北京
2025年12月16日，韓國航空航天局（KASA）公布火星探測戰略，明確2032年實現月球著陸、2045年登陸火星的核心目標，通過自主技術研發與國際合作雙軌并行，開啟深空探索征程。
核心目標與實施路徑
- 分步推進探測：2030年代先發射火星軌道器，逐步掌握核心技術后，2045年發射火星著陸器實現登陸；月球探測方面，2029年發射月球通信軌道器，2032年發射月球著陸器完成落月任務。
- 路線圖動態優化：探索領域分為地球與月球、太陽、深空3大板塊，涵蓋5個項目14項任務，計劃每5年修訂一次以適配技術與產業發展。
自主運載火箭技術突破
- 升級現有火箭：依托當前運載能力1.5噸的“世界”號火箭，2033年用其驗證火星軌道器技術，并為其開發可攜帶40-50公斤載荷的“kick stage”，提升軌道精準投遞能力。
- 研發下一代火箭：耗資2萬億韓元打造新一代運載火箭，初期實現10噸近地軌道運力，最終提升至23噸（火星轉移軌道6噸），為2035年發射火星軌道器、2045年發射著陸器提供支撐，運力達現有“世界”號7倍。
國際合作與核心技術布局
- 關鍵合作項目：與SpaceX達成合作，計劃2030-2031年借助“星艦”向火星運送500公斤級火星基地模塊，同步推進“火星探索基地建設示范項目”。
- 核心技術攻關：重點研發地-火星光通信、火星大氣進入、原位資源利用（ISRU）、巖石樣本采集返回、載人居住艙等技術，為實質性火星探索奠定基礎。
戰略背景與產業愿景
- 應對全球競爭：面對中美等國已先行的深空探索格局，通過雙軌策略搶占市場與技術高地。
- 賦能產業發展：該戰略是尹錫悅“廣開土大王太空計劃”核心組成，目標到2045年培育2000家航空航天企業、創造50萬個就業崗位，搶占全球10%航天市場份額。
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