1489. 希姆萊的管風琴：二戰德國黨衛軍的8厘米多軌火箭炮

本文是“燃燒的島群”第1489篇原創文章，作者：Kagohl 3。

作者簡介：Kagohl 3，新疆人，署名源自1917年空襲倫敦的德軍轟炸機部隊，熱衷科普第一次世界大戰的德國武器，希望能給看官們帶點不一樣的歷史。

正文共約7200字，配圖33幅，閱讀需要16分鐘，2025年11月23日首發。

本文收錄于作者“Kagohl 3”專輯，歡迎持續關注。

鮮血帶來的靈感：德國黨衛軍對蘇聯火箭炮的效仿

1941年6月28日，德軍在斯摩棱斯克附近的奧爾沙地區首次遭遇了可怕的喀秋莎火箭炮，當天7門BM-13自行火箭炮向德軍占領的一處火車站投射了112枚131毫米火箭彈，造成了極其嚴重的損失。在后續的戰事中，喀秋莎火箭炮這種可在短時間內發射大量高裝藥火箭彈的武器屢次對德軍造成大量人員傷亡，令德軍印象深刻（也可以說是讓德軍極其痛苦）。

雖然德軍自己的牽引式火箭炮，即15厘米口徑的Nebelwerfer.41（1941年型煙霧發射器，綽號噴煙者）早在1940年就宣告服役，但德軍還是被喀秋莎火箭炮可怕的火力所震撼，并發現喀秋莎與噴煙者相比可以釋放出更多的彈藥，于是出現了進行仿造的呼聲。然而主管火箭武器研發裝備的德國陸軍武器局第11處認為蘇聯使用的尾翼穩定火箭彈與德軍的噴嘴式自旋火箭彈相比在精度方面劣勢明顯，而且現在德國產能有限，現有的噴煙者一樣是供不應求，貿然制造新型號無疑會影響現有型號的生產，所以第11處拒絕大規模仿造蘇聯火箭炮，并決定全力投入噴煙者和新式的28/32厘米重型火箭炮的量產來補充前線日益急切的需求。

圖1:15厘米口徑的Nebelwerfer.41火箭炮

雖然德國國防軍（Wehrmacht）不看好仿造蘇聯型號的建議，但一直與前者爭奪權力和資源的武裝黨衛軍（Waffen-SS）卻有自己的小心思。作為希特勒的“寵臣”，武裝黨衛軍利用政治影響力建立了獨立于陸軍武器局之外的黨衛軍武器裝備局（Waffen- und Ger?teamt der Waffen-SS）為麾下部隊進行武器研發和列裝工作。眼看國防軍的火箭炮力量日益壯大，黨衛軍自然是不甘居于下風，再加上同樣在東線數次遭到喀秋莎火箭炮的嚴重打擊，于是萌生了開發屬于自己的火箭炮的念頭。

與1941年少數有識之士一樣，黨衛軍的想法也是仿造蘇聯火箭炮。1942年夏季，蘇聯陸軍裝備了新式的BM-8-48自行火箭炮，這種火箭炮最大優勢是布置了上下兩排共24具發射導軌，每個導軌可裝填2枚火箭彈，共計48枚，可在8-10秒內完成發射。雖然其使用的82毫米火箭彈威力相對有限，但火力密度和攻擊范圍極其恐怖， 超越了此前任何一種蘇聯火箭炮，與德軍火箭炮相比也是優勢突出。

圖2、3:BM-8-48火箭炮

如此可怕的型號自然是落入了黨衛軍的法眼。1943年上旬，幾門被繳獲的BM-8-48火箭炮被黨衛軍護送至占領的捷克斯洛伐克境內的的布爾諾兵工廠（Zbrojovka Brno）和斯柯達工廠（?koda Plants），目的在于利用兩家工廠的力量對這種火箭炮進行逆向工程，開發出黨衛軍自己的同類型武器。該項目由V-2彈道導彈總設計師維爾納·馮·布勞恩（Wernher von Braun）的助手羅爾夫·恩格爾（Rolf Engler）主管，他的手下包括一群捷克斯洛伐克的技術人員，畢竟該國也是歐洲的一個軍事強國。

