一豹戰(zhàn)三雄，出口創(chuàng)新高，比亞迪露出最強(qiáng)形態(tài)？

12月1日，比亞迪公布了11月份的銷量。依然是那個(gè)不可一世的比亞迪，總銷量480186輛，創(chuàng)下年內(nèi)新高。今年1-11月的累計(jì)銷量是4182038輛，同比增長(zhǎng)11.3%，依然保持著旺盛的勢(shì)頭。

更令人驚喜的還是比亞迪的“大盤”質(zhì)量，11月海外銷量達(dá)13.19萬輛，同比激增超3倍，這一數(shù)據(jù)不僅創(chuàng)下海外單月銷量的歷史新高，出口銷量占比也提升到了27.5%。專業(yè)個(gè)性化品牌方程豹表現(xiàn)優(yōu)異，月銷3.74萬輛，同比增長(zhǎng)339%，已經(jīng)超過了“蔚小理”三家傳統(tǒng)一線新勢(shì)力。

比亞迪這份成績(jī)的含金量有多高？個(gè)人的一些看法與大家分享一下。

出口創(chuàng)新高，樹新標(biāo)桿

事實(shí)上，在開拓和發(fā)展海外市場(chǎng)方面，比亞迪做了多手準(zhǔn)備。技術(shù)上，比亞迪憑借刀片電池、輔助駕駛系統(tǒng)等核心技術(shù)，在歐洲、日本等汽車強(qiáng)國(guó)站穩(wěn)腳跟；產(chǎn)品上，比亞迪針對(duì)日本市場(chǎng)定制K-Car車型、針對(duì)澳洲南美市場(chǎng)推出高性能電動(dòng)皮卡、為歐洲市場(chǎng)定制操控出色的純電車型，這種“因地制宜”的方式大獲成功；在產(chǎn)能鋪設(shè)上，比亞迪自購了8艘大型滾裝船解決了出口物流的“卡脖子”問題，與 “整車出口+本地化生產(chǎn)”的模式形成互補(bǔ)。

這也是比亞迪與其他車企的不同之處，在其它車企滿足于“出一輛賺一輛”，將海外市場(chǎng)作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“補(bǔ)充”的時(shí)候。比亞迪選擇了“高舉高打”，做技術(shù)吸引，帶領(lǐng)中國(guó)品牌往高端滲透。電動(dòng)皮卡鯊魚6在澳洲起售價(jià)是5.79萬澳元（約27.1萬元人民幣），海豹（參數(shù)丨圖片）在德國(guó)售價(jià)約 5.99萬歐元（約50.45萬元人民幣），海獅6在日本起售價(jià)約為398.2萬日元（約18.17萬元人民幣）。這為國(guó)內(nèi)車企樹立了新的標(biāo)桿，國(guó)際市場(chǎng)大有可為。

一豹戰(zhàn)三雄

在出口市場(chǎng)高歌猛進(jìn)的同時(shí)，方程豹憑借37405臺(tái)的銷量反超小鵬（36728 臺(tái)）、蔚來（36275臺(tái)）、理想（33181臺(tái)），悄然躋身了新勢(shì)力一線。這個(gè)創(chuàng)立于2023 年的品牌，已經(jīng)悄然在高端市場(chǎng)立穩(wěn)腳跟。這一切得益于比亞迪對(duì)方盒子新能源SUV市場(chǎng)的完美挖掘。

鈦7以 “家用硬派開創(chuàng)者”的定位，打破了傳統(tǒng)硬派越野油耗高、舒適性差的痛點(diǎn)，同時(shí)規(guī)避了普通家用SUV顏值同質(zhì)化的問題。既有“方盒子”的個(gè)性外觀和出色的通過性，又有極低的能耗和豐富的智能化配置，精準(zhǔn)切入了17-22萬級(jí)這一此前被忽視的細(xì)分市場(chǎng)。這個(gè)價(jià)位既覆蓋了主流家庭購車預(yù)算，又滿足了消費(fèi)者對(duì)車型個(gè)性化的追求，上市 80天累計(jì)銷量就突破5萬臺(tái)，形成現(xiàn)象級(jí)爆款效應(yīng)。

方程豹作為比亞迪旗下子品牌，能直接復(fù)用比亞迪成熟的混動(dòng)技術(shù)、供應(yīng)鏈體系和生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)。這既保障了方程豹產(chǎn)品在核心三電系統(tǒng)上的穩(wěn)定性和可靠性，又降低了技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)成本，使其在定價(jià)上擁有更大空間。很多消費(fèi)者因鈦7進(jìn)店后，也會(huì)帶動(dòng)其他車型的銷量。

主力穩(wěn)扎穩(wěn)打

傳統(tǒng)的王朝、海洋系列依然是銷量基石，11月合計(jì)銷量達(dá)42.36萬輛，依然是一覽眾山小。秦家族是王朝系列乃至比亞迪全系的銷量核心，11月銷量達(dá)7.08萬輛，穩(wěn)居銷量榜首，且前11月累計(jì)銷量已達(dá)60.04 萬輛，大概率坐穩(wěn)車系銷量冠軍。

漢和唐1-11月累計(jì)銷量也分別達(dá)到17.07萬輛和14.48萬輛，鞏固了王朝系列在中高端市場(chǎng)的地位。元家族、宋家族表現(xiàn)平穩(wěn)，其中元前 11月累計(jì)39.31萬輛，作為純電為主的車型系列，這樣的成績(jī)含金量較高。宋家族前11月累計(jì)35.31萬輛，每月依然保持3萬輛出頭的水平。

海獅家族成了海洋網(wǎng)11月的一大驚喜，11月銷量達(dá)5.50萬輛，同比暴漲 276.20%。憑借年輕化的設(shè)計(jì)和適配市場(chǎng)的產(chǎn)品配置，成功吸引消費(fèi)者，短時(shí)間內(nèi)銷量實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)。海鷗和海豚兩款面向大眾市場(chǎng)的車型，依舊保持著穩(wěn)定的銷量表現(xiàn)。就拿海豚來說，成為中國(guó)最快達(dá)成100萬銷量的A0級(jí)轎車，足夠說明比亞迪在這一領(lǐng)域的成功。

不難看出，現(xiàn)在的比亞迪可以說是全系無弱手，新品爆款不斷，高端加速滲透，出口增長(zhǎng)喜人。這樣的比亞迪，統(tǒng)治仍將繼續(xù)。