今天，很關鍵！

對于A股，對于中國科技創新領域來說，今天非常重要：

由中國航天科技集團八院（上海航天技術研究院）抓總研制的長征十二號甲（CZ - 12A）可重復使用運載火箭，計劃于今日上午執行首飛任務。

該火箭是長征十二號的可回收改進型，采用液氧甲烷動力，一級配備 7 臺 “龍云” LY - 70 發動機，是國家隊首型中型可重復使用液氧甲烷火箭。

商業航天是繼人工智能之后，股市又一個重要的投資主線，最近漲幅巨大，但未來潛力仍然巨大。今天的這次發射，對這個板塊意義重大。

中國商業航天形成了 “以國家隊為主導、民營企業深度參與的協同發展格局”。此前（12月3日），民企藍箭航天科技公司的朱雀三號遙一運載火箭發射成功，但回收失敗。

所以，市場急需一次成功的“發射+回收”來給這個板塊注入新的動力。

為什么航天要進入“商業化”階段？原因很簡單，國際競爭倒逼的。

簡而言之，美國快把低軌衛星的空間資源獨占了，中國如果不突破，未來產業安全、國家安全都會有問題。

商業航天首先是為了發射衛星。衛星分為低軌、中軌、高軌，目前競爭最激烈的是低軌。

GPS和北斗等導航系統，使用的都是中軌，衛星平均距離地面2萬公里左右；低軌距離地面在2000公里內，具有信號低延時、衰減小、高分辨率、終端小型化等特點，適合大規模星座組網。

馬斯克的星鏈系統就是低軌衛星，目前已經發射了超過1萬多顆，戰略價值在俄烏戰爭中已經顯現。

由于要考慮安全距離、碎片約束等因素，低軌衛星空間資源有限，一般認為最多10到18萬顆，而馬斯克一家就獲批了4.5萬顆。

低軌資源先到先得，美國將構成壟斷。中國如果不在短期內獲得突破，未來將受制于人。

生產衛星，對中國不是難題。最大的難題是發射成本高、運力有限。

中國目前每年衛星發射總產能約 80–90 次（含國家隊 + 民企），商業發射資源約 30–40 次 / 年；發射成本上，一次性火箭單位成本是馬斯克獵鷹 9 號復用版的 3–5 倍。

要突破成本瓶頸，首先要在火箭回收技術上實現突破；要打破運力瓶頸，除了要突破回收技術，還要突破動力系統天花板（大推力 + 深度變推發動機）、打破箭體結構與運輸約束，發展出強大的供應鏈，建設更多發射場和回收基礎設施等等。

與長征十二號甲（CZ - 12A）關系最密切的 A 股上市公司，核心是航天機電（600151），其次是航天電子（600879）。這兩家公司股價最近都漲了很多，今天早盤略微低開，市場在等待消息。

特別提示：本文為信息與觀點分享，不構成任何投資建議。