國產高端旗艦卡車的全新力作，重汽豪沃KS來襲，實拍帶你看它強在哪里

在2025年的重汽年會上展出了一個叫移動夢想家的車，全新的駕駛室造型，全新的動力鏈和全新的底盤架構，一時間引起不少卡友的關注，也有很多卡友在問我們這個車什么時候會正式推出，究竟是分給汕德卡還是分給豪沃，在這次2026年重汽集團合作伙伴大會上，重汽給出了答案。

這個全新的面貌的車型，正式命名為豪沃KS，字母譯為King+Super，這足以彰顯豪沃KS的高端地位，以及重汽對這輛車未來市場表現的高度期待。作為豪沃迄今為止最為豪華的一款重卡，相信很多卡友也都比較感興趣，所以咱們就來詳細聊一下。

駕駛室可選兩種尺寸，戰斗機元素外觀：

豪沃KS的駕駛室分為標準版本和加大版本，加大版本的內部長寬尺寸均為2.5m，車頂進行了額外的增高。上面兩張圖分別是加大和標準的側面，可以以消聲器為參照物，對比一下駕駛室后圍和導流罩后邊緣到消聲器上面的程度，就能感受到駕駛室的加長水平。包括看車頂的進氣以及導流罩設計，也能看出加大駕駛室的豪沃KS基本上是達到了法規最大限高4米的水平了。

豪沃KS車頂新增頂射燈套件，在新車發布的現場他們說這個也叫金閃閃，像這個射燈的功能性相對單一，就是單純的輔助照明，采用LED燈珠，燈架為不銹鋼圓管架，三面打孔固定在車頂。

頂配車型為電子后視鏡+下視鏡，在夜間對后方的觀察效果要比傳統物理后視鏡更清晰一些，同時也能降低風阻。如果你們熟悉汕德卡的話，看一下車頂的小示廓燈，就知道豪沃KS駕駛室的來源了。

物理后視鏡也有提供，采用的是主鏡在上副鏡在下的標準組合，支持電動調節和電加熱，重汽的車有一個非常好的點就是副鏡也帶電調，有時候進一些狹窄環境的時候可以把副鏡給往下調一調，盲區看得更清楚。

車輛外觀采用戰斗機元素設計，三階不規則格柵和大燈造型為前臉營造出俯沖姿態，紅色金屬漆與黑色磨砂撞色的前臉顏色搭配進一步增強對比度，與之前豪沃重卡的風格截然不同。新的設計語言加入，讓豪沃KS在外觀上變得更加霸氣，符合當今工業美學，也為整車質感達成新的高度。

戰斗機機翼造型的大燈，一體化的燈組中集成遠近光與霧燈，全部采用LED光源，近光燈額外增加透鏡配置。在大燈外緣帶有導流槽設計，可以改變迎面氣流的流向，雨天行車時能夠對車輪濺起的水花形成下壓效果，保證側面整潔度。

豪沃KS的駕駛室白車身是在汕德卡曼技術模具的基礎上進行升級而成的，但是它換了一套全新的覆蓋件這就導致你不仔細去觀察各個零部件的比例就很難去發現這個問題，但是如果看車頂，包括保險杠與格柵的尺寸比例，也還是能發現一部分身影的。豪沃KS的側面帶了拉花，有英文標識和獅子頭像，獅子頭像，你細品。

側面加長了，那儲物箱的尺寸肯定得跟著變化，開口變得更寬，內部容積也做得更大了一些。箱門采用雙液壓挺桿支撐，四周密封條設計，內部不易積水，也避免了箱門反銹的問題。

全新內飾設計細節優，超大空間還有1.2米臥鋪：

有一個很多人都沒在意的細節，就是豪沃KS原廠設計了一個鞋柜，因為現在很多人都是車里車外兩雙鞋以保證車內的整潔程度，豪沃KS在最上面一階腳踏的位置做的很寬，能放下一雙大尺碼的鞋子。同時最上面的踏板相應的車門位置也有密封條，確保這一區域不會進灰或者濺入泥水。

主副駕全部采用氣囊減震座椅，可能是因為展車所以配置如此之高，如果是正常銷售的話標準版本應該是主駕氣囊副駕折疊座椅。主駕氣囊座椅采用伊思靈NTS870氣囊減震座椅，這也是高端重卡上的明星座椅產品，有阻尼調節、通風加熱、腰部支撐、坐墊長度調節等等一系列功能。

車門上的中控面板按鍵尺寸做的很大，觸摸方便不易誤觸。上面集成有主副后視鏡的電調節電加熱、車窗升降和中控鎖。

方向盤就是重汽現在家族化的一款四幅式調節的方向盤，汕德卡和黃河也在用，有定速巡航和多媒體控制功能。方向盤的調節角度比之前而言的話是做的更大了一些，采用的是氣動鎖止，能給駕駛員帶來更為舒適的坐姿體驗。

工作臺的造型就是很標準的人機工程學工作臺，右側功能區向駕駛員一側傾斜便于操作各類功能。儀表盤和車機全部采用液晶大屏，車機融合重汽全新AI“小重”，可以通過AI控制空調、車窗、查詢故障碼、導航等功能。

