1963年，我國第一艘萬噸巨輪赴日途中沉沒，周總理：嚴查到底

1963年5月1日下午2點左右，中南海西花廳周總理的辦公室內，突然響起了急促的電話鈴聲，這通電話讓周總理攢緊了眉頭，因為”躍進號“在赴日途中沉沒了。

事故地點就在北緯31度58分，東經125度15分的蘇巖礁附近，而這片海域的實際情況非常復雜。周總理立刻給海軍打電話，命令海軍即刻派軍艦去營救船員。

1963年5月1日，我國第一艘遠洋貨輪”躍進“號，開始了他的第一次遠洋航行，船上裝載著萬噸玉米和3000多噸礦山，從青島港開往日本，人民日報當天還發布新聞公示了這一偉大的創舉。誰知還沒有到達目的的，就出現了意外。

“躍進”號的沉沒，不僅給我國帶來了重大的經濟損失，同時也嚴重影響了中國的國際形象。

第二天，日本媒體“全亞細亞廣播電臺”竟捷足先登，搶先發布了一條新聞：“中國國產的第一艘萬噸遠洋輪船，”躍進“號在赴日途中，因腹部遭受3枚魚雷打擊而沉入海中......”

之后，”躍進“號被魚雷擊中的說法，在全世界迅速傳播。許多國家與地區紛紛表態，美國聲明，當時他們沒有海軍船只在那個海域經過。

日本人說:“那里是我們的漁場，我們有漁船經常在那里捕魚，根本不是水雷區；南朝鮮也聲明，我們就沒有潛水艇。各國政界眾說紛紜，一時間搞不清誰是群眾，誰是真兇？

日本媒體說的煞有介事，他們是如何知道消息的？如果真像日本媒體說的那樣，后果將不堪設想.

事情的真相到底是什么？中國領導人會如何處理這件事情？

今天讓我們慢慢揭開“躍進”號沉沒的真相。

中國的第一艘遠洋貨輪

“躍進”號是我國第一艘國產萬噸遠洋貨輪，1957年，由大連造船廠獨立建造完成，此船采用當時世界上最先進的技術設備，配有全套機械化、自動化、電氣化設備，全長169.9米，寬21.8米，吃水深度為9.7米，持續航行為12000海里，可以中途在不靠岸的情況下，到達世界上任何一個港口。

它凝結了無數人的智慧與心血，只用了58天時間就建造完成。在當時可以說是一個世界創舉，表明我國的船舶工業達到了一個新的高度。

“躍進”號下水時，各大媒體盛贊這是新中國社會主義建設的偉大成就，大連制造廠還特制一枚紀念章；郵電部也為此發行了特種郵票，它象征著中國蓬勃發展的海洋船舶運輸事業。

但是， 承載了眾多國人期待與希望的“躍進”號，在出發幾個小時后就不明真相的沉沒了，如果不查明事情原因，中國在國際上就無法樹立威信。

但是在當時的環境，國家綜合國力太弱，海軍實力更顯淡薄，如何遠洋查出真相，就是擺在國家面前的一道難題。

當時的國際形勢

當時的國際形勢非常復雜，美國與蘇聯兩個超級大國明爭暗斗，正處于冷戰時期，同時對華都有敵對情緒。國民黨當局，利用海空優勢，不斷在東南沿海挑起事端，同時日本右翼勢力與南朝統治集團相互勾結，狼狽為奸，唯恐天下不亂。

此時的中國，海軍與空軍還處于非常初級的階段，有幾股目的不同，不懷好意的政治與軍事勢力在東海交織在一起，危機四伏，火藥味十足。

在”躍進“號出事的地點附近，基本上是被國外軍事勢力包圍的，蘇巖礁距離韓國的軍事基地濟州島只有165公里，附近還有釜山美國海軍基地、佐世保美國海軍基地。在這個地點出事，會讓人更加浮想聯翩。

事情處理的稍有不慎，就可能擦槍走火，激化國際關系，甚至引發戰爭。

中國領導人很快認識到事情的重要性，所以周總理第一時間給出了方向：如果魚雷發自潛艇，必為美軍所為，因為韓國與臺灣方面當時都沒有潛艇;如果魚雷發自快艇，可能是蔣介石與美國合謀策劃。但是，在沒有確鑿證據之前，先都不要下定論。同時也要做好充分的戰斗準備，防止國民黨反對派對我們的挑釁行為。

