二手網(wǎng)約車能不能買？超八成買家用于繼續(xù)營運

4-8萬是主力車型。

題圖 | 蘇州日報

月銷二手網(wǎng)約車100輛左右，其中通過直播引流達成的銷量占50%。

蘇州二手網(wǎng)約車批發(fā)基地里，十多位主播分散在不同區(qū)域，通過手機屏幕向潛在買家展示車輛細節(jié)。

基地負責人沈先生介紹，來買車的客戶群體中，約有八成是購買車輛繼續(xù)從事網(wǎng)約車運營的。

而近期，純個人買家的比例也有所體現(xiàn)，占總銷量的10%左右。這部分人群主要為了實惠，購買車輛用于日常代步。

目前，該基地內(nèi)流通較快的車型價格集中在4萬元至8萬元之間，車齡多為2021年至2023年。

沈先生介紹，這批退役網(wǎng)約車因價格低廉，對于不介意內(nèi)飾、外立面有一定磨損的消費者而言，是一種高性價比的備選項。

對于二手網(wǎng)約車，沈先生提到了幾個注意事項，其中車輛使用性質(zhì)“營轉(zhuǎn)非”的變更對后續(xù)用車有著直接影響。

首先是持有成本的變化。營運車輛轉(zhuǎn)為非營運后，在保險費用和年檢政策上與普通私家車存在差異。部分保險公司對于“營轉(zhuǎn)非”車輛的投保審核有著特定標準，保費可能與普通私家車不同。此外，根據(jù)相關規(guī)定，這類車輛需要一年進行一次或兩次車檢。

最為關鍵的是質(zhì)保條款的變動。目前市面上大多數(shù)新能源車企的“三電”終身質(zhì)保條款主要針對首任非營運車主。一旦車輛有過營運記錄或發(fā)生過戶，廠家質(zhì)保通常會失效。這意味著后續(xù)如果電池或電機出現(xiàn)故障，在過了二手商提供的三個月質(zhì)保后，車主需要自行承擔維修費用。因此，對于個人消費者而言，在看到低價的同時，更需要算清這筆包含了保險、年檢及潛在維修費用的“總賬”。

來源：蘇州日報