西安東站今年6月投運！高鐵東城起航！

2011年初，西安北站投入使用。

如今，時隔十五年時間，西安又一座巨無霸高鐵站——西安東站，預計將于今年6月與西康高鐵同步投入運營。

屆時，安康將融入西安1小時經濟圈的同時，西安高鐵東城也將正式起航！

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西安東站、西康高鐵今年6月投用

來自央視新聞的消息：目前，西安東站站房主體結構已經全面完工，預計在今年6月西安東站與西康高鐵將同步投入運營。

正在建設中的西安東站，位于西安主城區東南方向，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐。

2022年11月，西安東站啟動主體工程建設，建筑總規模39.4萬平方米，其中站房面積達10萬平方米。

按照規劃，西安東站站場規模13臺27線（含西渝高速場5臺9線、西武高速場4臺8線、西康普速場4臺10線，預留城際場），途經線路包括武西高速鐵路、西渝高速鐵路、包西高速鐵路、西康鐵路、西延高鐵。

而目前，西安北站的站場規模為18臺34線，這意味著西安東站的站場規模要稍微小于西安北站。

除了高鐵之外，西安東站還規劃引入地鐵5號線、地鐵12號線、地鐵15號線、地鐵21號線等4條地鐵線路。

其中，地鐵5號線已經開通創新港至雁鳴湖站，僅剩下雁鳴湖至西安東站尚未開通，待西安東站投用后，地鐵5號線將正式通往西安東站。

另據西安地鐵四期規劃一次、二次環評公示，地鐵21號線一期位列其中。

地鐵21號線一期是西安中心城區東部一條南北向的線路，起于常家灣站，止于港務大道站，主要沿半引路～電廠東路～金茂四路～金茂七路～會展路～港務大道敷設，長24.6km。

作為西安“米”字形高鐵網的關鍵一環，今年6月西康高鐵與西安東站同步投入運營之后，安康將融入到西安1小時經濟圈范圍之內。屆時，西安市民前往牛背梁、柞水、鎮安、桐木等地將更加方便。

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高鐵東城起航

西安東站即將投用的同時，也意味著規劃中的高鐵東城片區開發建設也將正式起航，區域內的開發用地也將逐步進入到供地階段。

此前的2023年4月，西安市自然資源和規劃局曾經發布《關于西安市灞橋區BQ-16（高鐵東城核心區）國土空間詳細規劃單元導則的公示》。

公示信息顯示，西安市灞橋區BQ-16（高鐵東城核心區）國土空間詳細規劃單元為市級重點單元，位于西安東南方向，灞橋區行政轄區內；北起云扉巷，南至云經路（規劃），西起灞橋行政邊界，東至站東路（規劃），規劃用地面積約為311公頃（折合4665畝）。

高鐵東城核心區的規劃目標為：引領開放的樞紐門戶集聚區、和諧共生的生態文明典范區、集聚智慧的創新經濟新引擎、時尚消費的旅游服務新高地。

從當時規劃中的土地用途來看，以商業用地、商務用地、住宅用地、公園綠地為主，另外還規劃有4宗中小學用地，以及2宗醫院用地。

當然，最終還要看落地情況。

以西安北站所在的高鐵新城為例，2011年初西安北站投用，至今已經十五年時間。在這十五年時間里，初期的時候高鐵新城是由未央區負責規劃建設，2018年移交給了經開區。

按照此前的規劃，西安北站南廣場周邊的土地均為商業用地、商務用地，其中包括多宗超高層用地，當時宏偉的規劃擬落地多家大型企業的項目。

但后來，原規劃的大量商業用地、商務用地調整為住宅用地，超高層只有2個項目摘地，其中綠地的項目并未實質開建。

城市高速發展、地產黃金時代的高鐵新城發展如此，在當前發展降速的環境之下，高鐵東城所面臨的挑戰可想而知。

2025年11月份的時候，高鐵東城板塊1宗51.988畝、容積率1.2-2.5的住宅用地出讓，起始樓面地價5710元/㎡，但最終以流拍收場。

從目前來看，高鐵東城要想吸引房企進駐，交通樞紐這一地位還是不夠的，需要更多的資源導入，以及城市基礎設施的完善，才能真正吸引購房者置業，而這需要一個過程。

相對來講，新西安南站與西安北站、西安東站片區的發展，則是不同的。

新西安南站，作為西安鐵路樞紐"四主一輔"客運系統中的四主車站之一，13臺26線的規劃站場規模基本與西安東站相近，主要接入西成高鐵、西渝高鐵、西武高鐵、西長高鐵及關中城際鐵路，并規劃銜接西安地鐵6號線、12號線及輕軌23號線等多條軌道交通線路。

與西安北站、西安東站周邊是先有高鐵站交通樞紐地位，然后帶動片區的建設發展不同的是，新西安南站目前尚處于規劃中，但其所處的板塊城市建設已經啟動多年，并且逐步成型。

西安還有一座高鐵站，那就是西安西站，位于西咸新區灃東新城科統區，這座高鐵站規模比較小，目前是西成高鐵上的客運站，站臺規模為3臺7線，其交通樞紐地位與已投用的西安北站、即將投用的西安東站、規劃中的西安南站不在一個量級上。

灃東科統板塊以產業園區項目為主，包括多家研發類企業的區域總部、研發中心等，另外西安國際足球中心也位于灃東科統板塊。從產業導入的角度來講，西安西站周邊更為明顯一些。

高鐵站、地鐵，實際上提升了一個片區的交通樞紐地位，一個片區最終的發展潛力，還是要回歸到產業本身、城市建設本身。

上海虹橋，應該是一個典范。上海虹橋國際機場+虹橋火車站+地鐵形成交通樞紐的同時，虹橋商務區在這里崛起，再加上國家會展中心、高端居住區，共同形成一座活力之城！

西安的高鐵新城、高鐵東城，以及新西安南站、西安西站所在區域，雖然遠遠無法達到上海虹橋的能級，但規劃布局上其實類似上海虹橋~

西安，繼續努力。