電池故障致938輛公交車停運(yùn)，公交公司索賠超5.5億元

11月25日晚間，龍洲股份披露的兩則公告顯示，其控股孫公司東莞中汽宏遠(yuǎn)汽車有限公司（下稱“中汽宏遠(yuǎn)”）因純電動(dòng)公交車動(dòng)力電池故障，被東莞巴士有限公司、東莞市城巴運(yùn)輸有限公司起訴，兩案涉案金額合計(jì)達(dá)4.31億元，目前均已由東莞市第一人民法院立案進(jìn)入一審待判決階段。加上今年8月已立案的東莞市濱海灣公共交通有限公司1.23億元訴訟，中汽宏遠(yuǎn)因同類問(wèn)題涉案金額已累計(jì)超5.5億元。

作為東莞規(guī)模最大的公交企業(yè)，東莞巴士有限公司此次起訴的2.05億元源自2018年采購(gòu)的250輛純電動(dòng)公交車，其全資子公司東莞市城巴運(yùn)輸有限公司同期采購(gòu)的422輛同款車輛則構(gòu)成2.26億元訴訟標(biāo)的，兩批車輛合計(jì)672輛，合同明確約定8年質(zhì)保期。但交付后最短僅兩年便出現(xiàn)問(wèn)題：城巴公司的車輛自2021年1月起陸續(xù)發(fā)生電池故障或異常衰減，巴士公司的車輛也于2021年10月開(kāi)始大面積停運(yùn)。

值得注意的是，這并非個(gè)例。據(jù)龍洲股份2025年1月披露的售后維修工作公告，中汽宏遠(yuǎn)2018至2019年期間，除上述兩家企業(yè)外，還向東莞市水鄉(xiāng)新城公共汽車有限公司、東莞市松山湖公共交通有限公司、東莞濱海灣公共交通有限公司銷售過(guò)同款電池公交車，累計(jì)銷量達(dá)1196輛。截至公告披露時(shí)，已有938輛因動(dòng)力電池故障陸續(xù)停駛，停駛比例超78%。其中，濱海灣公交2019年采購(gòu)的166輛車輛自2021年9月起出現(xiàn)故障，已于今年8月起訴索賠1.23億元。

從訴訟請(qǐng)求看，三家原告訴求高度一致：要求中汽宏遠(yuǎn)履行質(zhì)保義務(wù)、賠償截至2025年5月的停運(yùn)損失，并承擔(dān)律師費(fèi)、擔(dān)保費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用。其中兩案將東莞市合盈非融資性擔(dān)保有限公司列為第二被告，分別要求其在950.2萬(wàn)元、1260.85萬(wàn)元擔(dān)保限額內(nèi)承擔(dān)連帶清償責(zé)任。對(duì)此，龍洲股份表示，中汽宏遠(yuǎn)已完成大部分車輛售后維修，2024年度已計(jì)提相關(guān)費(fèi)用，后續(xù)將督促其向電池供應(yīng)商公司追償。

訴訟背后，龍洲股份的經(jīng)營(yíng)狀況已陷入困境。這家覆蓋物流、汽車制造、客運(yùn)等多領(lǐng)域的上市公司已連續(xù)三年虧損：2022年至2024年凈虧損分別達(dá)7922.69萬(wàn)元、3.52億元、3.48億元，2025年前三季度虧損進(jìn)一步擴(kuò)大至9563.57萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)收入同比下滑26.61%至18.25億元。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，截至2025年三季度末，公司資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)82.74%，流動(dòng)負(fù)債達(dá)33.53億元，流動(dòng)資產(chǎn)僅26.54億元，短期償債壓力顯著。此外，公司及子公司尚有累計(jì)8328.52萬(wàn)元小額訴訟未披露，占2024年經(jīng)審計(jì)凈資產(chǎn)的7.16%。

值得關(guān)注的是，二級(jí)市場(chǎng)對(duì)公司困境反應(yīng)平淡。截至11月25日收盤(pán)，龍洲股份股價(jià)報(bào)5.59元/股，年內(nèi)累計(jì)漲幅超32%，總市值維持在31.44億元。但業(yè)內(nèi)人士指出，若5.5億元訴訟最終判決中汽宏遠(yuǎn)承擔(dān)主要賠償責(zé)任，對(duì)于凈資產(chǎn)僅9.96億元的龍洲股份而言，將進(jìn)一步加劇財(cái)務(wù)壓力。

目前三起訴訟均處于一審待判決階段，龍洲股份稱暫無(wú)法確定對(duì)業(yè)績(jī)的具體影響。但這場(chǎng)由電池故障引發(fā)的連鎖訴訟，已折射出新能源商用車領(lǐng)域供應(yīng)鏈質(zhì)量管控的短板，當(dāng)8年質(zhì)保承諾遭遇交付3年內(nèi)即大面積故障的現(xiàn)實(shí)，如何平衡技術(shù)創(chuàng)新與質(zhì)量底線，成為行業(yè)必須面對(duì)的課題。