目前最重要的是找到證據，事態嚴重且緊急，所以必須謹慎處理。

“目擊證人的說辭”

當時船上共有59名船員，事故發生之后，他們分別乘坐3艘救生艇逃離，所幸沒有人員傷亡，隨后，他們被在附近的日本漁船”壹歧丸“號救起，又被轉到日本巡視船上。

經過與獲救船員的交流，日本人得知，”躍進“號在行駛途中，遭遇兩枚魚雷襲擊沉入海底，并且指認發射魚雷的很可能是美國潛艇。隨后日本人向外發布了這個未經證實的消息。

很快這些船員，就被我國派往營救的的護衛艦接回祖國。

首先與這些船員接觸的是時任上海打撈局局長張智魁，他們將一同乘坐飛機去北京向中央領導匯報情況。

張智魁鉆進機艙，看著此時滿臉恐懼與不安的船員，他心理頓時升起了一些同情，他可以理解此時船員們的心情，原本駕駛著中國第一艘貨輪遠航，是一件非常值得光榮的事情，但是，中途卻出現了意外，恐懼、痛苦、自責甚至是莫大的壓力，都會伴隨著他們。

張智魁從與船員的交流中得知，“躍進”號本身的設計與性能都很好，排水能力也很強，即使在滿載的狀態下，一個艙進水了，船體也不會沉沒。可見不是船體本身的問題。

從船體出事到沉沒，前后經歷大概3個小時才沉入海中，這讓張智魁產生了疑問，如果是被魚雷擊中，不會推延這么長時間，會在很短的時間就沉下去。

可是當他問道”躍進“號沉沒的原因時，二副語氣堅定地說，是被敵人的魚雷擊中的，并且聲稱，在他離船之前，還聽到了兩次巨大的爆炸聲，有兩股水柱從船艙當中噴涌而出，在他們下了小艇之后，他還看到遠處一只潛艇露出了海面，在艏樓上有3個美國兵樣子的人在大笑。

但是在場的其他人并沒有聽到巨大的響聲，況且船上的玻璃窗并沒有震壞，人員也沒有震傷。

看來這個二副說的話經不起推敲，張智魁局長分析：觸礁與爆炸對于船員的感覺是不一樣的，觸礁時會感到船體像是踩了一下剎車，突然拖了一下，聲音比較沉悶；爆炸是先會聽到巨大的聲響，然后是整個船體的震顫，但是不會讓船體傾斜。

二副聽到第二種感覺時，馬上附和到“我有后面這種感覺...”

此時的二副還在向大家傳遞一個信息，我們是被魚雷攻擊的。

張智魁此時心里一陣的嘆息，這些船員不知出于什么心理？是害怕自己承擔責任，還是有意隱瞞真相？他們有沒想過，如果真是被魚雷擊沉，這種關系國家利益的事情，國家一定不會沉默不語，國際影響一旦擴大，可能就會引起戰爭，造成無法挽回的后果。

”不像是魚雷”，最終張智魁心理有了初步判斷，但是，他非常清楚，這個想法一旦提出，就會使整個事件變得更加復雜。

在沒有查明真相之前，國家領導人做了兩手準備，一方面，命令東海艦隊與交通部分協調，立刻組織海上編隊調查沉船原因；另一方面，要求東海艦隊出海的各個分隊，于5月5日12時之前做好出航和戰斗準備，隨時等待命令。

出海調查真相

5月12號，周恩來總理親自來到上海，檢查海上調查的準備工作。

這次參加調查與打撈工作的救生船有3艘，護衛艦船有7艘，全部人員共1097名。作為第一梯隊；

由東海艦隊司令員陶勇中將為主要負責人。

為了加強此次海上支援，海軍從東海、北海艦隊共抽調了30艘艦艇、140架飛機組成第二梯隊。從而保證我方人員的安全。

周總理非常清楚這次任務的嚴峻性，一再強調，這是一項政治任務，關系我們的國威軍威，也是海軍成立以來，第一次遠海執行的一項復雜任務，因為沉船區域地理為特殊，各國的往來船只、飛機很多，一定要防止涉外事件，同時還有做好戰斗準備，防止敵對勢力與國民黨的襲擊。

