極氪009殺出重圍：沒有巨頭站臺，高端MPV該怎么玩？

引子

車主中逾75%為政商名流、明星大咖，今年上半年以11292臺銷量登頂40萬元以上豪華MPV銷冠，其中“頂配版”極氪009光輝更是超豪華四座車的常駐冠軍。賣“爆”了的極氪009，是中國汽車智能化崛起的縮影，正在驅動行業與品牌快速向前。

文丨熊斯思

圖片丨網絡

在“華系加持”遍地開花，高層個人IP成為高端領域流量密碼的當下，極氪009的突圍看上去更顯“含金量”。作為極氪品牌首款旗艦純電MPV，極氪009入局之初，頗有幾分“孤勇”的意思。

畢竟，高端MPV市場被傳統合資們長期壟斷頭部份額，后起之秀們大多也靠著“華系”維持，固化的市場格局，難以為產品與營銷創新提供太好的生長土壤。而極氪009此時入局，在高端MPV市場落下關鍵一子，勇氣可嘉。

從結果上看，這款車火爆的銷量折射出極氪009的破局實力，“貴但賣得好”的市場表現，也映射出其已經將圈層效應與精準營銷理解透徹。

以高價賣爆，在香港市場登頂豪華MPV銷冠，甚至有不少人認為這款車或將“取代埃爾法”。這一切都意味著極氪009已經成功坐上了高端局的飯桌。而比這款車亮眼銷量更值得探討的是，極氪009到底是如何走向成功的？這一新車的成功，于行業而言又有怎樣的意義呢？

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極氪009的爆款之路

站在巨人的肩膀上看世界很好，但如果自己能成為那個巨人，自然是好上加好。這兩年，非“華系”車想入高端局，可以說是無比艱難。如果沒有足夠耀眼的實力，別說把價格賣上去，投到市場上甚至都不會有多少話題度。而極氪009之所以能夠成為其中的特例，關鍵在于，它走了一條非常正確的路徑，也就是精準擊中了新時代消費者的核心需求，從產品到營銷都是如此。

千篇一律的東西或許不會出什么大問題，但也不會出圈。極氪009不一樣的是，在設計、性能、舒適三大核心產品維度都實現了全方位突破。5217mm×2024mm×1812mm的長寬高，3205mm的長軸距，配合諸多個性化的元素，直接跳出了傳統MPV“方盒子”的沉悶造型，打造出極具辨識度的視覺符號，等于擺脫了傳統豪車設計的束縛。

性能層面，極氪009洞察到了大家的多元化需求，其依托極氪專屬純電架構打造，108kWh版本全系搭載全棧800V高壓系統與5C超快充電池，10%-80%快充僅需11.5分鐘，充電10分鐘可續航500公里。續航表現上，108kWh版本區分驅動形式，單電機后驅版CLTC續航740公里、雙電機四驅版為702公里；140kWh版本單電機版續航900公里、雙電機四驅版為850公里，同時雙電機四驅版本可實現3.9秒零百加速，精準卡在了高端用戶的補能焦慮與操控需求上，打破了“MPV無操控”難以兩全其美的固有認知。

舒適層面其他豪華品牌做的已經不錯，極氪009也沒有執著于用花里胡哨的配置去搞特立獨行。其二排標配Sofaro頭等艙航空座椅，采用Soft NAPPA全粒面頭層真皮，支持16向電動調節、三檔加熱通風、多模式氣動按摩，可以“伊姆斯躺椅”模式，主打舒適。座艙內配備雙8295智能座艙芯片、35.95英寸AR-HUD、17英寸3K后排吸頂屏、8.6L冷暖恒溫冰箱、30揚聲器YAMAHA環繞音響，再加上全車雙層隔音玻璃與主動降噪技術，讓整個座艙的豪華體驗直接達到頂級水準。

不僅僅是產品，極氪009的營銷打法也夠給力。雖然不玩高層IP帶熱度那一套，但其在香港市場不僅簽約郭富城作為首位星級車主，還收獲了劉嘉玲、胡杏兒等多位港星車主，大陸市場則攜手張柏芝成為“浩瀚智駕2.0星級車主”，借助明星影響力快速觸達高端消費圈層的思路，證明了其對流量的理解足夠深刻。再結合線下體驗活動與精準的線上內容傳播，這種“明星地域化聯動+場景化營銷”的組合拳，讓極氪009的客戶群體更加精準，這是這款車能夠火速出圈的關鍵因素之一。產品實力出色，疊加有效營銷，極氪009已經構建起了難以替代的競爭力護城河。

