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亦莊T1線2023年度成本費(fèi)用公開報(bào)告
在亦莊居民的心中,亦莊T1線一直備受爭議。主要在于其使用效率肉眼可見的低下。
去年,亦莊公交有軌電車公司公布了2023年的相關(guān)數(shù)據(jù)。
在2023年,亦莊T1線乘客進(jìn)站量73.73萬人次,日均客運(yùn)量0.20萬人次,平均從業(yè)人數(shù)為169人。
而經(jīng)計(jì)算,2023年亦莊T1線的人均運(yùn)營成本達(dá)到了166元。這一數(shù)字多少有點(diǎn)令人咋舌。
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亦莊T1線2024年度成本費(fèi)用公開報(bào)告
不過,更扎心的是,近日亦莊公交有軌電車公司公布了2024年度的成本費(fèi)用。
在2024年,亦莊T1線的成本費(fèi)用合計(jì)12157.52萬元,乘客進(jìn)站量71.0萬人次,日均客運(yùn)量0.20萬人次,2024年平均從業(yè)人數(shù)為166人。
經(jīng)計(jì)算,2024年亦莊T1線的人均運(yùn)營成本約170元。
相比2023年,亦莊T1線的人均運(yùn)營成本居然不降反升,由166元增加至了170元。
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北京市地鐵運(yùn)營有限公司2024年度企業(yè)成本
而人均運(yùn)營成本170元是個(gè)什么概念呢?我們不妨和北京地鐵做一下比較。
同日,北京地鐵公布了相關(guān)數(shù)據(jù),在2024年,北京地鐵成本費(fèi)用合計(jì)134167.97萬元,乘客進(jìn)站量為150780.81萬人次。
經(jīng)計(jì)算,2024年,北京地鐵的人均運(yùn)營成本約為8.8元。
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亦莊T1線線路圖
這也就意味著,在2024年,亦莊T1線的人均運(yùn)營成本,約為北京地鐵的19倍。
那么,你覺得未來亦莊T1線的出路在哪里呢?如果更好的降本增效呢?
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