長十二甲入軌成功，回收失敗！疑似1臺發(fā)動機沒點火，一級墜毀

12月23日上午十時許，長征十二號甲運載火箭在酒泉成功點火發(fā)射升空，二級火箭成功實現(xiàn)入軌，完成了主線目標！這是值得熱烈祝賀的！同時，長十二甲也在嘗試一級火箭回收。雖然一級火箭回收沒有成功，但是我們也要允許這種失敗，保持包容的態(tài)度，不能苛責，畢竟火箭回收沒有誰能夠一次性實現(xiàn)。那么，這次長十二甲一級回收遇到什么問題了呢？

此次發(fā)射的長十二甲由中國航天科技集團八院研制，這是一款液氧甲烷火箭，一級采用7臺“龍云”液氧甲烷發(fā)動機，二級采用一臺YF-209液氧甲烷發(fā)動機。它的直徑為3.8米，箭長62米，200公里近地軌道有效載荷為12噸。

十年之前，美國太空探索技術公司（SpaceX）第一次實現(xiàn)了獵鷹9號的一級火箭回收，從技術上驗證了一級回收的可行性，為降低航天發(fā)射成本打開了一扇全新的大門。但SpaceX并非一帆風順，其回收試驗經(jīng)歷過十幾次失敗，一級火箭在回收平臺上爆炸是“家常便飯”。

而在2025年回收成功的全球第二款可重復使用火箭，美國藍色起源的新格倫火箭也在回收時經(jīng)歷過失敗，都不是一蹴而就的。要想成功實現(xiàn)一級回收，面臨著諸多技術挑戰(zhàn)，包括高精度導航、姿態(tài)控制、制導算法等等。

這一次長十二甲的首飛其實只要能實現(xiàn)入軌，就已經(jīng)完成主線任務了。一級回收只是增量任務，在回收任務中多走一步、多一次技術驗證、多收集一些關鍵數(shù)據(jù)，都是實打實賺到了。

就目前而言，沒有一款入軌的火箭第一次進行一級回收就能獲得成功，都需要有一個過程。失敗也不是什么壞事，只有經(jīng)歷過失敗，才會知道技術上還有哪些不足，才能在將來做好進一步改進，為最終的成功奠定堅實基礎。航天技術的發(fā)展需要穩(wěn)扎穩(wěn)打，久久為功。

本月初，我國藍箭航天的朱雀三號進行了一次入軌級火箭的一級回收試驗，結果二級火箭成功進入預定的近地軌道，而一級火箭回收也是失敗。

朱雀三號一級在回收的前面階段都是非常成功的，一級受控精準飛向距離發(fā)射場數(shù)百公里外的回收場。但在距離地面3公里的空中，一級要進行點火“急剎”時，發(fā)動機沒能正常點火把火箭的速度降下來，最后在回收場靶心附近40米墜毀。

從現(xiàn)場拍攝到的畫面可以看到，這一次長十二甲一級回收時，再入點火時箭體頭部和尾部似乎都有火光。據(jù)知情人士分析，一級火箭在高空是成功點火了，原本需要點火3臺發(fā)動機進行減速，但似乎有1臺發(fā)動機沒有成功點火，導致火箭速度沒能有效降下來，最后一級墜毀在地面上，沒有實現(xiàn)垂直軟著陸。

根據(jù)相關人士分析，TheSpaceEngineer（X/mcrs987）已經(jīng)拍到了長征十二號甲著陸區(qū)最新的衛(wèi)星圖像，結果表明，一級火箭墜毀地點與回收場相距大約2公里。

不管怎樣，這次長十二甲的首飛入軌已經(jīng)取得成功，這次發(fā)射就已經(jīng)贏了。一級回收要是能成功自然是皆大歡喜，但失敗也是情理之中，畢竟技術難度太高了。通過此次失敗的回收過程，可以收集到諸多關鍵數(shù)據(jù)，接下來再接再厲，遲早一定會成功實現(xiàn)一級回收的！

2026年，我國還將開展新的火箭回收試驗——長征十號系列運載火箭家族的長征十號乙，其直徑可達5米，200公里近地軌道運載能力可達16噸。與朱雀三號和長征十二號甲不同的是，長十利用網(wǎng)系回收裝置系統(tǒng)進行一級回收，可能更好實現(xiàn)回收。

接下來，還有更多的可重復使用火箭有待進一步回收試驗。相信不久之后，我國就會真正掌握火箭回收技術，重構世界航天格局。