火箭軍導彈運輸車的路權到底有多高？調度權在誰手里？

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導彈部隊為什么擁有最高路權？它運著的可能是國家的最后一張底牌。

一旦爆發戰爭，導彈運輸車必須要以最快的時間抵達預定發射區域，晚一分鐘到就可能影響整個戰局，那不是一兩個人的傷亡，而是一個合成旅，一個艦隊，甚至是一個集團軍都要為此付出慘重代價。貽誤軍機，誰都承擔不起。

2016年7月份，美國兩個航母戰斗群闖入南海，與我國發生對峙。這是自冷戰以來最大的艦隊對峙，戰爭一觸即發。當時的美國氣焰十分囂張，我國連一艘的055也沒有下水，航空母艦也只有遼寧艦。

在此情況下，火箭軍發揮了重要作用。當東風21D的運輸車在相關區域進行戰備巡邏后，美國航母艦隊認慫了，最后撤離南海，原因據說是他們發現了我國的導彈運輸車隊，感覺中國這一次是要動真格的，老美在當時就清楚他們攔截不了東風21D。其實，他們看見的只是解放軍刻意給它們看的，還有一大部分導彈運輸車他們壓根就發現不了，這才是最恐怖的。

很多人不理解，導彈發射為什么還要選擇一個預設陣地？開出來就射不行嗎？

這個預設陣地跟大家想的不一樣，尤其是戰略級別的導彈發射陣地，它不是精確到每一個點而是有一大塊區域，運輸車會在這個區域內做實時機動。

這個區域的選擇要符合兩點要求，第一、足夠隱蔽或者說出其不意，敵人想不到它居然會出現在這里。第二、在這個區域內所有的點，都能夠確保這枚導彈可以打到它要命中的目標。因此，射程越遠的導彈，它的預設陣地范圍就越大，國土縱深大的國家，發射導彈時就難以被觀察。

導彈基地里運出來之后是不能立馬發射的，發射只是第2步任務，第1步先要隱藏自己。以蘇聯導彈發射預案為例，這個預案全部是圍繞“隱蔽生存”和“有效反擊”兩個核心目標展開。

在核戰威脅升級時，它們的第一個任務是通過偽裝成普通貨運或冷藏列車，混跡于每日數以千計的民用列車之中，讓美國偵察系統無法從外觀上將其識別，一旦融入鐵路網，跟蹤便會立刻中斷。

如果出來后就發射，那么敵人天上的衛星就可以偵測到。想要遠距離實現導彈的初段攔截是非常困難的一件事，以現在的科技水平都做不到，但是只要知道了這枚導彈是從哪里發射的，對方就可以部署有效的防御手段。

另外，我方的導彈發射基地時刻都在敵人的監控之下的，很多軍迷認為這不可能，應該有很多地下導彈基地對方不知道，這么認為其實就是在賭，戰略級別的導彈發射是要講確定性的，料敵永遠要從寬。

接下來，導彈列車憑借一晝夜超過1000公里的機動能力，在廣袤國土上持續巡邏，讓對手無法確定其實時位置，從而在敵方可能發起的首輪核打擊中幸存下來。當反擊命令下達，預案進入最后階段，列車可在巡邏路線上的任何地點緊急停下，在極短時間內做好發射準備。在什么地方停下，不是開車的人自己決定的，要聽上級的命令。

蘇聯的這種屬于鐵路發射方式，公路發射的靈活性要更高。我國的很多導彈運輸車越野能力極強，不光能沿著公路跑，還能在非鋪裝路面的野外進行戰備巡邏。車輛在行駛過程中是不能夠停下來的，紅燈看到它也要變綠，它行駛的道路會被提前封鎖。

而封鎖道路的交警，接到的命令五花八門，可能是道路維修封鎖，也有可能是大件運輸，他們都不知道這條路上要經過的是導彈運輸車隊。

有人會說，封鎖道路不是更容易暴露自己嗎？

其實并不會，火箭軍可以通過設立假目標的方法欺騙敵方衛星和部署在境內的間諜。一次出動幾個車隊，只有一個是真的，外面蓋著的可能是沾了土的彩色篷布。

要動用運輸車拉的導彈，那么對手只有美俄這個級別。真打起來，解放軍會在第一時間摧毀敵人的所有偵查手段，天上的衛星首當其沖，屆時各種反衛星技術都會用上。這樣一來，對方想要掌握我國火箭軍的行動路線基本不可能。