為什么蔚來ES8用的是熱泵空調，不是成本更低的PTC空調？

自打三代蔚來ES8（參數丨圖片）上線后，不少車主都開始摩拳擦掌了，這款車的配置和用料都算得上是相當扎實的存在，疊加上換電體系，基本可以讓你體驗什么叫做讓電車也享受加油的速度，畢竟哪怕是兆瓦閃充也比不過換塊電池的速度，但是，最近我在看蔚來的參數圖時，卻發現了一個有趣的事情，就是蔚來ES8的空調，居然是熱泵空調。

沒錯，就是參數里面，顯示蔚來ES8是搭載了熱泵管理系統的，也就是我們熟悉的熱泵空調，并且在空調界面是有AC的，如果你足夠了解汽車圈就知道，現在的電車除了熱泵空調外，還有一種叫做PTC空調，而且PTC空調熱的速度比較快，而熱泵空調的速度是遠不及PTC的，可即便這樣了，為啥蔚來不用PTC空調呢？

首先，就是能耗問題，蔚來ES8畢竟是一款純電車，能耗是非常關鍵的，PTC空調固然是加熱快，可架不住人家能耗高到離譜，冬天開暖風時，熱泵的續航打折最高也只在25%而已，而PTC空調，最低都在30%以上，最高甚至朝著40%去砍，這樣的續航打折，想必很多車主大概率是很難接受吧，如果蔚來ES8用的是PTC，估計車主得罵娘了。

可能有人不服了，PTC空調的成本低，車企能節約成本，可你忘了，蔚來ES8整車售價是多少？起步價是40.68萬，最高給車主干到44.68萬，也就是說，蔚來ES8的整車成本是足夠高的，最起碼30萬成本是有的，在這樣一個成本面前，蔚來ES8壓根不在乎PTC空調節約的那些少得可憐的成本，反而更加重視車主的駕駛體驗。

還有一件事情，就是熱泵的暖風更加舒服，PTC空調采用的是電加熱模式，通過加熱片的方式給車內供暖，的確，加熱速度的確很快，可吹一會，你要是不開窗，不開外循環，你能明顯感覺很不舒服，車內也會給人感覺很不自在，而熱泵空調采取壓縮空氣的模式，則極大地解決了吹起來不舒服的問題，反而會更加自然一些。

當然，肯定有人會說維修成本的事情，高端一點的熱泵空調，成本能給你干到上萬元，而PTC空調成本則便宜很多，隨便一個損壞，熱泵空調能把車主這些年開熱泵空調攢下的續航成本一次性全部都給賺回去，性價比方面也沒啥特別大的優勢，可是，你忘了？能買得起40萬的車，車主會在乎這點維修成本嗎？

當然，熱泵空調也并非是完美無缺的，缺點也是存在的，我一般情況下，是不太建議北方的朋友買帶熱泵空調的車，因為熱泵空調的低溫表現極差，有些時候，直接就是趴窩了，壓根啟動不了，再加上熱泵采用的是加熱制冷劑，這玩意熱起來后，容易漏，一旦漏了那酸爽，估計你聞了都會覺得十分難受了。

既然這樣了，那PTC空調和熱泵哪個比較好呢？我只能說各有千秋，熱泵好處是吹得舒服，能耗沒那么大，但問題是維修成本高，低溫容易趴窩，PTC空調吹得不舒服，能耗還賊大，但PTC空調熱得快，不用擔心什么低溫問題，維修成本也比較便宜，總之，這個得看車主了，蔚來在ES8上面采用熱泵空調，可能也有他的道理。