yùn)公告，具體是否停運(yùn)，還要看公司決定。話雖如此，麗江觀光火車(chē)暫停運(yùn)營(yíng)其實(shí)已成定局，只不過(guò)不好公開(kāi)承認(rèn)。3年前蒙自輕軌停運(yùn)，一開(kāi)始當(dāng)?shù)匾膊怀姓J(rèn)，勉強(qiáng)堅(jiān)持了一年后最終還是作罷了。

關(guān)于麗江觀光火車(chē)暫停運(yùn)營(yíng)的原因，雪山軌道交通公司給旅行社的停運(yùn)通知中已經(jīng)說(shuō)的很清楚，就是客流量太少，運(yùn)營(yíng)收入極低，項(xiàng)目持續(xù)處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)。雪山軌道公司給麗江市政府的報(bào)告材料中承認(rèn)，麗江觀光火車(chē)日均客流不足500人次，日均收入才2.1萬(wàn)，客流量?jī)H為設(shè)計(jì)目標(biāo)的5.5%。

麗江觀光火車(chē)單次最大載客量達(dá)351人，如今一天的客流還不到500人

麗江觀光火車(chē)正式運(yùn)營(yíng)還不到一年，但如今的結(jié)局其實(shí)在3年前就已基本注定，因?yàn)榧磳⑼＿\(yùn)的麗江觀光火車(chē)，其實(shí)只是麗江當(dāng)?shù)剀壍澜煌ńㄔO(shè)計(jì)劃中的第一期，規(guī)劃中還有二期、三期甚至四期，其中二期對(duì)已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的一期線路最為重要，因?yàn)橐黄谟^光火車(chē)的起點(diǎn)在束河古鎮(zhèn)北部的游客集散中心，終點(diǎn)在玉龍雪山腳下的雪山站，而游客集散中心距離麗江市區(qū)和麗江古城都很遠(yuǎn)，游客乘坐觀光火車(chē)并不方便，往往選擇其他交通方式前往玉龍雪山。

麗江觀光火車(chē)規(guī)劃中的二期線路，將連接一期起點(diǎn)游客集散中心和麗江高鐵站，建成后將大大方便游客，也會(huì)提高一期線路的客流量。可是麗江觀光火車(chē)二期項(xiàng)目在2022年底暫停社會(huì)投資人招標(biāo)后，至今沒(méi)有恢復(fù)招標(biāo)，說(shuō)明投資人對(duì)此興趣缺乏，整個(gè)項(xiàng)目其實(shí)被擱置了。

麗江的3條火車(chē)觀光線路

沒(méi)有觀光火車(chē)二期，已經(jīng)建成的一期就只是一條孤線，既不覆蓋麗江市區(qū)和古城這些人口稠密區(qū)域，又不連通機(jī)場(chǎng)、高鐵站等交通樞紐，20.7公里公里的線路全靠游客支撐，陷入困境就在所難免了。

本來(lái)，像麗江觀光火車(chē)這種城市輕軌線路，一般都是當(dāng)?shù)卣蛧?guó)企投資，最多再吸納部分社會(huì)投資，但麗江觀光火車(chē)二期及配套旅游項(xiàng)目計(jì)劃投資金額高達(dá)57億，卻全部面向社會(huì)招募投資人，難度可想而知。

已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的麗江觀光火車(chē)一期，也不是由麗江地方國(guó)企投資，麗江雪山軌道交通公司的股東包括中鐵二院、中鐵建昆侖投資集團(tuán)、中鐵八局、中鐵二十五局、中鐵建電氣化局集團(tuán)等一大堆國(guó)字頭鐵路建設(shè)和投資公司，最早的股東中甚至還有廣州地鐵。

隨著麗江觀光火車(chē)一期線路暫停運(yùn)營(yíng)，云南州市已經(jīng)建成的的軌道交通線路中，就只有文山丘北的有軌電車(chē)仍在運(yùn)營(yíng)中，蒙自有軌電車(chē)在2024年就已停運(yùn)。幸運(yùn)的是，保山、瑞麗、彌勒等地曾宣布開(kāi)工的有軌電車(chē)項(xiàng)目都已早早下馬，避免了更大損失。大理、楚雄、普洱等地的有軌電車(chē)項(xiàng)目干脆沒(méi)有上馬，如今也都不再提起。

仍在運(yùn)營(yíng)中的文山丘北有軌電車(chē)