保時(shí)捷在華銷量下滑，放下面子，加入增程大軍吧

據(jù)悉，保時(shí)捷2025年全球銷量約27.9萬輛，同比下滑10%，并且保時(shí)捷在中國市場銷量約4.2萬輛，同比下滑26%，這已經(jīng)是連續(xù)四年來連續(xù)跌幅。

銷量下滑的最直接原因沒有產(chǎn)品能與現(xiàn)在國產(chǎn)新能源相競爭

旗下的唯二的兩款純電車型保時(shí)捷Macan（參數(shù)丨圖片） EV以及保時(shí)捷Taycan，如今銷量都是平平無奇，除了帶點(diǎn)豪華屬性真的沒啥了，性價(jià)比一般、配置一般、現(xiàn)在引以為傲的加速也是一般。

再加上2025年大中原保時(shí)捷店突然撤走，屬實(shí)是傷了很多車主的心，極大的消耗了用戶的信任度。而且這并不是關(guān)鍵，關(guān)鍵的是如今在國內(nèi)想要生存，只能做新能源，而在2025年9月，保時(shí)捷已明確宣布放緩電動(dòng)化進(jìn)程，部分純電動(dòng)車型的上市計(jì)劃將延后，未來將推出更多燃油及插電混動(dòng)車型。其中，原本計(jì)劃以純電動(dòng)陣容亮相、定位高于卡宴的全新SUV系列，調(diào)整為僅提供內(nèi)燃機(jī)和插電式混合動(dòng)力版本。

但是要我說啊，現(xiàn)在放下面子，直接加入增程大軍，用戶用了也會(huì)覺得真香

現(xiàn)在保時(shí)捷旗下的車型最主要的問題就是花著百萬元的錢，享受的卻是15萬級(jí)車型的待遇，除了能夠提供一些情緒價(jià)值，實(shí)在是沒有太多的用處了。

如果加入到增程大軍的話，錢一分不少掙，同樣用戶體驗(yàn)口碑也會(huì)逆轉(zhuǎn)，畢竟都說國產(chǎn)新能源沒技術(shù)，只有冰箱沙發(fā)大彩電，但是用起來是“真香”

所以增程器并不是什么劣勢(shì)，不用怕用戶說自己沒技術(shù)，生存下去才是真的

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