黨衛軍的喀秋莎：8厘米多軌火箭發射器

黨衛軍仿造工程的最終成果是“8cm Raketen Vielfachwerfer”，意為“8厘米多管火箭發射器”，但實際上也是一種導軌發射裝置（以下簡稱為8厘米火箭炮），布爾諾兵工廠總計生產了50門這種火箭炮。該裝置的單具發射軌呈“工”字形，分上下兩道平行且長度相同的導軌，中間依靠穿孔鋼軌相連。發射導軌長度為200厘米，發射器全重為1290千克（整體重量）。值得一提的是，黨衛軍曾試圖將其開發為安裝在索瑪S-35中型坦克上面的48軌發射器，一次可以發射96枚火箭彈，但最終因為太過笨重且裝彈困難而放棄。

圖4、5:8厘米多管火箭發射器

8厘米火箭炮被安裝在圓形的旋轉底座上，可以360°旋轉，不需要轉動車身就可以原地調整射擊方向，而且該底座依靠電力裝置驅動，而蘇聯火箭炮依靠手輪驅動，因此德國版本旋轉速度更高。俯仰機構包括高低機和安裝在左側的鋼制肘節部件，也依靠電力驅動，可以在0-37°調整從而改變射程。該火箭炮還設計了炮身固定架，包括位于發射車駕駛艙后端的連接桿和發射架前端的三角形鋼制支架，兩者連接處開設了孔洞，依靠螺栓固定，發射前需要卸下螺栓從而解除固定架。

與BM-8-48一樣，德國的8厘米火箭炮也是依靠電流進行發射，火箭彈通過鎖具固定在發射架末端，其點火由安裝在導軌后部的點火槍完成，點火槍內裝有由電流啟動的點火管，至于電流源是位于發射架與圓形底座之間的棱臺炮塔（也是點火電池所在位置），它左右伸出兩根電線與發射架相連從而為點火槍通電。發射車內安裝了發射控制裝置，包括鑰匙控制的開關、指示窗、保險絲、閘刀開關和手輪。炮手需要先關閉閘刀開關，插入鑰匙并將其轉至“開啟”位置，然后快速旋轉手輪連接電路，從而發射火箭。與蘇聯原版相比，德國火箭炮只需要2-4秒鐘就可以打完48枚火箭彈，可以覆蓋162米寬、265米長的區域。

圖6、7:紅色為固定炮架，綠色為俯仰機構，黃色為點火電線，紫色為電池箱

圖8:固定炮架結構

圖9:BM-13火箭炮的艙內發射器，德軍型號與其大致相同

由于8厘米多管火箭發射器是黨衛軍照抄蘇聯的設計，再加上蘇聯喀秋莎火箭炮綽號“斯大林的管風琴”，而黨衛軍的最高領導是希姆萊，因此黨衛軍內部戲稱其為Himmler organs，即“希姆萊的管風琴”。黨衛軍還稱之為SS-Salvenwerfer，意思是“黨衛軍的齊射發射器”。

死亡的尖叫：德國8厘米火箭炮的彈丸

德國火箭炮的彈藥是羅爾夫·恩格爾（Rolf Engler）帶領捷克斯洛伐克的技術人員對蘇聯的M-8型火箭彈仿造而來的產物，制式名稱是“8cm Raketen Sprenggranate”，意思是“8厘米火箭爆破榴彈”，同樣是依靠無煙火藥推進和尾翼穩定的高爆火箭彈，采用沖壓金屬部件制造，彈體結構簡單且成本低廉，與德國自旋穩定火箭彈使用的更昂貴的機械加工噴管形成鮮明對比。與M-8火箭彈的尾翼垂直安裝不同，8厘米火箭彈以2°角安裝，目的在于產生自旋，從而提高精度。

