紫牛頭條｜對話張雪師父“牙哥”：賽車夢想托付張雪，我的夢想是為中國飛機出份力

最近，張雪機車在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）的雙回合奪冠，不僅創造了中國賽車的歷史，更將創始人張雪推向聚光燈下。有人說，張雪的成功背后有許多人的托舉。師父“牙哥”張繼星應該算一個。

采訪中，在張繼星看來，初中文化的張雪最大的優勢正是“認真、執著，有那種死磕到底的精神”。自嘲張雪的脾氣1:1復刻自他，他也表示張雪在慢慢修正自己。”廣而告之自己飛機項目的同時，賽車領域他也沒退出，建立戶外運動基地，繼續培養人才。

“我們最終的目標，是讓中國的賽車手，騎中國造的賽車登上世界舞臺。”

圖為張雪師父“牙哥”

師徒結緣因脾氣投緣，幾乎是“1:1復刻”

2006年，在江蘇泗陽舉行的全國摩托車錦標賽上，當時已在圈內享有“頂流”地位的冠軍車手張繼星，第一次見到了年僅20歲的張雪。那時的張雪雖隨其他車隊來到賽場，卻因無人接納而無法獲得參賽資格。他找到張繼星，表達了拜師學賽車的強烈愿望。當被問及為何不找其他師傅時，張雪坦言“別人不要他”，并如實說出“家里窮，沒錢”的困境。

這番話瞬間觸動了張繼星。已過而立之年的他，深知自己沖擊世界冠軍的可能性已微乎其微，心中萌生了“開宗立派”、培養下一代去實現這個夢想的念頭。眼前這個處境與自己當年相似的年輕人，讓他做出了改變兩人命運的決定——收下這個徒弟，且分文不取。

“那時候賽車培訓的市場價，一周就要5000塊，一年下來差不多要150萬，他肯定交不起。”張繼星回憶道。他當時一年收入約20萬元，幾乎全部投入賽車事業，時常還會自費購買頭盔、賽車靴贈送給其他愛好者。他對張雪說：“跟著我，只要我有錢，就都給你花；我沒錢的時候，加油、買配件這些開銷，你就得自己想辦法。”之后，他將張雪帶回安徽五河老家，開始了師徒相伴的訓練生活。

由于沒有車隊或教練的正式推薦，張雪最初沒有參賽資格。張繼星用自己的方式為他鋪路：“我跟他說，有我在，就能幫他爭取參賽機會。”后來，他也確實帶著張雪成功走上了賽場。在張雪沒錢吃飯、研發遇阻時，牙哥還屢屢挺身而出、幾十次慷慨解囊。4月1日，張雪妻子在社交媒體平臺上曬出以前的部分借款賬單，其中就有兩筆便來自牙哥。張繼星說，兩人脾氣特別投緣，幾乎是“1:1復刻”。這段始于泗陽賽場的師徒緣，就此成為一段傳承與托舉的起點。

“牙哥”自嘲張雪的脾氣1:1復刻自他

他身上有一種死磕到底的精神

經過兩三天的觀察，張繼星就做出判斷：張雪不具備成為頂尖賽車手的天賦。在系統訓練兩年后，他坦誠地告訴弟子：“別再執著于賽車了，別說世界冠軍，全國冠軍都不可能實現。”

但他看到了張雪身上另一種可能性。張雪有一定修車基礎，但對賽車改裝的理解起初并不深入。張繼星向他灌輸了核心理念：“普通修車追求耐用，賽車是要犧牲一切換成績，不需要考慮耐久性。”這個理念的轉變，為張雪打開了新的道路。張繼星發現，張雪在這個方向上理解很快，對發動機和車輛性能展現出獨特天賦，于是順勢引導他轉向造車、改車領域。

