濟南軌道交通6號線東段開通運營

12月27日，中鐵三局參建的濟南軌道交通6號線東段開通運營，極大緩解濟南主城區(qū)與東部城區(qū)的交通壓力，進一步強化區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系，為濟南的城市發(fā)展和能級提升注入新的動力。

濟南軌道交通6號線東段為山東大學站至梁王站區(qū)段，設(shè)站17座，長19.5公里，均為地下線。中鐵三局負責世紀大道站和徐家莊站區(qū)間全長3.1公里的土建工程以及王舍人立交橋站至梁王站區(qū)間全長6.8公里的機電安裝及裝修工程的施工任務(wù)。區(qū)間沿線高層住宅小區(qū)、鋼材市場、學校等建筑密集，地下管線錯綜復(fù)雜，盾構(gòu)機掘進需穿越巖溶發(fā)育地層，地質(zhì)條件極不穩(wěn)定，風險管控要求高。

自進場施工以來，項目部秉承“安全地鐵、綠色地鐵、智慧地鐵、品質(zhì)地鐵”的建設(shè)理念，以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，應(yīng)用了國內(nèi)首個搭載“五官一腦”智能系統(tǒng)的盾構(gòu)機，該盾構(gòu)機引入超前地質(zhì)預(yù)報、地層界面識別、氣體環(huán)境監(jiān)測、刀具磨損監(jiān)測等多個系統(tǒng)，可精準監(jiān)測洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境，及時優(yōu)化開倉換刀時機，為施工決策提供參考。特別是在巖溶發(fā)育區(qū)域和碎石破碎地層盾構(gòu)掘進施工中，項目團隊采用等值反磁通瞬變電磁法加密探測物探手段查明巖溶發(fā)育特征，動態(tài)優(yōu)化盾構(gòu)機掘進參數(shù)，并通過渣土改良技術(shù)和袖閥管注漿工藝，增強了圍巖整體穩(wěn)定性，助力盾構(gòu)機成功穿越巖溶發(fā)育地層。

建設(shè)中，項目部持續(xù)深化智能建造和工藝革新，機電安裝作業(yè)將裝配式技術(shù)與BIM技術(shù)有機融合，優(yōu)化機電管線排布，將水管憎水玻璃棉保溫層、鋁箔防潮層和鋁薄板保護層等多道工序合并預(yù)制、一次安裝，實現(xiàn)了施工效率與工程質(zhì)量的同步升級。通過科技賦能，智能建造，項目部累計完成授權(quán)專利7項，省級工法4項，取得技術(shù)創(chuàng)新成果1項，這些技術(shù)成果為地鐵開通提供了堅實的技術(shù)保障。

濟南軌道交通6號線是唯一串聯(lián)濟南西站、濟南站、濟南東站三大交通樞紐的“交通脊梁”，更將中央商務(wù)區(qū)等城市核心板塊緊密相連，建成后將實現(xiàn)高鐵、地鐵高效銜接，建成通車后將大幅提升城市綜合交通效率。（楊體凱 郎艷鈴）