圖10、11:8厘米火箭爆破榴彈

圖12、13:有幸保存至今的8厘米火箭彈

8厘米火箭彈的造型與M-8幾乎同出一轍，區別在于德國貨的實際口徑只有78毫米，比蘇聯版本少了4毫米，因此裝藥量更少一些。這種火箭彈全長724毫米，全重6.9千克，可容納1.9千克燃料和600克炸藥，采用連接雷管的碰炸引信，初速290米/秒，最大射程為5.3公里。與蘇聯一樣，德國8厘米火箭炮的主要目標是攻擊野外暴露的敵軍步兵陣地和火力點，以及小規模的野戰工事，利用破片殺傷效果重創敵軍有生力量并利用密集火力制造大范圍的恐慌。

圖14:德軍火箭彈的戰斗部結構圖，包含引信撞針（striker）、鋼制雷管（steel exploder tube）、起爆炸藥（pellets）、填充裝藥（main filling）

圖15:德軍火箭彈的引爆裝置，包括鼻帽狀碰炸引信（nose piece）、撞針（striker）、導火索（detonator）、四塊塑形起爆炸藥（four pellets）、柱塞（plunger）、彈簧（spring）、套筒（sleeve）

不過，德軍火箭炮也可以直接使用作為原型的蘇聯M-8火箭彈，這種火箭彈與德國版本相比要更有殺傷力，它口徑82毫米，全長600毫米，全重6.8千克，可容納1.1千克燃料和640克炸藥，初速340米/秒，最大射程可達5.9公里。這種火箭彈同樣難以對頑固工事造成什么威脅，但對付步兵集群和輕型掩體綽綽有余。

圖16:M-8型火箭彈奔馳的鐵馬：8厘米多管火箭發射器的載具

在1943年，德國陸軍已經非常重視火箭炮的自行化設計，以一種非常積極的態度將火箭炮安裝在配備小口徑火炮和機槍的輕型坦克和半履帶裝甲車上面，這種做法不僅讓火箭炮有更強大的生存能力和越野能力，還能讓火箭炮能夠安裝更多的發射管，更具殺傷能力。作為黨衛軍高度重視的自產火箭炮，8厘米多管發射器也走向了自行化的道路。

要論二戰時期德國數量最大的火箭炮載具，那當然是半履帶裝甲車無疑，而其中一種半履帶裝甲車是對半履帶卡車改造而來的產物。早在1939年戰爭爆發時，德國的裝甲師和裝甲擲彈兵這類機動部隊就喜歡利用半履帶車輛作為其主要運輸工具。得益于車廂的履帶底盤，這些車輛在崎嶇地形上的通行能力遠超普通輪式卡車或汽車。半履帶車輛還承擔了多種角色，包括自行高射炮載體、火炮牽引工具、彈藥運輸車、步兵運載車等。

圖17:SD.KFZ.2半履帶摩托車

盡管半履帶車輛表現出色，但其生產成本較高，且數量始終無法滿足德國軍隊的需求。因此，德軍大頭的運輸任務仍由卡車或軍馬承擔，這兩種運輸方式在東線戰場上顯得尤為重要，因為那里的道路基礎設施極為有限甚至不存在。然而隨著1941年嚴冬的到來，德軍發現卡車輪胎和馬蹄過小的對地接觸面積導致它們的對地壓強較高，一旦遇到厚雪或爛泥地就顯得行進困難，甚至需要士兵在后面推著前進。

解決這一問題的最佳方案是開發全履帶運輸車輛，但是德國現在的工業能力只能應對全履帶作戰車輛的生產，而且焦灼的戰事讓他們也沒有足夠的時間來研發此類車輛。于是，他們轉而利用現有資源制造一種低成本、結構簡單的半履帶車輛，以便大規模生產。這促成了一種新式的半履帶運輸車輛的誕生：Gleisketten-Lastkraftwagen，即“履帶式卡車”，而它更廣為人知的昵稱是“Maultier”（騾子）。

