華山論劍｜李書福罕見發聲，吉利豪擲20億“苦練安全內功”

作者 | 黃少華

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

“轟隆”一聲巨響，兩輛領克900測試車以相對100km/h的速度猛烈撞擊在一起。巨大的聲響讓現場觀眾不約而同地顫抖了一下，許多人下意識捂住了耳朵，心臟隨之劇烈跳動。

這是很多人第一次如此近距離地觀看真實的汽車碰撞測試。

碰撞瞬間產生的力量，足以將鋼鐵扭成奇異的形狀，安全氣囊在0.03秒內彈出，假人在安全帶和約束系統的保護下猛烈前傾又回彈。空氣中彌漫著金屬摩擦和材料碎裂的獨特氣味。

相比很多實驗室碰撞測試，“相對100km/h不等速車對車碰撞”是更真實、更高頻的事故場景，碰撞效果更復雜，傷害風險更高，是對車身結構安全、碰撞能量管理以及安全系統聯動保護能力等整車安全性能的終極考驗。

碰撞測試結束后，領克900以硬核實力交出滿分答卷：乘員艙結構完整，A柱無明顯變形；車門正常解鎖，碰撞后四門均可正常打開；E-CALL正常撥出，雙閃點亮；高壓正常下電，燃油系統無泄漏；安全帶及時收緊；前排氣囊及時點爆并正常展開；假人傷害滿足限值要求；電池包無漏液，未冒煙、未起火、未爆炸。

在此之前，領克900還在吉利全球全域中心順利通過了“100km/h后碰撞測試”，相比國標50km/h、美標80km/h的測試要求，領克900直接將碰撞速度提升到100km/h，碰撞能量激增1.6倍。加上今年3月完成的“單車100km/h追尾+100km/h側碰”，至此領克900已實現正、后、側三向碰撞安全大滿貫，重新定義大型SUV安全新標準。

但這，只是吉利全球全域安全中心的日常測試場景之一。12月12日，這座占地約45000平方米、建設耗資超20億元的安全技術堡壘正式向世界揭幕。

1

安全是“1”，

其他功能是后面的“0”

發布會現場，吉利控股集團董事長李書福罕見地公開亮相并發表講話，他親自為“安全”這個吉利最核心的品牌基因站臺。

“汽車行業的競爭，歸根結底是安全的競爭。”李書福的開場白直截了當，“很多人問我，為什么吉利要投入如此巨大的資源建設全球全域安全中心？我的回答很簡單：因為安全是汽車的生命線，是消費者最根本的需求。”

李書福回顧了吉利與沃爾沃的合作歷程。2010年，當吉利收購沃爾沃時，雙方最深刻的共識就是對安全的極致追求。“沃爾沃給我最醍醐灌頂的一句話是：真實的世界遠比標準測試更復雜。汽車安全領域的五星評價，就像學校里的標準測試，你在學校拿了滿分，并不代表進入社會后就能游刃有余。”

正是基于這種認知，吉利的安全理念從不止步于通過標準測試，而是追求在真實復雜交通環境中的全方位保護。如今，走進吉利全球全域安全中心的假人試驗室，既有沃爾沃傳承下來的THOR假人，也有吉利自主開發的仿中國人體型測試假人，體現了雙方安全基因的融合與創新。

李書福特別強調了安全對于電動車時代的重要性：“電動車的普及帶來了新的安全挑戰，尤其是電池安全。一次電池起火事故，可能摧毀消費者對一個品牌、甚至對整個電動車行業的信任。”

他透露，吉利安全事故調查小組跑遍全國，深度調查了2.1萬起真實交通事故，為新車安全設計提供符合中國車主駕駛習慣的優化數據。“安全沒有捷徑，必須腳踏實地，一輛車一輛車地測試，一個數據一個數據地積累。”

吉利汽車集團CEO淦家閱在隨后的發言中也表示：“在吉利，我們認為安全是‘1’，其他所有功能都是后面的‘0’。沒有了安全，再多的‘0’都沒有意義。”

淦家閱分享了吉利銀河M9開發過程中的一個細節：在爆胎穩定性控制系統的測試中，團隊進行了超過300次實車測試，最終實現了100毫秒內精準控車的能力。“這就是吉利對安全的態度——不滿足于‘達標’，而是追求‘超標’。”

吉利“安全第一”的理念，早在2007年的《寧波宣言》中就已明確寫入研發總則，提出企業要從“低價戰略”向“技術領先、質量可靠、服務滿意、全面領先戰略”轉型。

從那時起，“最安全”就成為吉利的品牌承諾，并通過GTSM全方位安全管理體系逐步構建起品牌安全基石。與沃爾沃的合作，使吉利的安全技術實現了質的飛躍，從技術引進走向構建自主創新體系。

對于吉利而言，與沃爾沃的合作，不僅是技術層面的相互借鑒，更是品牌理念的共振共鳴。如今，位于瑞典哥德堡的沃爾沃汽車安全中心碰撞試驗室和位于浙江寧波前灣新區的吉利全球全域安全中心，共同承載著對汽車安全技術的傳承與創新。

2

創五項吉尼斯世界紀錄，

吉利將安全刻進骨子里

在吉利全球全域安全中心內，碰撞測試只是冰山一角。在室內全天候模擬試驗室，工程師可以精確控制降雨量——從每小時15毫米的小雨到100毫米的暴雨。

雨滴大小、角度和密度均可調節，還原全球各地的真實降雨情況。同時，能見度可在15米至100米間任意切換，結合吉利收集的各種光線和交通信號元素，構建了多達264種極端真實場景。

