河南
要說(shuō)這幾年航 空圈的最 大瓜,非C919莫屬。還記得當(dāng)初特朗普高喊斷供,結(jié)果沒(méi)把C919搞黃,倒逼咱們技術(shù)突圍。這次在迪拜航展上,藍(lán)綠撞色機(jī)腹一轉(zhuǎn),C919的標(biāo)志直晃所有貴賓的眼,場(chǎng)面太有排面。
其實(shí)背后故事還有點(diǎn)唏噓,C919這條路走得真不容易。從2007年立項(xiàng),前后18年,遇到的難題一籮筐。國(guó)外同行波音空客的地盤(pán)牢得很,適航證卡得死死的,生怕別人進(jìn)來(lái)分蛋糕。可誰(shuí)想到,今年文萊騏驥航 空一下訂了15架,還得到本國(guó)民 航 局的適航認(rèn)可,算是C919飛出“國(guó) 門(mén)”的活教材——以前總說(shuō)沒(méi)歐 美適航證等于沒(méi)出路,這回別人現(xiàn)場(chǎng)打臉。
波音現(xiàn)在確實(shí)急了。說(shuō)白了,一是自己的口碑掉坑里,737 MAX空 難后乘客信心直線(xiàn)下滑,訂單和利潤(rùn)一年比一年慘。中美又打貿(mào)易戰(zhàn),中 國(guó)這頭的訂單干脆暫停,波音哪有不慌的道理。
反倒是C919價(jià) 格實(shí)在,對(duì)那些預(yù)算緊張航 空公司特別友好。更妙的是中 國(guó)的供應(yīng)鏈彈性和靈活度高,沒(méi)那么容易被卡。等CJ1000A真正飛起來(lái),你覺(jué)得C919還會(huì)受誰(shuí)的氣?未來(lái)真挺讓人期待的
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