鴻海“吃掉”納智捷，中國臺灣汽車市場格局生變

12月25日，鴻海與裕隆集團合資成立的鴻華先進科技對外發布全新電動車型 Bria。早在20日，裕隆汽車董事會通過決議，將其電動車業務主體納智捷汽車出售給鴻華先進科技，交易金額為新臺幣 7.876 億元（約 2498 萬美元）。

這意味著，鴻海在中國臺灣電動車產業中的角色，正從“技術平臺方”轉向更深度的“整車與渠道經營者”。

據了解，鴻華先進科技將以 50:50 的合資結構運營，該公司由裕隆體系內的華創車電與鴻海集團共同持股。交易預計將于明年第一季度完成，尚需臺灣公平交易委員會審批。交易完成后，鴻華先進科技將 100% 持有納智捷，包括其旗下五家汽車經銷公司、銷售網點及全部員工。

在臺北舉行的記者會上，鴻華先進科技董事長陳清亞表示，未來公司將全面接手納智捷的經營，并以此為基礎，構建涵蓋“產品設計、制造、銷售與售后服務”的臺灣本地電動車價值鏈。他同時確認，鴻華先進科技計劃于明年第一季度在臺灣推出全新電動車品牌 Foxtron Bria，且 僅在臺灣市場銷售。

在產品層面，Bria 將基于鴻華先進科技此前發布的 Model B 平臺 打造，初期推出多個版本，價格區間約為 2.86 萬至 3.65 萬美元，定位主流純電乘用車市場。公司明確表示，未來不會再以納智捷品牌推出新車型。這也意味著，現有的 Luxgen n7 將成為納智捷品牌歷史上的最后一款車型，標志著這一臺灣本土汽車品牌在運營 15 年后正式退場。裕隆方面披露，目前仍有約 700 至 800 輛 n7 庫存車輛待消化。

從戰略層面看，此次資產重組被視為鴻海電動車戰略的重要一步。通過將納智捷整體并入鴻華先進科技，鴻海不僅獲得了現成的整車銷售與服務網絡，也補齊了其長期被外界質疑的“終端與渠道能力”短板。這一布局，明顯有別于鴻海此前強調的“輕資產、代工化”路線。

不過，在海外市場，鴻海仍維持相對克制的策略。鴻華先進科技表示，在 CDMS（委托設計與制造服務）模式下，公司仍將按計劃于明年向澳大利亞和新西蘭出貨電動車，但將 不使用 Foxtron 或 Luxgen 品牌，以避免與客戶形成直接競爭。