比亞迪首次成為全球第四大汽車品牌！

全球汽車市場(chǎng)格局持續(xù)大變革！

2025年上半年，國(guó)際汽車制造商銷量排名再次發(fā)生變化。幾年前仍幾乎無(wú)人知曉的中國(guó)汽車制造商取得一個(gè)個(gè)巨大的成功。根據(jù)汽車行業(yè)市場(chǎng)數(shù)據(jù)提供商JATO Dynamics的數(shù)據(jù)，比亞迪今年上半年首次躋身前五，位列世界第四大汽車品牌。中國(guó)其他品牌也集體大躍升。

中國(guó)汽車出海熱潮

數(shù)據(jù)顯示，今年1月至6月全球新車銷量為4520萬(wàn)輛，較2024年上半年增長(zhǎng)3.8%。中國(guó)汽車制造商尤其推動(dòng)了市場(chǎng)增長(zhǎng)，其出口彌補(bǔ)了許多傳統(tǒng)品牌銷量下滑的影響。

在包含重型商用車在內(nèi)的排名中，豐田仍位居榜首，全球銷量達(dá)473萬(wàn)輛。全球每售出十輛新車中就有一輛是豐田品牌。大眾和福特緊隨其后，保持了去年的排名。

德國(guó)媒體關(guān)注比亞迪成為全球第四大品牌

真正的新聞是比亞迪躋身全球前五，位列第四！這一成績(jī)令人驚喜，使其超越了現(xiàn)代、本田、日產(chǎn)、鈴木和起亞。對(duì)于一個(gè)五六年前還只有中國(guó)人知曉的品牌來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一項(xiàng)了不起的成就。

2025年上半年，比亞迪品牌銷量略高于200萬(wàn)輛，較2024年上半年增長(zhǎng)31%，成為2025年上半年的最大贏家。該數(shù)據(jù)還不包括集團(tuán)旗下品牌，例如騰勢(shì)、方程豹和仰望的銷量。

這一成功主要得益于出口，出口彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的減緩。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，中國(guó)品牌之間的價(jià)格戰(zhàn)使得競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，許多國(guó)際品牌銷量大跌。比亞迪在東南亞（泰國(guó)、馬來(lái)西亞）、拉丁美洲（巴西、墨西哥）以及歐洲（英國(guó)、意大利）市場(chǎng)均取得了卓越的成績(jī)。這些市場(chǎng)促使比亞迪在泰國(guó)、巴西、匈牙利、土耳其等國(guó)開(kāi)設(shè)新工廠，為更強(qiáng)勁的增長(zhǎng)做好準(zhǔn)備。

全球汽車品牌排行榜

除了比亞迪，其他中國(guó)汽車也正在迎頭趕上。盡管比亞迪是全球前十名中唯一的中國(guó)品牌，但它并非唯一實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的中國(guó)品牌。吉利汽車上半年也表現(xiàn)出色，銷量增長(zhǎng)59%，逼近100萬(wàn)輛。JATO Dynamics數(shù)據(jù)顯示，比亞迪、吉利、小鵬、零跑和小米包攬了上半年全球市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的五大品牌。

并非所有汽車制造商都受益于全球增長(zhǎng)，日系和德系品牌總體來(lái)說(shuō)——銷量下滑。據(jù)德國(guó)汽車媒體Motor1報(bào)道，日產(chǎn)汽車銷量下滑幅度最大，銷量下降7.3%至162萬(wàn)輛。本田汽車也遭遇下滑（-7.4%，銷量166萬(wàn)輛），主要原因是其在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力不足。奔馳和奧迪等德國(guó)高端品牌也面臨銷量下滑的困境，主要原因是受中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)變化的影響。

比亞迪在今年慕尼黑車展上

比亞迪展現(xiàn)了全球汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型以及中國(guó)車型的競(jìng)爭(zhēng)力。德國(guó)汽車專家妮娜·奧斯瓦爾德在接受青木采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)：“比亞迪代表著汽車行業(yè)的范式轉(zhuǎn)變：向電動(dòng)出行轉(zhuǎn)型。憑借其先進(jìn)的技術(shù)和豐富的電動(dòng)汽車產(chǎn)品組合，比亞迪正在顛覆市場(chǎng)。”她認(rèn)為在歐洲打造強(qiáng)大的品牌故事是該公司面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。

許多歐洲汽車制造商在電動(dòng)出行方面落后于比亞迪。奧斯瓦爾德表示：“比亞迪所展現(xiàn)的，歐洲制造商根本無(wú)法復(fù)制。”速度和規(guī)模化能力對(duì)未來(lái)至關(guān)重要——而比亞迪在這方面具有優(yōu)勢(shì)。

國(guó)際專家分析，照此速度，比亞迪2025年底將超越上半年排名第三的福特，明年則有望超越大眾成為全球第二大汽車品牌。而超越豐田則需要更多時(shí)間。