車內按鍵煥新升級電子按鍵，手剎同樣采用電子手剎，帶有AUTO HOLD和掛車剎的控制。

豪沃KS提供的加大駕駛室在高架箱上也做有升級，內部容積更大，左右為液壓撐桿支撐，中間卷簾門，便于存儲不同類型的物品。

臥鋪的最大寬度為1.2米，即便是氣車也不會因為后背氣瓶縮減臥鋪尺寸，同時臥鋪墊的填充更足，厚度要厚一些，但是也不至于軟的讓駕駛員睡不著覺。

臥鋪下方有車載冰箱和逆變器，車載冰箱為英德爾給重汽定制的，帶分區，像日常的飯菜，或是飲品之類的都可以扔在冰箱的不同儲存區域當中。

駕駛室內配備原廠吹塵槍，無需用戶后期加裝，吹塵槍還是金屬材質的。

油氣多動力類型，加入前橋空懸配置：

這篇文章將是為數不多有展車發動機全貌和發動機艙細節的，這樣可以看的更詳細一些。像豪沃KS這款車提供了柴油和天然氣兩種燃料類型，發動機可選濰柴和曼技術發動機，實拍的展車搭載的是濰柴WP15T 2.0版本機型，熱效率51.09%，B10壽命180萬公里，最大可輸出680馬力和3200N.m的超大扭矩，采用高爆壓平臺，最大扭矩區間下探至900rpm，也就是說不到1000rpm的轉速下就能輸出最大扭矩，高速巡航時燃油經濟性顯著。

搭載曼技術發動機的是MC13H型號的滿血版13升曼機，目前我看到的展車有570馬力和620馬力兩款，570馬力是機型扭矩為2700N.m，620馬力的扭矩現場沒有公布，后面有資料第一時間報道。

機艙內部的做工確實值得點贊，大線和管路不裸露，都用塑料殼包起來了，這樣能盡可能的避免線路管路在長期高溫和污染環境下的老化，也起到了保護的效果，避免破損。發動機周邊同樣有隔音隔熱板進行阻隔，整體做工美觀，底盤看著不雜亂，有歐洲車的感覺了。

然后就是燃氣動力，現場有一個燃氣車的展車，是720馬力的。看到這個馬力段毋庸置疑，肯定是號稱地表最強燃氣動力的濰柴WP16NG 4.0。這款16升燃氣機的數據是720馬力和3200N.m的最大扭矩，采用濰柴4.0燃氣技術，扭矩提升21%，在800rpm——1350rpm的轉速區間內就可以輸出最大扭矩，彌補燃氣發動機上坡動力不足的問題，爬坡最高擋占比增加15.2%，也有益于增加車輛經濟性和時效性，在西南山區行駛時優勢盡顯。

后面用的氣瓶也是中集圣達因的旗艦產品，1500L的輕量化氣瓶，瓶子中間帶加強筋，罐體厚度由7個改到5個，保證強度的前提下盡可能降低自重。

變速箱也一共有兩款搭配，分別是采埃孚TRAXON二代12擋變速箱+采埃孚液力緩速器，或者重汽全新14擋變速箱+德瑞泰克液力緩速器，都是業界的高端變速箱產品。

重汽全新14擋變速箱是在12擋的基礎上新增超大齒比的頭擋和超速擋，讓變速箱有直接擋的傳動效率、超速擋的高經濟車速和更大的輸出扭矩。

后橋是新款曼技術單級減速橋，直接擋匹配的速比為2.85，如果是超速擋就是配3.36。輪胎規格為12R22.5，全車固特異B+級別低滾阻輪胎，搭配鋁合金輪輞，做到省油與輕量化的雙兼顧。

展車最高配的豪沃KS采用的是前后空氣懸掛，這也是國產車中為數不多帶前橋空懸的車型，全車共10氣囊，采用前2后8的組合形式，對車輛舒適性有著尤為明顯的提升。同時氣囊懸架還支持WABCO的ECAS電控功能，可以通過駕駛室內的操控面板控制前后橋氣囊的高低，在甩掛、通過爛路、高速行駛時都可以調整至最佳離地高度。

重汽的新底盤采用氣囊橋的后橋推力桿就是X型，如果是鋼板橋，就是V推。像X推與氣囊懸掛搭配，可以更好的穩固底盤，防止車橋位移，對行車穩定性有明顯提升。

方向機是博世的電液方向機，可以根據車速靈活調節助力力度，而且電液方向機還可以實現車道自糾正的功能，即車輛感應到車道偏離，給方向機修正信號，方向盤就可以自己動，讓車輛始終保持在車道中央。當然，要實現這種功能就必須得有全套的主動安全，像EBS，轉角傳感器之類的都不能少。

所以這輛車用的也是全新的WABCO的EBS，關于制動的都是WABCO的產品，也能最大程度上保證車輛的安全性。

展車采用雙油箱的布局，左側油箱為雙腔油箱，小油箱可以加負標號的柴油，以用于寒冷環境下啟動使用，油箱也帶加熱的功能。通過圖片也可以看到底盤的包裹也是比較嚴實的，不銹鋼板一直蓋到鞍座的位置，確保人員在上面站立的安全性以及底盤的保護。

編后語：

從2025年“移動夢想家”概念的驚艷亮相，到2026年豪沃KS的正式落地，重汽用一款集全新設計、尖端技術與人性化關懷于一體的高端重卡，向行業展示了其深厚的創新實力與前瞻視野。當然，豪沃KS這款車，也不僅僅是豪沃重卡的巔峰之作，其創新理念更是在國產重卡的高端化發展道路上起到了標桿和引領的作用，也為重汽進軍海外更高端的市場，譬如歐洲一類的卡車市場奠定了基礎。

文圖：牛藝霖