電控升級，川崎26款Z900RS

川崎在海外發(fā)布了26款Z900RS，相比于我們在售的老款，雖然外觀看起來變化不大，不過還是有很多的改變在里面。

川崎Z900RS從2017年底公布以來，可以算是一款成功的車型，深受復古車友喜歡。國內(nèi)在售是25小改款，除了產(chǎn)地從日本變?yōu)轳R來西亞，其它基本沒有變化。這次海外發(fā)布的26款產(chǎn)地又改回了日本，而且電子配備都進行了不小的升級。

2026款分為“Z900RS SE”、“Z900RS CAFE”和“Z900RS Black Ball Edition”三款車型。

最大的變化在于新增電子油門、6軸IMU慣性測量單元、電子巡航控制、雙向快排，并搭載川崎彎道管理功能（KCMF），整合牽引力控制、抬頭控制、側(cè)滑控制等功能。

外觀上保留經(jīng)典的子彈頭機械儀表、圓形LED大燈等核心復古元素。車架及硬件也沒用變化，沿用老款的懸架和基礎(chǔ)制動配置：前41mm倒立式前叉（可調(diào)壓縮/回彈阻尼）、后水平連桿式氣壓減震器，前輪雙徑向四活塞卡鉗+300mm剎車盤，后輪單活塞卡鉗+250mm剎車盤。

SE版本額外配備Brembo M4.32卡鉗+鋼編織油管、Ohlins后減震，還新增USB-C充電接口。

排氣歧管重新設(shè)計，彎曲弧度更大，末端采用加長型喇叭口造型，優(yōu)化聲浪和視覺效果。新款Z900RS座高從800mm調(diào)整至810mm，新款配備的ERGO-FIT坐墊在雙腳著地幾乎不變的前提下，反而帶來更好的舒適性與騎乘姿勢。

發(fā)動機還是那臺948cc直列四缸發(fā)動機，但最大功率從109匹/8500轉(zhuǎn)提升至113.9匹/9300轉(zhuǎn)，最大扭矩增至97.7N?m。

最后想說，除了這個SE版本，兩個黑乎乎的是什么配色，川崎綠呢？川崎不配綠，你們還喜歡不？