1942年，在H?hnlein博士的領導下，德國成立了一個名為“Maultier”（騾子）的特別委員會，負責開發和制造半履帶卡車，最終1942年戰爭實力報告中常見的3噸級標準卡車被確定為項目的起點。此外，4×4卡車的問題被證明比4×2車輛少，因此決定以S型卡車（4×4）為基礎開發半履帶型號。隨后，馬基路斯S 3000（Magirus S 3000）、福特V 3000 S（Ford V 3000 S）、歐寶-閃電3.6-36 S（Opel Blitz 3,6-36 S）這三款S型4×4卡車被選擇為設計原型。

圖18:安裝防空炮的騾式卡車

基于相關技術要求，歐寶公司開發了一套獨立的履帶系統，使得S型卡車的后軸能夠采用模塊化設計進行替換。這種履帶系統擁有縮短的傳動軸，并安裝了帶有差速器的車軸驅動前部驅動輪。兩組（一個四個）配備板簧的可移動輪構成了行走輪，導向輪位置相對較低。這個系統采用了源自一號輕型坦克的履帶，并配備兩個同樣取材自這種坦克的支撐滾輪。上述所述的最大變化涉及后部傳動系統，這套系統還配備了帶有差速器的前驅動軸驅動的前輪以及其他優化設計。后部履帶的傳動系統為固定式，方向控制僅通過前軸實現，同時得益于差速器，可通過對某一履帶的鎖定來實現轉向。三種采用該底盤的半履帶卡車被統一命名為2-t-Gleisketten-Lkw（2噸級半履帶卡車）和Sonderkraftfahrzeug 3（簡稱SD.KFZ.3，3號特種機動車輛），其中歐寶型號叫做SD.KFZ.3a，福特型號是SD.KFZ.3b，馬基路斯型號則是SD.KFZ.3c。

圖19:歐寶公司研發的半履帶底盤

1941年德國入侵蘇聯時，遭遇了多種強大的武器，包括裝甲精良的坦克和自行火箭炮。這些蘇聯火箭發射器給德軍造成了重大困擾，其有效性激勵了德國人開發自己的自行火箭發射系統。最初德國人嘗試對SD.KFZ.251半履帶式裝甲運輸車進行改裝，在其車體兩側配備了六具火箭發射箱，可發射大威力的28厘米高爆火箭彈或32厘米燃燒火箭彈。可惜，雖然這些火箭具有恐怖的破壞力，但其射程不及蘇聯火箭彈，限制了其戰術效果，于是德軍決定將射程更優秀的多管火箭炮自行化。

1942年，主管裝甲車輛研發裝備的德國陸軍武器局第6處（Wa Prüf 6）發布了一項關于開發裝甲式自行火箭發射器的需求。理想情況下，全履帶式底盤被認為是最適合該任務的平臺。然而，由于德國軍方對坦克、自行火炮和坦克殲擊車的迫切需求，這一方案并不可行。作為替代方案，已經在這一年證明自己價值的2噸型“騾”式半履帶卡車的底盤被確定為次優解決方案。因此，親自設計了這種底盤的歐寶公司被委托基于“騾”式卡車開發自行火箭炮原型車。

1943年初，使用“騾子”底盤開發了一個原型車，其上安裝了裝甲車體和火箭發射器。裝甲主要通過焊接或螺栓固定。在對原型車進行檢查后，提出了幾項修改要求，主要集中在裝甲設計上。原型車的后部儲物艙比實際生產型號高出許多。雖然這提供了額外的工作空間，但增加了裝載火箭的難度。此外，裝甲尺寸的增加帶來了不必要的重量，降低了車輛的機動性。在解決這些問題后，該車輛獲批生產，訂單量為300輛。這種“騾”式裝甲車被命名為SD.KFZ.4/1，其中一部分將負責為火箭炮運輸彈藥，但也可以改裝為火箭炮。