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重構豪華MPV格局

即便不是華系產品，沒有華為的熱度加持，極氪009依然入了這場高端局，背后因素眾多。以上提到的產品力和營銷打法，可以看作是其出圈的一些核心因素，但要說起其目前的行業地位，領先行業的智能化水平無疑是其中的核心武器。

當下，諸多車企“站隊”華系，大多還是因為自家智能化發展滯后，不管是緩兵之計，還是真能長久的合作共贏，“華系”過多，大家的智能化表現容易出現同質化的事實也會逐漸顯現。從長遠的角度來說，極氪009以出色的智能化水平與傳統豪華MPV車型拉開代差，其身上既有“非華系”的獨特性，也為重塑豪華MPV領域游戲規則開了一扇窗。

極氪009光輝系列標配了車頂激光雷達，部分車型配有高階智駕硬件，雙NVIDIA DRIVE Orin-X芯片與Mobileye EyeQ5H雙芯片方案可以二選一，選裝后可以實現無圖城市NZP、離車泊入、FTP指尖泊車等高階智駕功能。配合主動安全預警體系，不僅能360度監測行車環境，還可精準識別車內生命體，在智能化中注入人性化體驗，極氪009可以說是很懂用戶了。

在智能座艙方面，極氪009并沒有跟隨主流，弄一些冰箱彩電大沙發了事，而是以雙8295芯片支撐多屏聯動、極智對話1.0語音系統實現“千人千面”交互，再搭配兒童守護App、智能隱私聲盾等功能，顛覆了大家對傳統豪華MPV的理解。可以說，極氪009以智能化為突破口，徹底打破了傳統豪華MPV的市場壟斷局面。如果說之前的豪華MPV市場是傳統豪華與華系的天下，那么現在，極氪009對豪華MPV的價值定義，無疑將推動整個新能源高端MPV市場的下一輪重構。

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智能化崛起的縮影

不管是現在的華系們，還是極氪009這樣靠自己另辟蹊徑出圈的車型，大家的成功都不是單一產品的偶然勝利，從更高層面來說，這些成功都折射出了中國汽車品牌在智能化領域的進化。換句話來說，數十年深耕細作下來，中國汽車品牌已經將智能化與車企過往積淀共同打造成了核心優勢。

這意味著，中國高端MPV車型不再是一根容易折的筷子，而是開始變成逐步掌握全球汽車產業話語權的強大城墻。

當下，自主品牌里做得不錯的高端新能源車型也有不少，而極氪009之所以值得特別說一說，主要還是因為，它的出現，讓我們看到了中國汽車品牌智能化崛起的一個縮影。

從最初的核心技術領域基礎薄弱，智能化技術被海外供應商卡脖子，到現在逐步構建起自主可控的技術體系，包括百度、華為、小馬智行等科技企業的跨界入局，都促進了中國汽車智能化的快速發展。更關鍵的是，極氪009并非將一切都押注在某一個維度上，而是精準把握了新時代消費者對豪華與智能的雙重需求，擺脫了傳統汽車“以硬件配置論豪華”的固有思維。極氪009的出現，正是中國汽車品牌智能化發展成果的集中體現，示范意義值得肯定。

從另一個角度來說，中國汽車品牌在高端局里的話語權，需要更多具有創新意識的企業去驅動。極氪009搭載的高壓架構、浩瀚智駕系統等一系列核心技術，都是自主研發成果，很顯然，在智能化技術創新這塊，極氪009顯然更有標桿意義。能在香港這樣極為注重產品實力與技術領先性的市場登頂銷冠，2025年1-6月銷量達582輛、為同期埃爾法銷量的兩倍，且契合香港《停車熄火草案》純電車型專屬優勢與免稅政策，也從側面映射了極氪009的成功與引領作用。

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結語

中國車圈不缺加入者，但能一上來就在高端市場出圈的并不多，所以，極氪009的“含金量”有多高，可想而知。關鍵的是，極氪009的崛起并非是賣爆了這款車這么簡單，產品力與智能化創新的雙重勝利，進一步放大了這款車，乃至于整個品牌價值。從本質上來說，極氪009的成功，折射出了品牌本身對當下市場的精準判斷，也說明了，當下中國汽車智能化發展已經進入到了一個全新階段。換句話來說，極氪009打破的不止是豪華MPV市場的固有格局，也反映了當下中國智能化崛起的輝煌。

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