福建交通強省進行時系列報道——筑夢十四五，福州繪就立體交通網絡新畫卷

一、綜合交通網絡持續完善，樞紐地位顯著提升

“十四五”期間，福州全力構建“公鐵水空”立體交通網絡，綜合交通樞紐功能大幅增強。鐵路建設方面，福平鐵路建成通車，福州至平潭實現半小時直達，結束了平潭不通鐵路的歷史，同時進一步密切了福州與閩東北協同發展區的聯系；福廈高鐵順利運營，福州至廈門行車時間壓縮至1小時內，形成“一小時交通圈”，極大促進了海西城市群一體化發展。公路網絡不斷優化，莆炎高速福州段、福州東南繞城高速等重點項目建成通車，全市高速公路總里程突破700公里，實現縣縣通高速、鄉鎮通干線，普通國省道二級及以上公路比例超過90%，農村公路等級和通行能力顯著提升，有效服務了鄉村振興戰略。

2023年9月28日福廈高鐵正式通車。資料圖片

二、城市交通建設步伐加快，出行體驗持續改善

城市路網結構不斷優化，“十四五”期間，福州大力推進“接二連三”“斷頭路”打通工程，累計打通金林路、前橫南路等50余條斷頭路，城市主次干道通行效率明顯提升。軌道交通建設實現跨越式發展，地鐵2號線東延線、6號線、5號線后通段等相繼建成運營，全市地鐵運營里程從“十三五”末的60.4公里增加到146公里，運營線路達到5條，覆蓋鼓樓、臺江、倉山、晉安、馬尾、長樂等主要城區，日均客運量突破80萬人次，有效緩解了地面交通壓力。公交服務體系更加完善，新增和優化公交線路200余條，推廣應用新能源公交車超過1500輛，實現主城區公交站點500米覆蓋率100%，公交出行分擔率提升至28%，市民綠色出行更加便捷。

三、港口與航空建設成效顯著，對外開放通道更加暢通

福州港作為國家主要港口，“十四五”期間完成深水航道二期工程、江陰港區6號7號泊位等重點項目建設，新增萬噸級以上泊位8個，港口貨物吞吐量突破2億噸，集裝箱吞吐量突破300萬標箱，躋身全國沿海港口集裝箱吞吐量前10強，成為“一帶一路”重要海上門戶。航空樞紐功能持續增強，福州長樂國際機場二期擴建工程加快推進，新增T2航站樓和多條跑道，機場旅客吞吐量突破2000萬人次，航線網絡覆蓋國內外130多個城市，其中國際及地區航線超過40條，有力支撐了福州對外開放和外向型經濟發展。

四、智慧交通與綠色交通深入推進，發展質量不斷提升

智慧交通建設取得突破，福州在全省率先建成城市交通大腦，實現對主城區交通信號的智能調控和實時路況分析，主干道通行效率提升15%以上；推廣應用ETC不停車收費系統，ETC用戶覆蓋率超過85%，高速公路收費站通行能力大幅提高。綠色交通發展成效明顯，全市累計建成城市綠道超過500公里，自行車專用道超過200公里，形成“兩江四岸”綠色慢行系統；新能源汽車推廣應用數量突破10萬輛，建成各類充電樁超過5萬個，基本實現主城區充電設施全覆蓋，交通領域碳排放強度較“十三五”末下降18%，為實現“雙碳”目標作出積極貢獻。

2025年12月18日 閩江航道首次千噸級貨船通航。攝/黃智亮

五、交通民生工程扎實推進，服務保障能力全面增強

“十四五”期間，福州聚焦群眾出行“急難愁盼”問題，實施了一系列交通民生工程。火車站綜合交通樞紐改造完成，實現鐵路、地鐵、公交、出租車無縫換乘；新增公共停車泊位10萬余個，有效緩解“停車難”問題；農村公路安全生命防護工程實現全覆蓋，改造危橋100余座，保障了農村群眾安全出行。同時，交通應急保障能力顯著提升，建成市級交通應急指揮中心，組建專業應急搶險隊伍，成功應對多次臺風、暴雨等自然災害，確保了交通大動脈安全暢通。

“十四五”期間，福州交通領域通過一系列重大項目建設和改革舉措，實現了從“瓶頸制約”到“基本適應”再到“適度超前”的歷史跨越，為福州建設現代化國際城市奠定了堅實的交通基礎。

記 者丨黃智亮

編 輯丨王 帥

校 對丨施興東

審 核丨全永平