波音與空客完成瓜分勢必銳（Spirit AeroSystems）

【民航事兒】2025年12月8日，全球兩大航空制造巨頭波音與空客已正式完成對航空結(jié)構(gòu)供應(yīng)商勢必銳（Spirit AeroSystems）資產(chǎn)的收購。此次交易標(biāo)志著Spirit作為獨(dú)立多廠商供應(yīng)商時(shí)代的終結(jié)，其業(yè)務(wù)將按客戶線拆分并整合回兩大飛機(jī)制造商，推動(dòng)航空制造業(yè)進(jìn)一步走向垂直整合。

波音：重歸內(nèi)部生產(chǎn)，強(qiáng)化全球服務(wù)能力

波音在聲明中確認(rèn)，收購涵蓋了Spirit所有與波音相關(guān)的商業(yè)及國防業(yè)務(wù)，包括：

• 商用項(xiàng)目：737機(jī)身，以及767、777和787夢想客機(jī)的主要結(jié)構(gòu)；
• 軍用平臺(tái)：P-8和KC-46的機(jī)身采購；
• 售后網(wǎng)絡(luò)：Spirit的全球維護(hù)、修理和大修（MRO）服務(wù)、備件供應(yīng)及租賃更換業(yè)務(wù)。

約15,000名員工將隨業(yè)務(wù)并入波音，涉及Spirit在美國的商業(yè)與售后業(yè)務(wù)，以及位于蘇格蘭普雷斯特威克的航空航天創(chuàng)新中心。波音同時(shí)宣布成立“Spirit Defense”部門，以整合防務(wù)業(yè)務(wù)。

波音首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格表示：“這是波音歷史和未來發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻。我們將聚焦業(yè)務(wù)穩(wěn)定，持續(xù)交付高質(zhì)量飛機(jī)。”

空客：接收Spirit多國資產(chǎn)，吸納超4000名員工

空客同日宣布完成對Spirit旗下部分工業(yè)資產(chǎn)的收購，涵蓋多個(gè)核心生產(chǎn)基地：

• 美國金斯頓（A350機(jī)身段）→ 空客航空系統(tǒng)金斯頓；
• 法國圣納澤爾（A350機(jī)身段）→ 空客大西洋Cadréan；
• 摩洛哥卡薩布蘭卡（A321、A220部件）→ 空客大西洋摩洛哥航空；
• 北愛爾蘭貝爾法斯特（A220機(jī)翼、中機(jī)身）→ 空客貝爾法斯特；
• 蘇格蘭普雷斯特威克（A320、A350機(jī)翼部件）→ 普雷斯特威克航空系統(tǒng)（附屬公司）；
• 美國威奇托A220生產(chǎn)線將遷至法國圖盧茲。

空客商用飛機(jī)業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁弗洛朗·馬蘇表示：“我們自豪地歡迎4000多名新同事加入，共同開啟工業(yè)運(yùn)營新篇章。”空客在此次交易中獲得4.39億美元賠償及債務(wù)償還支持，收購對價(jià)將按慣例調(diào)整。

行業(yè)變革：垂直整合回歸，獨(dú)立供應(yīng)商時(shí)代落幕

Spirit AeroSystems成立于2005年，原為波音分拆而來，旨在為多客戶提供航空結(jié)構(gòu)。然而，近年持續(xù)的經(jīng)營壓力、質(zhì)量問題及波音生產(chǎn)中斷導(dǎo)致的財(cái)務(wù)困境，逐步削弱了其獨(dú)立運(yùn)營的邏輯。此次收購反映了波音與空客的共同戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向：將機(jī)身、機(jī)翼等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)生產(chǎn)收回內(nèi)部，以加強(qiáng)對認(rèn)證、交付計(jì)劃與質(zhì)量控制的直接管控。

隨著兩大制造商完成整合，全球航空制造鏈將進(jìn)一步集中于巨頭手中，供應(yīng)鏈管控與生產(chǎn)效率或成為未來競爭焦點(diǎn)。

聲明：我們轉(zhuǎn)載的文章及文中的配圖，目的在于傳遞更多信息，并不代表【民航事兒】贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請及時(shí)聯(lián)系航事兒小編更正或刪除。文章版權(quán)歸原出處及作者所有 ，【民航事兒】只提供參考并不構(gòu)成任何投資及應(yīng)用建議。