浙江
在米蘭車展的時候，貝納利就展出了 TRK602X，我們就來看看 602 相較于 552，都有哪些的升級。
首先當然是外觀，貝納利 TRK602X 的設計來自于意大利佩薩羅設計中心，跟 TRK702和 TRK902 是同一個設計元素。整體的輪廓變化較小，但相比 552X 更加簡潔、流暢，還不失 552X 的氣勢。
車架結構還是同樣的鋼管編織車架，基本結構沒有變動。后搖臂從切削鋁變成純黑，副車架則是搭配全車色彩變成了白色。整體更有設計感。
TRK602X 配備 Brembo 徑向四活塞剎車卡鉗，相較于 552X 的西互卡鉗也是較大的升級。前可調節的倒立式減震跟 552X 級別基本一致。后剎車跟后減震也基本等同于552X 的配置。不過全車重量從 246KG 減重到 235KG。
儀表TRK602X 從 TRK552X 的 7 寸反向升級成了 5 寸，又回去了。不過都支持手機互聯、投屏導航等功能。同樣都標配可關閉的 ABS 和 TCS。
動力部分搭載與 TRK552X 同樣的并列雙缸 270° 曲軸發動機，實際排量 554cc，最大功率 56hp（約 41.2kW）/8250rpm，最大扭矩 54Nm/5500rpm。說的高情商是沿用了成熟的動力系統，低情商就是數字升級了動力沒有升級。
最后想說，TRK602X 最大的改變在于外觀，確實更國際范，不過要注意的是 602 這個稱呼并不代表有 600CC，錢江也是看無極的樣學壞了。最后想問，這個排量跟名字不符是誰開的頭？評論區說說。
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