飛機(jī)巨頭，獲2000億大單！

2026年開(kāi)年，飛機(jī)巨頭就獲得了大單！
一、波音：窄體寬體雙線獲大單

月初，阿拉斯加航空105架737-10訂單，基礎(chǔ)訂單價(jià)值約62.4億美元，約合人民幣440億元。

1月13日，飛機(jī)租賃巨頭Aviation Capital Group（ACG）宣布：

訂購(gòu)50架波音737 MAX系列飛機(jī)，包含：

25架737-8和25架737-10機(jī)型。

參考波音737 MAX系列目錄價(jià)格（737-8約1.216億美元/架、737-10約1.35億美元/架），這筆訂單目錄總價(jià)值超64億美元，約合人民幣460億元）。

增購(gòu)后，ACG旗下波音737 MAX訂單總量飆升至121架，其中50架737-10為確定訂單，使其成為全球租賃商中737-10訂單最多的企業(yè)。
同日，達(dá)美航空拋出更大手筆的采購(gòu)計(jì)劃：

訂購(gòu)60架波音787-10“夢(mèng)幻客機(jī)”，30架確認(rèn)訂單+30架選擇權(quán)，目錄總價(jià)值高達(dá)203億美元，約合人民幣1450億元。

這筆訂單讓達(dá)美航空的波音飛機(jī)訂單庫(kù)增至130架，專門用于擴(kuò)大跨大西洋、南美等遠(yuǎn)程航線網(wǎng)絡(luò)。

作為波音寬體機(jī)明星產(chǎn)品，787-10可容納最多336名乘客，燃油消耗比替代機(jī)型低25%，憑借全行業(yè)寬體機(jī)中最低的每座位運(yùn)營(yíng)成本，成為航司遠(yuǎn)程運(yùn)力升級(jí)的核心選擇。

波音開(kāi)年即收獲超330億美元訂單，復(fù)蘇勢(shì)頭空前強(qiáng)勁。
二、波音活過(guò)來(lái)了：訂單與價(jià)值雙重回血
密集訂單，為波音注入了實(shí)打?qū)嵉摹百Y金活水”，標(biāo)志著這家制造巨頭徹底走出此前困境。

據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)10年波音737 MAX系列交付量將達(dá)約7000架，成為全球最暢銷的窄體機(jī)之一。

而達(dá)美航空的60架787訂單，不僅填補(bǔ)了波音在寬體機(jī)市場(chǎng)的訂單缺口，更鞏固了其與空客A350分庭抗禮的競(jìng)爭(zhēng)地位，讓波音在寬體機(jī)市場(chǎng)的份額穩(wěn)中有升。
訂單與價(jià)值的雙重增長(zhǎng)，直接推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈信心修復(fù)。

盡管全球航空供應(yīng)鏈仍面臨發(fā)動(dòng)機(jī)短缺等挑戰(zhàn)，但波音在窄體機(jī)與寬體機(jī)市場(chǎng)的雙線突破，使其在未來(lái)10年全球新機(jī)交付量中的占比預(yù)計(jì)將達(dá)到43%，重新站穩(wěn)全球航空制造業(yè)核心位置。
三、中國(guó)商飛還需努力：差距中尋找突圍機(jī)會(huì)
當(dāng)波音開(kāi)年斬獲超330億美元訂單時(shí)，中國(guó)商飛正以穩(wěn)步前行的姿態(tài)追趕。

據(jù)報(bào)道，歐洲航空安全局（EASA）試飛員已開(kāi)始在上海對(duì)中國(guó)自主研發(fā)的C919客機(jī)進(jìn)行試飛。

目前，中國(guó)商飛正加緊推進(jìn)C919獲得西方安全認(rèn)證的進(jìn)程，這是其走向全球市場(chǎng)并與行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)波音和空客展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵一步。

寬體機(jī)領(lǐng)域的突破更值得期待。C929寬體客機(jī)已完成整機(jī)設(shè)計(jì)定型。

但必須正視的是，差距依然顯著。

從訂單價(jià)值看，波音單月斬獲的訂單價(jià)值（超330億美元）就遠(yuǎn)超中國(guó)商飛C919當(dāng)前累計(jì)訂單目錄總額（約150億美元）；

從市場(chǎng)份額看，未來(lái)10年中國(guó)商飛新機(jī)交付量占比預(yù)計(jì)僅為3%，遠(yuǎn)低于波音的43%和空客的近50%；

從國(guó)際化進(jìn)程看，C919訂單中90%以上集中在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，歐美適航認(rèn)證、國(guó)際市場(chǎng)認(rèn)可仍需時(shí)間突破；

從產(chǎn)能與供應(yīng)鏈看，全球航空制造業(yè)仍深陷供應(yīng)鏈困境，波音、空客尚且面臨生產(chǎn)提速難題，中國(guó)商飛在規(guī)模化量產(chǎn)、質(zhì)量穩(wěn)定性控制上仍需持續(xù)攻關(guān)。
不過(guò)，后發(fā)優(yōu)勢(shì)正在逐步顯現(xiàn)。

從C919的商業(yè)飛飛到C929的設(shè)計(jì)定型，中國(guó)商飛用十年時(shí)間走完了發(fā)達(dá)國(guó)家數(shù)十年的路，未來(lái)只要持續(xù)攻克核心技術(shù)、完善產(chǎn)業(yè)鏈配套、拓展國(guó)際市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)終將在全球航空市場(chǎng)占據(jù)一席之地。