“那時候全球機車文化，中國相對落后，國內外成熟廠商都已經‘躺平’，沒有突破的動力，這是一個窗口期。”張繼星分析道。他認為，造娛樂屬性的賽車不需要急功近利考慮商業利潤，只要足夠熱愛、死磕到底，就能實現突破。“你問我，為什么那些博士、教授沒有成功，張雪成功了？我覺得，他們雖然懂理論，但缺乏實踐，做不到創新突破——實踐出來的東西才能變成理論走進學校，書本上的知識只能在起步階段幫襯，想突破還得靠熱愛和行動。”在張繼星看來，張雪最大的優勢就是“認真、執著，有那種堅韌不拔、死磕到底的精神”。

在張雪的創業路上，2019年是一個關鍵節點。“他想造發動機，但凱越不同意，沒錢，就找我幫他融資。”張繼星回憶道。除了融資支持，在張雪開發布會時，他也會去站臺，平時也會提供資金幫助。“我對他其實是在幫我自己——我自己成不了世界冠軍，他能成，我能幫的都幫，相當于培養我自己的傳承。”

師徒之間也會有分歧。“肯定有分歧，他有自己的想法。”隨著張雪越來越受關注，他在公開場合的表達也在不斷調整。“肯定要改，不改不行。”張繼星說，自己對張雪來說不光是師傅，也有長輩的感覺。“他以前很暴躁，2014到2016年賣第一批車的時候，經常在網上跟人吵架，現在已經好很多了，我平時也會叮囑他。”

對于之前“重慶沒有支持”的爭議言論，張雪后來也給出解讀，“政府只需要把舞臺搭好就很棒很棒了，剩下的就是企業應該去做的努力。”張繼星理解這是張雪創業艱難時期的情緒表達。“他創業太困難，希望能獲得資金支持，但其實地方政府已經給予支持了。只是沒露頭的時候，很難獲得資金支持，這很正常。”

如今兩人都進入了事業新階段。“現在我們倆都忙得一塌糊涂，電話都接不過來，聯系不多。”談起“張雪送師父車”的梗，他也調侃，“以前送過幾次車。我平時夸他的車好，也就是吹吹牛，我也不缺車。”耿直發言道出師徒間無需多言的默契。

圖為比賽場上

不光是中國賽車贏了，夢想在向天空延伸

面對當前社會對張雪的廣泛關注，張繼星表示理性。“很正常。我們國家沉寂了50年，大家都覺得國產東西差。這次張雪贏了，不光是賽車贏了，更證明了中國的精密加工、供應鏈完全有能力和世界競爭，不管是航空、汽車還是軍工產業，我們都具備這個實力。”

近日，張雪機車各地門店訂單爆滿，目前生產線已處于超負荷狀態，4月3日ZX820RR正式下線，4日開始陸續發貨，為此清明節只放假一天。同時公司還在建設第二條生產線。在他看來，這款車的定位明確，“他這次賣的是量產賽車，本身是針對比賽的，性能很高、馬力很大，對駕駛水平有要求，普通人直接開確實有門檻。”

在弟子功成名就的同時，張繼星自己的夢想也在向更廣闊的領域延伸。“也不算轉向，是我的夢想在升級。”他這樣描述自己正在推進的航空項目，“賽車夢想已經托付給張雪，我接下來想為中國造的飛機走向世界出一份力。”

年前，張繼星嘗試通過短視頻平臺為航空項目融資。雖然也吸引了資本的關注，但實際進展并不理想。“雖然有資本排隊，但互相信任度不高。”轉折出現在張雪奪冠之后。“張雪火了之后，他幫我背書，信任度幾何倍增，之前觀望的資本現在都回頭了。”不過張繼星坦言，目前最需要解決的還是資金問題，“還沒最終拍板”。他透露，團隊有七八個核心成員，“都是像張雪一樣‘瘋’一樣執著的人。”

張繼星稱自己仍在幕后培養賽車人才

盡管將重心轉向航空領域，張繼星并未離開賽車事業。目前建立了“牙哥戶外運動基地”，繼續在幕后培養人才。“一方面培養賽車手，另一方面培養像張雪一樣的造車、改車人才，還有飛行員、造飛機的人才。”他說，“我們最終的目標，是讓中國的賽車手，騎中國造的賽車登上世界舞臺。”

揚子晚報/紫牛新聞記者 張楠