廣東
全球汽車(chē)業(yè)又來(lái)到了一年一度的MVP結(jié)算畫(huà)面了，從最新掌握的數(shù)據(jù)來(lái)看傳統(tǒng)外資巨頭此前長(zhǎng)期保持的銷(xiāo)量平穩(wěn)增長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)正逐漸減弱，部分車(chē)企甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)情況。具體來(lái)看，除豐田、大眾、現(xiàn)代汽車(chē)等車(chē)企保持平穩(wěn)增速外， 斯特蘭蒂斯、本田、奔馳等均出現(xiàn)不同程度的下滑。
而中國(guó)車(chē)企的表現(xiàn)比外資巨頭要亮眼不少，比亞迪、上汽、吉利控股、奇瑞、小鵬等企業(yè)均實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量?jī)晌粩?shù)及以上增長(zhǎng)。值得關(guān)注的是，比亞迪前三季度以326萬(wàn)輛的銷(xiāo)量躋身全球前五，與排名第四的福特僅差5萬(wàn)輛，彰顯其強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
在盈利情況層面，奔馳、大眾、本田利潤(rùn)降幅超50%，全球利潤(rùn)最高的豐田降幅也達(dá)16%。反觀(guān)國(guó)內(nèi)頭部車(chē)企，比亞迪、奇瑞前三季度凈利潤(rùn)均突破百億元，展現(xiàn)出更強(qiáng)的盈利韌性，市場(chǎng)呈現(xiàn)出“東升西降”的態(tài)勢(shì)。
縱觀(guān)這些情況出現(xiàn)的原因是因?yàn)橹袊?guó)車(chē)企在智電轉(zhuǎn)型中持續(xù)研發(fā)投入所形成的技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。各家主流車(chē)企的三季報(bào)顯示，國(guó)內(nèi)頭部大廠(chǎng)前三季度研發(fā)費(fèi)用的漲幅普遍高于國(guó)際巨頭，大多保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，其中比亞迪投入達(dá)437億元，同比增長(zhǎng)31%。而海外車(chē)企受制于全球業(yè)績(jī)壓力，整體增速明顯放緩，大眾、寶馬出現(xiàn)9%和15%的下滑。
#中國(guó)車(chē)企用技術(shù)實(shí)力贏(yíng)得市場(chǎng)
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