L3級自動駕駛落地，刺激上市車企

最高周漲幅44.36%。

12月第三周，全球主要銀行政策、AI產業情緒劇變及中國內需政策成為影響全球股市的重要因素。政策驅動的“智能化”成為最大贏家。

其中，美聯儲第三次降息25個基點，但內部分歧與下任主席不確定性引發市場波動。隨后，美國11月CPI數據顯著低于預期，強化寬松預期，刺激美股反彈。

歐主要銀行則釋放偏鷹信號，與美聯儲形成對比。

日本央行啟動加息，盡管此舉符合預期，但“緊貨幣、寬財政”的政策組合引發了對日本經濟前景的擔憂，導致亞太市場波動。

中國方面，11月消費數據向好及中央經濟工作會議的政策定調，支撐了零售、食品飲料等內需板塊走強。

不過，因工程延誤與訂單履約問題，甲骨文、博通等AI算力公司股價大跌，引發市場對AI泡沫的討論，導致全球半導體與AI概念板塊承壓。

好在隨著美光科技超預期財報與利好CPI數據共同推動，AI算力板塊在18日強勢反彈。

此外，受益于首批L3級自動駕駛車型準入許可利好刺激，智能駕駛概念股集體走強，成為汽車業上市公司不多的亮點。

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在此背景下，中國三大股指漲跌不一，上證指數上漲0.03%，深證成指、恒生指數分別下跌0.89%、1.1%。

聚焦到汽車行業，《汽車K線》統計的122只中國汽車股，第49周漲少跌多，平均股價下跌0.16%。

與此同時，乘用車、新能源、零部件和商用車板塊均出現下跌，僅剩經銷商/零售、智能化/出行兩個板塊上漲。

其中，自動駕駛、半導體和AI概念集中的智能化/出行板塊，漲幅最高，達4.01%。

不僅如此，該板塊幾乎包攬了這一周的總榜漲幅TOP 10。除和諧汽車外，TOP 10中剩余的9只個股均出自智能化/出行板塊。

然而，同一概念下的個股命運卻截然不同，既有股價飆升超40%的明星，也有暴跌超20%的失意者。

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具體來看，佑駕創新以44.36%的漲幅領漲總榜，而其上漲的核心驅動力主要系L3級自動駕駛政策突破。畢竟，佑駕創新沒少獲得首批L3級車型長安汽車的定點，為之提供輔助駕駛域控制器。

此外，佑駕創新還獲得全球知名車企智能座艙項目，訂單額約3.2億元；并與深圳郵政、東部公交簽約，探索無人物流與公交場景。

豪恩汽電和禾賽美股分別以28.38%和15.1%的周漲幅排在總榜第2、3位。

其中，豪恩汽電股價大漲主要受公司融資行為及L3級自動駕駛準入破冰這一行業里程碑式政策的共同影響。

12月15日，豪恩汽電公告調減2025年度定增募集資金總額，從原計劃減少5900萬元至10.46億元。

禾賽則因發布自研的“費米C500”激光雷達主控芯片及“光子隔離”安全技術，展示了核心技術突破，市場信心得到提振。

和諧汽車、小馬智行美股分別上漲11.96%和11.31%排在第4、5位。

前者因比亞迪以4000萬美元戰略投資和諧汽車的海外新能源平臺iCar Group，認購約10%股份，為公司業務發展提供了關鍵資金和品牌背書，拉動股價上漲。

后者則主要受L3級準入驅動，股價也隨之上漲。

此外，均勝電子A股和德賽西威也以超10%的股價漲幅，進入TOP10。

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同樣布局自動駕駛業務的曹操出行，則在L3級準入背景下，股價繼續下探并領跌總榜，一周跌幅達26.3%。或因限售股解禁前夕引發投資者拋售擔憂,導致股價持續下行。

此外，進入跌幅TOP5的能輝科技、恩捷股份、美東汽車和極星汽車，一周跌幅則均超過10%。

其中，恩捷股份公告擬以折價發行股份收購中科華聯100%股權，旨在向上游設備延伸以降低成本。

或因市場擔憂折價收購對股權的稀釋及標的公司業績前景，12月15日，恩捷股份復牌當日跌停，主力資金大幅凈流出。

因反向拆股生效股價飆漲的極星汽車，則在技術性操作光環失效后，顯露出股價下跌的頹勢，這主要系持續虧損等核心經營挑戰依然嚴峻。

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總體而言。12月第三周汽車股的走勢清晰地描繪出一條市場主線：行業級政策利好（如L3級自動駕駛準入）是點燃板塊行情的火種，但個股的最終表現仍取決于自身基本面的“成色”。

佑駕創新、禾賽等公司憑借扎實的訂單或技術突破，將政策利好轉化為股價強勢上漲；而曹操出行面臨解禁壓力、恩捷股份遭遇收購疑慮、極星汽車深陷經營困境，則無法擺脫下跌命運。

這啟示我們，在追逐熱門賽道時，仍需穿透概念，審視公司具體的業務進展、財務狀況和治理水平。未來，隨著智能化競爭進入商業化深水區，這種基于真實力的分化或將更為顯著。

附：汽車股六大板塊周度走勢（12.12-12.19）