周總理不但定了方向與原則，還在具體的困難上給予足夠的支持，比如：沒有潛水母船，就讓張智魁到黃浦江口挑，看上哪個就拿來用；沒有水下相機，就派人去香港買；缺少空氣壓縮機儲氣罐，就從華東電業局調來用等一系列事情，周總理都是親自過問。

甚至在聽上海打撈局匯報情況時，周總理突然說了一句“躍進”號里面的玉米，會引來鯊魚嗎？這一問題大家都沒有想到，可見周總理做事的細心程度，即使非常的繁忙，他還在關心著每一個潛水員的生命安全。

緊張的準備工作有條不紊地進行著，終于在多個部門的配合下，5月18日上午整個船隊從上海吳淞碼頭起航駛向出事海域。

起航不久，海面上就升起了大霧，能見度頓時下降了不少，為了在規定時間感到蘇巖礁附近，陶勇命令船隊不要停留，繼續前進。在經過一天一夜的艱苦航行，終于在深夜到達了出事地點 。

第二天，大霧還沒有散去，能見度只能看到100米左右，這樣給編隊的尋找工作增加了不小的難度。

首先要確定蘇巖礁的位置，但是藏在海底的它，純粹依靠水聲設備尋找，無異于大海撈針。

經過三天，兩艘掃雷艦的不斷搜索，終于發現了蘇巖礁的位置。確定了蘇巖礁之后，下面就是最關鍵的定方向問題，此時，在推測者與親歷者之間產生了分歧，打撈局局長與“躍進”號二副各自有不同的見解。

沉沒在海底的躍進號

“你認為躍進號會沉在什么位置？“張智魁首先發問。

”應該在蘇巖礁以南，因為海圖標著距離蘇巖礁15海里才開始轉向，我們還沒有轉向船就沉了，說明距離蘇巖礁還遠。“二副肯定地回到。

”你們認得蘇巖礁嗎？怎樣知道沒有到呢？”張智魁反問。

二副開始沉默了，憑借經驗，他以為的蘇巖礁應該是露出水面的，是作為一個警示標志讓船只遠離的，誰曾想，它可能是隱藏在水下的一個無形“炸彈”。

就是這個想當然的概念，可能造成了一個重大的事故。因為當時雖然“躍進”號上裝載當時最先進的水下探測系統，但是在哪個年代，這個只能是給舵手判斷的依據，所以產生偏差是避免不了的。

確定了方向之后，就是按照指定的路線開始尋找，船體從出事到沉沒大概經歷了三個小時，這段時間，大概會漂浮幾公里左右。

張智魁局長

于是在水下探測設備還不先進的情況下，經驗豐富的張智魁局長，想到用拖兜的方法尋找海底的沉船。也就是將一條鋼纜的兩頭固定在兩只船尾，成“U”形在海底拖拉，方法看似很簡單，但是非常有效。此時蘇巖礁附近的水深60米左右，用這個方法完全行得通。

果然，很快就找到了沉船的位置。此時所有人非常的高興，真相終于要浮出水面了。

揭開沉沒之謎

雖然找到了海底的”躍進“號，但是想要探摸到沉船的真實情況還是比較困難的。

首先，工作船在60米深的海面上，船體搖擺不定，水下是暗流涌動，潛水員下去兩次都沒有找到確定的目標。面對這種復雜情況，陶勇與其他領導研究決定，為了保證潛水員的安全與減壓艙的正常工作，決定準備兩天，萬無一失后再下水。

準備下水的嚴士法

兩天后，也就是5月25日，讓號稱”敢下五洋捉鱉“的嚴大膽嚴士法下去，終于在幾次嘗試后，他找了沉船,他清楚地看到”躍進“號兩個打字，靜靜地躺在海底。

此時遠處的鯊魚群果然出現，就是被香甜的玉米吸引過來的。陶勇馬上命令警戒船只把鯊魚群趕走，這才化解一場潛在的危險。

然而，龐大的船體，在海底是會隨著暗流移動的，當第二天再去測量時，發現沉船找不到了，最后在100米開外的地方發現了它，直到用一條導索系在沉船上，這樣才不會丟失目標。

