海南封關(guān)，并不是為了取代香港，而是形成互補(bǔ)的優(yōu)勢

海南封關(guān)，到底是不是為了取代香港？海南封關(guān)，對(duì)香港的影響到底有多大？香港會(huì)不會(huì)因此而一蹶不振？

如果有人再告訴你，海南將取代香港，那你立刻拉黑他。純純就是胡說八道。我告訴你海南封關(guān)就是要跟香港形成互補(bǔ)的優(yōu)勢，一起推動(dòng)中國進(jìn)一步開放，一起推動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

為何我敢這么說呢？你可能會(huì)質(zhì)疑，海南封關(guān)之后，以后就是零關(guān)稅了，那代購的肯定就跑到海南去了，誰還去香港呢？另外海南的港口比香港更有優(yōu)勢，以后貨物不就直接到海南了，而不是去香港。這么說的人，明顯就是一個(gè)外行。

香港的優(yōu)勢到底是什么？是轉(zhuǎn)口貿(mào)易么？還是代購？這些都不是。香港最大的優(yōu)勢是金融。香港是內(nèi)地跟世界連接的一個(gè)金融通道。這一點(diǎn)上是海南完全無法取代的。香港因?yàn)樘厥獾臍v史原因，因此香港是一個(gè)更開放、更國際化的城市。我單單講一個(gè)點(diǎn)，海南就50年內(nèi)都無法取代的。

一個(gè)外國人到香港，隨便打一個(gè)出租車，司機(jī)都會(huì)講英語。目前海南能做到這樣么？在香港幾乎每一個(gè)人都會(huì)講英語。香港的所有公共設(shè)施都有中英文，外國人在香港工作、旅游都是非常方便的。這是中國任何一個(gè)城市都做不到的。甚至香港的汽車、馬路都是靠左行走的。這些內(nèi)在的軟實(shí)力，才是香港可以成為國際金融中心的原因。

另外香港的人才優(yōu)勢，資金優(yōu)勢，這都不是其他地方一朝一夕可以追得上的。同時(shí)港交所作為全球最大的交易所之一，這也是海南目前不具備的。

如果你真正讀懂海南封關(guān)背后的意義，還有國家的戰(zhàn)略目的。你就不會(huì)認(rèn)為海南是為了取代香港。第一，香港是取代不了的。第二，取代香港，對(duì)國家而言，有什么意義？這就好像你已經(jīng)開上寶馬了，然后你又折騰了好幾年，只為了自己開上奔馳。

那既然搞海南不是為了取代香港，那又是為了什么呢？道理很簡單，海南的重要是在制造業(yè)跟商品中轉(zhuǎn)，目標(biāo)是要取代新加坡跟截流美國制造業(yè)。

為何海南搞起來之后，將是取代新加坡呢？目前東南亞的貨物來中國，基本都是要繞行新加坡。這不是地理原因，而是新加坡本來就是整個(gè)國際航運(yùn)的核心中轉(zhuǎn)站，大部分的貨物要來這里小船換大船。因?yàn)樵侥稀⑻﹪@些國家出口中國的貨物，大部分都是小批量，多品類。如果直航的話，一艘大船是裝不滿的，于是就得到新加坡?lián)Q大船，這樣成本會(huì)比直航便宜多。

現(xiàn)在有了海南之后，這些國家直接把貨物先拉到海南，然后再從海南運(yùn)到內(nèi)地，那效率要比去新加坡高多了，以泰國到上海為例子，走海南要比走新加坡快5天，成本低30%。海南的洋浦港單臺(tái)橋吊每小時(shí)處理 25 個(gè)集裝箱，效率比新加坡港高 8%；自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)可實(shí)時(shí)調(diào)整吊機(jī)角度，船舶等待時(shí)間減少 40%。自從海南崛起之后，新加坡的中轉(zhuǎn)生意已經(jīng)跌了8%。

另外海南還備考中國內(nèi)地這個(gè)龐大市場。這是新加坡更加沒有的優(yōu)勢。對(duì)于國際企業(yè)來說，他們甚至可以選擇來海南建廠，然后再把產(chǎn)品出口到內(nèi)地。目前的政策雖然商品從海南到內(nèi)地還需要交稅，但是最新的政策，如果在海南生產(chǎn)的商鋪，附加值超過30%，那就可以享受免稅政策。

那你想一下，預(yù)期辛辛苦苦從歐洲生產(chǎn)之后再拉到中國來，還不如直接到海南來建廠，然后再利用海南的區(qū)位優(yōu)勢，直接輻射整個(gè)中國內(nèi)地、日韓跟東南亞。

可以說未來海南不僅不會(huì)跟香港成為競爭，而且香港的資金跟海南的區(qū)位、政策優(yōu)勢還可以形成互補(bǔ)。海南的轉(zhuǎn)口貿(mào)易跟制造業(yè)，再加上香港的資金，成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的兩個(gè)引擎。

只有看懂這個(gè)新趨勢，你才知道未來中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢在什么地方，你才知道賺錢的機(jī)會(huì)在什么地方。