吉利中國(guó)星接棒，領(lǐng)克開啟汽車運(yùn)動(dòng)新賽道

當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型，中國(guó)汽車品牌在完成市場(chǎng)份額積累后，開始將目光投向汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域 —— 通過頂級(jí)賽事驗(yàn)證核心技術(shù)、構(gòu)建品牌技術(shù)壁壘，已成為中國(guó)汽車工業(yè)邁向高端化的重要路徑。領(lǐng)克作為較早布局汽車運(yùn)動(dòng)的中國(guó)品牌，經(jīng)過多年深耕，在國(guó)際賽場(chǎng)交出亮眼答卷。2025 年 FIA TCR 世界巡回賽收官戰(zhàn)中，領(lǐng)克 Cyan Racing 車隊(duì)成功包攬年度車隊(duì)總冠軍與年度車手總冠軍，至此，該車隊(duì)在 TCR 世界巡回賽達(dá)成 “七年九冠” 成就，直觀展現(xiàn)了中國(guó)汽車工業(yè)的制造實(shí)力與技術(shù)進(jìn)階成果。

2025 年廣州車展期間，領(lǐng)克正式發(fā)布汽車運(yùn)動(dòng)未來戰(zhàn)略規(guī)劃，對(duì)品牌賽事方向進(jìn)行關(guān)鍵調(diào)整。根據(jù)規(guī)劃，吉利汽車集團(tuán)將成立 “吉利中國(guó)星車隊(duì)”，該車隊(duì)以吉利中國(guó)星星瑞（Preface）車型為基礎(chǔ)，打造星瑞 TCR（Preface TCR）賽車，后續(xù)將接替領(lǐng)克 03 TCR 賽車，代表中國(guó)品牌繼續(xù)參與 FIA TCR 世界巡回賽。而領(lǐng)克則啟動(dòng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，不再聚焦 TCR 世界巡回賽的賽事競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)而向更具技術(shù)挑戰(zhàn)性的賽事領(lǐng)域發(fā)力，進(jìn)一步錘煉車輛綜合性能與團(tuán)隊(duì)技術(shù)服務(wù)能力。

領(lǐng)克未來的賽事布局將從現(xiàn)有場(chǎng)地賽、沖刺賽，拓展至拉力賽、耐力賽等類型，比如紐北 24 小時(shí)耐力賽。這類賽事對(duì)車輛的可靠性、安全性、耐久性要求更高，能更全面地檢驗(yàn)車輛綜合性能，也更能凸顯產(chǎn)品核心優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，領(lǐng)克明確提出打造中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng) “全華班” 的目標(biāo)，賽車研發(fā)、賽事服務(wù)、車手團(tuán)隊(duì)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，均計(jì)劃由中國(guó)本土人員完成，實(shí)現(xiàn) “中國(guó)人駕駛中國(guó)賽車參與國(guó)內(nèi)外賽事” 的定位。下月即將亮相的全新領(lǐng)克 03+TCR 賽車，便是由中國(guó)工程師獨(dú)立完成打造，成為 “全華班” 戰(zhàn)略落地的首個(gè)重要成果。

在賽車人才培養(yǎng)層面，領(lǐng)克計(jì)劃將戰(zhàn)略重心從 “爭(zhēng)奪冠軍” 轉(zhuǎn)向 “培養(yǎng)冠軍”。當(dāng)前，已有部分中國(guó)車手在國(guó)際賽事中登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，展現(xiàn)出較強(qiáng)的實(shí)力與潛力，但中國(guó)賽車人才培養(yǎng)體系仍處于起步階段，缺乏系統(tǒng)化的成長(zhǎng)路徑與可參考的進(jìn)階模式。領(lǐng)克認(rèn)為，只有當(dāng)賽事體系、人才培養(yǎng)機(jī)制、汽車運(yùn)動(dòng)文化均發(fā)展成熟，才能為冠軍的誕生提供充足土壤，吸引更多年輕人投身賽車運(yùn)動(dòng)，形成良性發(fā)展循環(huán)?；诖耍I(lǐng)克將構(gòu)建覆蓋賽照培訓(xùn)學(xué)院、領(lǐng)克挑戰(zhàn)杯、國(guó)家 A 類賽事、國(guó)際賽事的車手培養(yǎng)全鏈路，為中國(guó)本土車手提供更多高規(guī)格競(jìng)技平臺(tái)，助力培養(yǎng)屬于中國(guó)的世界級(jí)賽車人才。

領(lǐng)克在 7 年賽事征戰(zhàn)中積累了大量核心技術(shù)數(shù)據(jù)。領(lǐng)克 03TCR 賽車在極端賽道環(huán)境下的持續(xù)運(yùn)行，為底盤調(diào)校、空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化、發(fā)動(dòng)機(jī)極限性能提升、材料耐久性改進(jìn)等方面提供了豐富實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。這些源自賽道的技術(shù)成果，被持續(xù)應(yīng)用于量產(chǎn)車型研發(fā)，推動(dòng)領(lǐng)克產(chǎn)品線升級(jí)，先后推出 03+、03+ Cyan 定制版、03++ 等車型。其中，領(lǐng)克 03++ 與 03TCR 賽車技術(shù)一脈相承，由冠軍車隊(duì)參與調(diào)校，搭載 Drive-E 2.0TD T6 EVO 機(jī)械 + 渦輪雙增壓引擎，匹配全新開發(fā)的 8AT 競(jìng)速變速箱，最大馬力 350Ps，峰值扭矩 450N?m，設(shè)計(jì)上融入 03TCR 賽車元素，成為可合法上路的高性能車型，讓普通消費(fèi)者有機(jī)會(huì)擁有源自賽道的中國(guó)品牌性能車。

領(lǐng)克 7 年的汽車運(yùn)動(dòng)實(shí)踐，不僅打破了國(guó)際頂級(jí)賽事中中國(guó)品牌的參與空白，更構(gòu)建起 “賽事技術(shù)反哺民用產(chǎn)品” 的閉環(huán)，為中國(guó)汽車工業(yè)高端化提供了可借鑒的路徑。未來，隨著新賽事領(lǐng)域的探索、“全華班” 的推進(jìn)以及人才培養(yǎng)體系的完善，領(lǐng)克將進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)從 “單點(diǎn)突破” 向 “體系化發(fā)展” 轉(zhuǎn)型，為中國(guó)汽車品牌在全球市場(chǎng)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)積累核心優(yōu)勢(shì)。