風洞試驗室同樣令人震撼。在近3萬平方米的空間內，最高可模擬5200米的海拔高度，創造-20℃至0℃的低溫控濕環境。幾分鐘內，就能從暴雨模式切換到暴雪模式，還能模擬高原缺氧環境對車輛性能的影響。

這里創下“全球最大的汽車環境風洞試驗室”吉尼斯世界紀錄，更開創了多個“全球首個”。

在假人試驗室，排列著總價值超過2億元的60多個測試假人。每個假人都擁有自己的“履歷”。

其中一位名叫“郝安全”的男性假人，身高體重模擬78kg男性標準體型，2025年8月“入職”吉利以來，已參與25次正面碰撞測試。它全身遍布180多個傳感器，能精確測量碰撞時身體各部位承受的力和加速度。

吉利還與湖南大學聯合開發了特殊坐姿假人，更貼合中國人群體征，可用于不同坐姿下的乘員保護性能驗證。這些假人的每一次“受傷”，都為未來真實乘員的安全積累了寶貴數據。

除了傳統測試，這里還進行著前沿技術驗證。搭載AI數字底盤的領克900測試車，正隨著音樂“翩翩起舞”——每個車輪都可獨立驅動、轉向、制動和跳動，實現四輪獨立精準控制。

旁邊一輛測試車正在進行原地掉頭演示，這項看似簡單的功能背后，是角模塊系統技術的突破，它是未來智能電動汽車和自動駕駛的關鍵所在。

全球最長的室內汽車碰撞測試跑道長達293.39米，具備減速功能，可實現更高的初速度和可調的減速度范圍。它支持無級角度對碰、翻滾、護欄及預制動等試驗能力，并且滿足商用車加速碰撞要求。

吉利全球全域安全中心一舉創下五項吉尼斯世界紀錄：“全球最大的汽車安全試驗室”、“全球最長的室內汽車碰撞測試跑道”、“全球最大的汽車環境風洞試驗室”、“全球最大的任意角度汽車碰撞測試區（0-180°）”以及“全球測試功能最多的汽車安全試驗室”。

其中，“全球最大的任意角度汽車碰撞測試區”采用罕見的網架式結構設計，突破了傳統安全實驗室以15度為間隔的限制，可實現0-180度任意角度的碰撞測試。

這種設計不僅可模擬高速公路撞擊護欄等真實場景，還能進行新能源測試、輔助駕駛類測試、翻滾測試等綜合安全試驗，實現車輛性能的無死角驗證。

“我們投資超過20億元建設這個中心，就是為了能夠真實還原各種事故場景。”現場工程師表示，目前中心的27大類測試功能，已能覆蓋中國、歐洲、美國、東南亞等多個國家和地區的安全法規測試要求。

目前，吉利的安全理念已從傳統的被動安全，拓展至覆蓋“生命、健康、財產、隱私”四大安全域的全方位保護。

“全域安全2.0”技術體系在原有基礎上新增了“公域安全”板塊，將安全駕駛視野擴展至整個公共交通領域。在浙江寧波，吉利旗下的車型已經成功測試相關系統，一旦發生事故，車輛會自動將位置與狀態信息發送給公共救援平臺，并為救護車打開“綠波通道”，縮短救援時間。

吉利還成為了行業第一家開展車警醫聯動救援測試的車企，聯合中國紅十字會進行全國范圍內的緊急救護培訓，致力于讓更多的車主掌握基礎急救知識。

“隨著智能駕駛技術的發展，汽車安全面臨新的挑戰。”淦家閱指出，“傳感器失靈、系統誤判、網絡攻擊……這些都可能引發嚴重事故。吉利正在構建從芯片到云端的全鏈路安全防護體系。”

所有的這一切，都是為了把安全刻進品牌的基因里，將“吉利=安全”進行到底。

結語

當許多車企在配置參數、智能功能上進行“內卷”時，吉利選擇了一條不同的道路：苦練安全內功。而且，除了全球全域安全中心外，吉利還擁有星睿智算中心，通過強大算力支持安全技術的研發和驗證。

“汽車行業的競爭，短期看營銷，中期看產品，長期看技術。安全技術是最基礎、最核心的技術。沒有安全，其他都是空中樓閣。”淦家閱如是說。

更值得關注的是，吉利宣布全球全域安全中心向全行業開放共享，將近30年的技術實踐與驗證標準開放給行業伙伴。同時，吉利主動開放了門把手安全專利、電池底部安全專利集和“一鍵破窗”專利，供全球車企無償使用。

在汽車行業向智能電動化轉型的今天，安全已成為最重要的核心戰場。特別是電池安全，直接影響消費者的購買決策。在吉利看來，安全不應該成為單個企業的技術壁壘，而應該成為整個行業的共同資產。只有整個行業的安全水平提升了，消費者才會更加信任汽車產品，行業才能健康發展。

這種對安全的內功修煉，使吉利在市場競爭中展現出獨特的韌性。今年，在不少車企為完成銷量目標而苦苦掙扎時，吉利汽車11月銷量超31萬輛，新能源滲透率提升至60.5%。今年前11月，吉利汽車累計銷量278.8萬輛，同比增長42%，全年銷量目標達成率已達93%，有望超額完成年度目標。

而這，也是消費者對于吉利拒絕無效“內卷”、苦練安全內功給出的最高獎賞。