每 3 人就有 1 人選電動車？濟州島的奇跡，為何首爾學不會？

1月20日，韓國汽車與移動出行產業協會（KAMA）正式發布《2025年韓國國內電動汽車市場結算》報告。數據顯示，2025年韓國電動汽車新增注冊量達220177輛，同比大幅增長50.1%，電動汽車市場滲透率同步攀升至13.1%，歷史性首次突破兩位數大關。

KAMA分析指出，2025年韓國電動汽車市場實現強勁反彈，核心驅動力源于三大因素：一是政府補貼提前落地及系列配套政策的有力支撐；二是車企間激烈的價格競爭有效降低消費門檻；三是多款新車型密集上市，進一步豐富消費者選擇，激活市場需求。

具體來看，車型層面亮點突出。特斯拉上海超級工廠生產的Model Y成為拉動市場增長的核心引擎，2025年銷量達50397輛，在純電動乘用車市場中占據26.6%的高額份額。本土車企方面，現代汽車與起亞積極布局新能源市場，先后推出EV4、EV5、EV9 GT、PV5、IONIQ 9等多款新車型，為市場規模擴容奠定重要基礎；KG Mobility則推出韓國國內首款電動皮卡Musso EV，成功驗證了皮卡細分市場的新能源需求潛力。

廠商競爭格局上，2025年韓國電動汽車市場形成起亞、特斯拉、現代汽車“三強爭霸”的態勢。其中，起亞以60609輛的銷量位居榜首，市場占比27.5%；特斯拉緊隨其后，銷量59893輛，占比27.2%；現代汽車銷量達55461輛，占比25.2%，三大品牌合計占據近八成市場份額。

值得關注的是，進口電動汽車在韓市場表現搶眼，2025年市場份額已攀升至42.8%。與之相對，韓國本土生產的電動汽車市場份額呈持續下滑趨勢，從2022年的75%降至2025年的57.2%。

在進口車型中，中國制造電動汽車的增長勢頭尤為迅猛。在特斯拉、比亞迪、極星等品牌的合力帶動下，2025年中國制造電動汽車在韓銷量達74728輛，同比激增112.4%。其中，中國制造的特斯拉Model Y表現最為突出，以50397輛的銷量穩居進口電動車榜首，較2024年同比增幅高達169.2%，改款車型的市場熱度成為銷量暴漲的關鍵推手。

KAMA在報告中明確表示，中國制造電動汽車在韓市場的快速擴散，既為消費者提供了更多高性價比選擇，也有效推動了整體市場價格下行，對行業發展具有積極意義；但與此同時，這也給韓國本土汽車制造基礎及供應鏈帶來不小的競爭壓力，亟需制定中長期應對策略。

從地區維度來看，韓國各地區電動汽車滲透率因地方補貼力度及充電基礎設施建設水平不同而呈現顯著分化。慶尚北道憑借最高約1100萬韓元（按現行匯率折算約合52041元人民幣）的地方補貼，以16.2%的滲透率位居全國首位；首爾則受限于公寓充電設施不足及補貼水平偏低等問題，滲透率僅為12.8%，低于全國平均水平。

濟州島則成為新能源普及的標桿區域，在完善的充電基礎設施網絡及充足補貼支持下，該地區個人購買電動汽車的滲透率高達33.1%，相當于每三名居民中就有一人選擇電動汽車。

對于2025年市場的強勁反彈，KAMA強調，這并非電動汽車全面普及或市場需求發生結構性變化的結果，而是特定熱門車型熱銷與政策紅利疊加形成的階段性成果，市場長期健康發展仍需持續發力。

KAMA會長姜南勛在解讀報告時表示：“為有效應對中國制造電動汽車的強勢市場攻勢，守護韓國本土汽車產業生態體系，政府有必要出臺‘促進國內生產稅制’等具有實際效果的支持政策。”

姜南勛同時指出，隨著特斯拉FSD（完全自動駕駛功能）在韓國正式上線，AI技術與自動駕駛能力已成為影響消費者購買電動汽車的核心考量因素。在此背景下，無論是相關核心技術的研發創新，還是配套制度基礎的搭建完善，公共部門與私營企業的協同發力都比以往任何時候更為重要。