在我船隊作業時，美軍飛機公然在我們上方低空盤旋，據目擊者者回憶，飛行的高度用肉眼都可以看到飛機上的美軍徽記，上面還有人伸出頭來，用相機“咔咔”拍照。

據統計，在我們調查期間，有27架次美軍飛機在我艦船上空盤旋、拍照。這種監視與挑釁行為，引起當時負責人陶勇的脾氣上來，多次怒吼到，”要是上面允許我開火，早就讓你們下來喂鯊魚了“。

經過10多天的努力，調查編隊終于完成了任務。期間總共經過了72次水下探索，才摸清”躍進“號沉船的真正原因與準確位置。

“躍進”號沉沒在距離蘇巖礁1.2海里，方位148度的位置。船身有3處破洞，5處凹陷，毗 龍骨折裂 1 處。在蘇巖礁的西南角發現一塊長約3.5米，寬不到1米的平坦巖礁，上面有明顯的沖撞痕跡，并且在其周圍還有很多巖石碎片，在部分巖石上還看到了紫紅色油漆，與“躍進”號船體顏色一致。

同時對 躍進號船體段合攏的 條焊縫進行多次核查，未發現破損和 異常變化，并取回了航海日志、六分儀、望遠鏡等 29 件物品。

終于真相大白，“躍進”號是觸礁沉沒，并非被魚雷擊中。同時也排除了，制造設計本身的問題。

6月2日，調查編隊圓滿完成了任務，把調查結果如實向中央做了匯報，同時新華社與《人民日報》同時也向全球發出電稿，說明此次“躍進”號沉沒的真實原因，是因觸礁造成的。

事件的更深原因

畢竟貨輪是由人來指揮的，這次事件是不是可以避免呢？事后，組織對所有船員做了進一步調查，發現此次事故在出發前就已經埋下了隱患。

”躍進“號，沉船的真正原因有兩條：

一：不事實求是，以技術與經驗為先，而是"政治掛帥，階級斗爭為綱”，在登船之前，相關人員把59名船員的個人情況查了個遍，而最富有經驗的船長，只因為在反右期間發表了一些個人言論，從而調離了“躍進”號，其他的船員，也從家庭出身，社會關系、政治表現，甚至是直系親屬等方面，全都仔細查了一遍，其中22名船員，因各種原因，而被撤換下來。新換上來的人，還沒有及時進行系統的訓練。

最有代表性的是新來的二副，雖然“政治條件”全部合格，但是，他已經離船多年，也沒有遠洋出海的經驗，最關鍵的是，業務荒廢多年，對船上的基本配置都不熟悉，以至于“躍進”號觸焦時，全船人員驚慌失措，二副卻找不到排水閥，政委取不出密電碼與機密文件，船長忘記了拿航海日志，就慌亂棄船而逃。

二：船長在技術領導上嚴重失職，在開船之前，三幅就提醒過船長，“躍進”號航行中有偏左的慣性，船長卻沒有引起重視，在航行過程中，僅親自測試過一次船位，之后再也沒有測試過。

再加上駕駛員的麻痹大意，沒有考慮到4、5月間的海流與風向都是由南向北，會加大航向的壓差，最終這一系列的問題，造成了中國首艘遠洋貨輪的沉沒，給國家帶來的重大損失。

結尾：

因為“躍進”號購買了國際保險公司的保險，他們愿意賠償貨輪雙倍的價格，所以中國政府考慮到多種因素，決定不再打撈“躍進”號，這在當時無疑是最正確的選擇。

在國際形勢緊張，日本媒體造勢，我方船員誤導的情況下，所有的矛頭都指向了“躍進”號遭受到了魚雷的襲擊，所有的信息都有所指向，周總理展現出了超強的領導才能，冷靜判斷，頂住了所有壓力，堅持實事求是的原則，堅持“沒有調查就沒有發言權”的思想，主動讓所有媒體封鎖消息，經過近一個月的調查，才終于讓真相水落石出，避免了一次重大的外交事故，從而樹立了國家的威信。