燕郊、大廠、香河車主注意！ 環(huán)京“首都大外環(huán)”關(guān)鍵一段升級

近日，寒風(fēng)席卷廊坊、保定等地，當(dāng)?shù)貧鉁伢E降。而在G95首都地區(qū)環(huán)線高速廊坊至涿州段（以下簡稱“廊涿高速”）改擴建項目建設(shè)現(xiàn)場，卻是一派機械轟鳴的火熱景象。自2025年7月全面開工以來，2000余名建設(shè)者扎根施工一線，多點位推進(jìn)作業(yè)，全力保障項目建設(shè)穩(wěn)步向前。

作為連通京津冀的重要運輸通道，廊涿高速改擴建項目意義深遠(yuǎn)。項目起點位于G95首都地區(qū)環(huán)線高速固安東互通，終點位于G95首都地區(qū)環(huán)線高速上跨京廣鐵路的跨線橋西側(cè)橋頭，路線全長46公里。改擴建完成后，路面將由雙向四車道拓寬至雙向八車道，成為G95首都地區(qū)環(huán)線高速首條段雙向八車道的高速公路，將有效緩解首都周邊過境交通壓力，進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域交通流分布。

“項目嚴(yán)格遵循‘先北半幅、后南半幅’的施工順序，采取半幅施工、半幅單向保通的舉措，確保重要物資運輸不受影響。同時，我們專門預(yù)留了應(yīng)急車道，保障緊急情況下車輛能夠快速通行。”河北高速集團廊涿高速改擴建項目管理分公司工程管理部部長王紅舉介紹。

為最大限度降低施工對通行效率的影響，廊涿高速改擴建項目建設(shè)單位主動與交警部門溝通協(xié)調(diào)，量身定制小客車與貨車?yán)@行路線。通過在兩端提前設(shè)置分流點、擺放提示牌，廣播發(fā)布繞行信息以及在沿線LED顯示屏滾動播放提醒等方式，全方位引導(dǎo)車輛有序通行。

廊涿高速改擴建項目是在原址基礎(chǔ)上進(jìn)行拓寬，大幅提高了土地利用率，但也給建設(shè)者帶來新的挑戰(zhàn)：如何在有限空間內(nèi)保障路基穩(wěn)固？

在廊涿高速與國道G106互通建設(shè)現(xiàn)場，一排4米多高的路基擋墻將施工區(qū)域與周邊村落清晰分隔。墻內(nèi)，建設(shè)者們緊張忙碌、有條不紊；墻外，村民在鄉(xiāng)村道路上順暢往來，生活如常，施工與民生實現(xiàn)“互不干擾”。

“廊涿高速改擴建項目沿線企業(yè)密布、村落云集、路網(wǎng)交織。若采用傳統(tǒng)施工方式，項目占地需向兩側(cè)多延伸4至5米，勢必會對周邊群眾生產(chǎn)生活造成影響。”王紅舉告訴筆者，項目創(chuàng)新采用懸臂式、扶壁式擋墻技術(shù)，不僅有效縮減了路基寬度，減少了占地范圍，也增強了路基穩(wěn)定性，取得了良好的經(jīng)濟效益與社會效益。

據(jù)了解，廊涿高速改擴建項目近20公里路段采用了擋墻建設(shè)方案。截至2025年12月中旬，北半幅擋墻施工已基本完工，項目全面進(jìn)入路基施工階段。

北方冬季的低溫嚴(yán)寒，是項目建設(shè)必須攻克的又一道難關(guān)。

在廊涿高速改擴建項目一分部梁板生產(chǎn)車間內(nèi)，多組工人分工協(xié)作，同步開展鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑等工序。車間一側(cè)，4個長35米、高4米的蒸汽養(yǎng)生棚正對完成澆筑的梁板進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，棚外的顯示屏實時顯示著棚內(nèi)溫度、養(yǎng)生時長等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

“我們一分部建成了4條智慧化梁板生產(chǎn)線，蒸汽養(yǎng)生棚能夠智能調(diào)控環(huán)境溫度，每片梁板的生產(chǎn)周期縮短至4天左右，較傳統(tǒng)工藝節(jié)省近一半時間，極大提升了冬季施工效率。”河北高速集團廊涿高速改擴建項目一分部綜合場站負(fù)責(zé)人趙亞輝介紹。

廊涿高速改擴建項目需上跨多條鐵路、公路，全線共需預(yù)制梁板4700余片，其中控制性工程蘭溝洼特大橋的梁板需求量就達(dá)2000多片。為保障施工進(jìn)度，項目全線設(shè)置3個梁場，24小時不間斷生產(chǎn)。截至2025年11月底，全線已完成1600余片梁板生產(chǎn)任務(wù)。

按照計劃，2026年8月底，廊涿高速改擴建項目北半幅道路將完成施工并具備通車條件。預(yù)計2027年10月底，項目將全面完工。

來源：河北日報客戶端