神舟二十二號將發射，五名航天員訓練中，為何說有一名壓力最大？

神舟二十二號載人飛船正在準備中，已經進入了發射程序！雖然神舟二十號三名航天員陳冬、陳中瑞和王杰已經安全返回地球，目前進入隔離恢復階段，但是三名航天員是乘坐神舟二十一號載人飛船回程的，從某種角度來說，潛在的風險已經轉移到神舟二十一號乘組身上。

現在來看這也是最優解，神舟二十號載人飛船返回艙的舷窗出現裂痕，經過綜合性的研判，已經確定該飛船不再具備安全載人下行的能力，最終將以不載人的方式下行返回地球，現在在軌可以試驗使用。

這也意味著目前階段，在軌的神舟二十一號三名航天員乘組沒有正常的載人飛船可以使用，如果出現急迫的情況就是最大的威脅，這也是潛在危險。

因此說神舟二十二號載人飛船要盡快的發射才可以，當然我們也具備這樣的能力，空間站載人飛行階段設定的“一用一備”政策，現在正好用上了，這就是中國載人航天的萬無一失。

實際上類似的狀況2022年俄羅斯也經歷過，聯盟號載人飛船直接被撞擊出一個小孔洞，這也導致大量的冷卻劑傾瀉而出，聯盟號飛船內溫度一度飆升到接近50攝氏度，自然是無法繼續使用。

最終也是派遣新的載人飛船進行救援，只不過俄羅斯聯邦航天局的載人飛船沒有備份，只能抓緊趕工制作新飛船了。

而神舟二十二號載人飛船早已經待命中，在神舟二十一號載人飛船發射的同時，它就已經在酒泉衛星發射中心了，現在在最后的準備階段，很快就要發射前往空間站進行救援。

跟以往不同，神舟二十二號載人飛船只能是以不載人的方式上行，空出的位置可盡量多的攜帶航天員在軌所需要的生活和試驗物資。

因此說原計劃乘坐神舟二十二號飛船的航天員乘組就要以此向后延遲了，當然按照最初的計劃，2026年中國將進行3個載人飛船的發射任務，共有5名中國航天員參與，還有一名巴基斯坦的外籍宇航員，其中夢舟一號載人飛船將是首次發射，以不載人的形式上行。

夢舟是中國新一代的載人飛船，載人能力得到提升，深空飛行依然是三人，近地空間站飛行可以最多帶上七人。另外兩個就是神舟二十三號和神舟二十四號載人飛船了，兩個乘組中有5名中國航天員和1名來自巴基斯坦的外籍宇航員。

因為來自巴基斯坦的宇航員執行的是短期飛行任務，在軌時間只有10天左右，其實也就是兩個乘組太空會師那段時間，其實比較類似于剛剛跟隨陳冬三名航天員一起返回地球的“四鼠乘組”，就是太空會師那段時間在軌飛行。

這名來自巴基斯坦的宇航員會跟隨神舟二十四號乘組進入空間站，再跟隨神舟二十三號乘組返回地球，這就意味著中國有一名航天員要在太空呆上一年的時間了，他需要跟隨神舟二十三號飛船在2026年4月進入空間站，到2026年10月一個飛行周期滿，他的小伙伴會帶著巴基斯坦宇航員下行返回地球，而他自己會繼續跟隨神舟二十四號乘組繼續太空飛行，直到2027年4月才返回地球。

這名宇航員的壓力自然會更大，在地面上的時候就得穿插在兩個乘組內進行訓練任務，當進入太空后同樣要在兩個乘組內進行為期一年的在軌飛行任務，壓力自然是大的，不僅僅是心理上還有身體上，畢竟太空飛行長時間的失重環境，會讓身體發生變化以及負面影響，這也是航天員太空飛行返回地球后需要坐著“輪椅”的根本原因。

一年的太空飛行，返回地球后需要的恢復時間自然就要更久。

文/科學黑洞，圖片來源網絡侵刪！