圖20:SD.KFZ.4/1半履帶裝甲車

這些車輛的生產任務被分配給了歐寶公司，制造工作于1943年4月開始。截至當年年底，共完成了248輛火箭發射車和232輛彈藥補給車的制造。生產于1944年3月停止，此時又制造了52輛火箭發射車和57輛彈藥運輸車，總計生產了300輛火箭發射車和289輛彈藥運輸車。1944年6月，另有19輛彈藥運輸車通過加裝發射系統被改裝為自行火箭炮。部分資料提及少數車輛還配備了21厘米迫擊炮，但這一說法目前尚未得到證實。

SD.KFZ.4/1裝甲車的底盤采用了簡潔的設計結構。前端配置了一臺緊湊型前置發動機，其后為駕駛艙，最后部則為儲物區。整體結構采用金屬裝甲包裹，并設有多個功能性艙口及通風口。這種車輛基于歐寶底盤制造，因此同樣搭載了一臺6缸水冷歐寶發動機，在3000轉/分鐘時可輸出68馬力。發動機與六速變速箱（五前進擋和一倒擋）匹配。車輛重7.25噸，最高時速可達40公里/小時。該車油箱容量為60升，在良好路況下可行駛130公里。然而，在崎嶇或劣質地形上，行駛里程顯著下降至僅80公里。

圖21:可以看到SD.KFZ.4/1有各類艙門

圖22:SD.KFZ.4/1使用的3.6升引擎

SD.KFZ.4/1的底盤取材自騾式卡車，其原型是英國的卡登.洛伊德超輕型坦克（Carden-Loyd）的懸掛系統。該系統由兩個雙橡膠輪緣輪組組成，由螺旋彈簧支撐。與某些假設相反，這種懸掛設計并非從繳獲車輛中改裝而來，事實上，德國自戰爭初期便開始使用該系統。值得注意的是，該系統曾用于一號A/B型坦克，盡管根據德國需求進行了輕微修改。在騾式卡車生產過程中，路輪的總體形狀多次變化，這些變化也體現在SD.KFZ.4/1上面。車輛的行走裝置還包括前驅動鏈輪、后惰輪和兩個回程滾輪。履帶寬度為260毫米，每側由82個鏈節組成。前部的兩個橡膠車輪用于整個車輛的轉向。

圖23:SD.KFZ.4/1的負重輪組

該車的裝甲車體結構由一系列傾斜的鋼板構成，通過螺栓或焊接連接。為了彌補其相對較薄的裝甲（8-10毫米），德國人通過傾斜鋼板來增強其防護能力。車體的底部呈六邊形，其后部有一個大型的雙開艙門，具有多種功能：允許乘員進出車輛，提供進入炮塔的通道，并便于主武器的維護。兩側還設有三個矩形儲物箱。此外，艙室的上部包括一個炮塔位置，其前方是另一個雙開艙門。

圖24:側面是儲物箱艙門，背部是人員艙門，另外諸位可以看出該車的車體由大量傾斜裝甲組成

在駕駛室前方為全封閉式發動機艙，其外部由傾斜裝甲板保護。由于該型裝甲車基于卡車底盤改裝，裝甲與武器的額外重量可能導致發動機過熱問題，因此歐寶公司的工程師在發動機艙兩側設置了兩個防護通風口，并在前部安裝了大面積通風格柵。為便于維護檢修，發動機艙頂部配備了一個兩段式檢修艙蓋。

駕駛室位于前艙后方，較車身其他部位略有抬高。這種設計不僅為駕駛員及乘員提供了充足的工作空間，同時使駕駛員獲得更佳的視野高度。為優化觀察效果，駕駛室配備四個觀察窗（均采用50毫米厚防彈玻璃加強防護），其中兩個位于前方，兩側各設一個。此外，該區域頂部還設有一個小型機槍支架連接點。

