1月19日下午,由中交路建承建的甕馬鐵路八標項目控制性工程——烏江特大橋取得重大施工突破。
項目團隊歷經多輪技術攻關與精細化組織部署,成功完成首節段鋼梁吊裝作業,這一關鍵節點的達成,標志著大橋上部結構安裝施工正式全面鋪開,為后續鋼梁及橋面板安裝工程筑牢了堅實根基。
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烏江特大橋主橋為1-337m上承式混凝土拱橋,拱上結構為(45.7+47.7)m鋼混組合梁+(6×41.5)m鋼混組合梁+(46.7+2×39.6+41.5m)m鋼混組合梁,主梁全高3.2m。本次吊裝的首節段鋼梁全長47米,單體重達81.37噸,屬于大噸位構件吊裝作業。
面對橋梁跨越烏江深谷、周邊地形陡峭、現場作業空間受限等多重施工難題,項目團隊堅持方案先行、創新突破,通過多輪方案比選、優化迭代,創新性采用“隧道內二次組拼+纜索吊提吊安裝”的核心施工工藝,有效破解復雜工況下的施工瓶頸。
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施工過程中,項目團隊嚴格把控各環節質量與安全。鋼梁節段先在專業鋼結構加工廠完成標準化制作與預拼裝,經陸路運輸至江界河隧道出口專屬拼裝場地后,利用洞內提前布設的龍門吊實現精準二次組拼。組拼完成的整節段鋼梁通過專用出洞通道,由軌道運梁小車平穩轉運出隧道。
隨后,120噸纜索吊系統精準鉤掛鋼梁,作業人員通過精細調整防蕩移、精準校準軸線對位、穩步實施縱向牽引,最終將首節段鋼梁平穩落放至預定安裝位置,鋼梁底部支座與錨栓孔實現高精度對接,全程安全可控、平穩有序,圓滿完成吊裝任務。
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此次首節段鋼梁的成功吊裝,不僅驗證了《烏江特大橋鋼混組合梁安裝專項施工方案》中隧道內拼裝、專用通道轉運及纜索吊裝等關鍵技術的可行性與可靠性,更成功攻克了橋隧相連段施工空間狹小、大型構件出洞轉運及高空鋼梁精準定位等系列技術難題。
為保障高風險作業安全,項目部前置開展全面風險辨識與分級管控,嚴格執行安全技術交底制度,同步啟用實時動態監控系統,全方位筑牢百米高空作業、多重交叉作業、大噸位起重吊裝等環節的安全防線。
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首節段鋼梁的順利就位,為后續各節段鋼梁及橋面板安裝積累了寶貴的實戰經驗,按下了烏江特大橋上部結構施工的“加速鍵”。
下一步,中交路建項目團隊將持續秉持“精益求精、安全至上”的施工理念,科學統籌施工計劃,聚力攻克剩余施工難題,以高標準、高效率推進全橋鋼混組合梁安裝任務,全力保障工程質量與施工進度,為甕馬鐵路南北延伸線的順利貫通注入強勁動力、貢獻堅實力量。
通訊員:董振龍 張盼
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