圖25:引擎艙正面有通風柵欄和車燈，駕駛室正面和側面均有觀察窗，頂部有1挺MG-34通用機槍

在后方艙室頂部安裝了一個小型錐形炮塔。該炮塔內設有一個兩段式耳軸，用于支撐火箭發射器。炮塔前方的一根小型金屬桿提供了額外的穩定性。在移動過程中，發射器可向前定位，并通過一個小型行軍鎖固定。炮塔還配備了一個帶有兩塊滑動金屬板的小型艙口。

圖26、27:炮塔

而在1944年，德國國防軍也為8厘米火箭炮選擇了一種載具，即從法國繳獲的索瑪MCL半履帶牽引車（Somua MCL）。1933年，法國陸軍發布了一項半履帶牽引車的招標，要求其能夠牽引重達12噸的155毫米GPF加農炮，于是索瑪公司基于早期的索瑪MCG型半履帶車開發了一款更重的型號，該型號在1934年和1935年進行了廣泛測試，并最終以索瑪MCL（SOMUA MCL，L代表“lourde”，即重型）的名義投入使用。除了可搭載8名炮組成員外，該車輛還能運輸20發炮彈及其發射藥筒和引信。

圖28:索瑪MCL火炮牽引車

索瑪公司截至1937年共生產了15輛該型牽引車，然而法國陸軍很快發現索瑪MCL的性能不如輪式的Laffly S 35 T，因此法國軍方決定不再繼續生產索瑪MCL型炮兵牽引車。已生產的車輛在第二次世界大戰期間被用于摩托化一個炮兵營，該營下轄三個炮兵連，每連裝備四門155毫米GPF加農炮。

更為廣泛使用的是自1937年起生產的索瑪MCL 5半履帶式重型救援車。該車輛配備了一個無篷布的裝載平臺，平臺上裝有一臺起重能力為1.5噸的吊車和一臺牽引力為5至7.5噸的絞盤。自1940年2月起生產的新型號被稱為MCL 6型，配備了篷布，且裝載平臺略有降低。這些車輛在坦克營的維修單位中用于救援輕型和中型坦克。

圖29:索瑪MCL 5坦克救援車

截至1939年9月初戰爭爆發，索瑪公司共生產了55輛坦克救援車型號，1939年底前又生產了35輛，1940年2月至6月中旬生產了約63輛，總計約153輛，此外還包括上述15輛炮兵牽引車。

法國投降后，許多索瑪MCG和索瑪MCL半履帶牽引車和坦克救援車被德軍繳獲并用于實戰。部分車輛被用作火炮牽引車，但大多數車輛由阿爾弗雷德·貝克爾少校的工廠（Alfred Becker）改裝為半履帶裝甲車。這些車輛在第21裝甲師重建后，用于填補其在北非戰役中被摧毀后的多種角色，其中有22輛被改裝為用于搭載火箭炮的半履帶裝甲車，這里面有6輛由索瑪MCL 5坦克救援車改裝而來，專門配備8厘米多管火箭發射器（8cm Raketen-Vielfachwerfer）。索瑪MCL半履帶車被德軍命名為Zugkraftwagen S 303 (f)，意思是“法制S303型牽引車”。

圖30:阿爾弗雷德.貝克爾少校

圖31:安裝了8厘米多管火箭發射器的裝甲型S 303（f），左側帶貝雷帽的就是貝克爾少校

圖32、33

8厘米多管火箭發射器

德語名稱：8cm Raketen Vielfachwerfer

原產國：納粹德國

總產量：50門

服役時間：1943年

發射軌數量：24具

發射軌長度：200厘米

全重：1290千克

火箭彈裝填數量：48枚

全部發射時間：2-4秒

口徑：78毫米（德國彈藥）、82毫米（蘇聯彈藥）

彈藥類型：8厘米火箭高爆榴彈（德國）、M-8型82毫米火箭彈（繳獲的蘇聯彈藥）

彈丸裝藥量：600克（德國）、640克（蘇聯）

初速：290米/秒（德國）、340米/秒（蘇聯

最大射程：5.3公里（德國）、5.9公里（蘇聯）

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