輪胎哪些事兒

汽車輪胎作為底盤系統的重要組成部分，是車輛直接跟地面接觸的唯一零部件，不僅起到承載車輛重量的作用，還承擔著接收引擎功率與扭矩輸出驅動車輛移動的任務，輪胎的重要性事關行駛的舒適性、操控的穩定性、剎車的安全性，等等。

就輪胎來說，就像金融不可能三角一樣，輪胎也存在不可能三角。汽車輪胎制造商當然希望旗下生產的輪胎是全能的六邊形「戰士」——耐磨耐造、靜音舒適、操控穩定、剎車靈敏、省油省電、防爆保氣。這會讓如此輪胎搶手大賣，然而，沒有一家輪胎制造商能在六個維度上都做到頂尖，而是有取有舍地推出不同系列取向的胎型。如偏舒適取向、偏操控取向、偏耐磨取向……

輪胎的不可能三角是指壽命、抓地力、滾動阻力。壽命長就是輪胎耐磨性能好，耐磨性能好往往要求輪胎橡膠更硬，但這會犧牲抗濕滑性能，也就是降低抓地力。抓地力就是輪胎在濕滑路面的制動和操控能力，關乎行車安全啊，提升抓地力需要輪胎材料更柔軟、粘性更強，但這會增加滾動阻力。滾動阻力就是輪胎在滾動旋轉時的能量損耗大小，直接影響車輛油電耗，低滾動阻力是有助于節能，但是過度低阻力可能會導致抓地力下降，以上就是輪胎的「不可能三角」！

優秀的輪胎研發工程師只能在以上三者之間做平衡取舍。當然，科學家和工程師也在通過各種技術創新盡量讓不可能三角變得無限趨近于「可能」。創新方法包括但不限于化學物理，主要歸類為三種：① 材料創新：如米其林公司采用二氧化硅替代炭黑填料，使輪胎在不同溫度下智能調整性能，兼顧低滾阻與高抓地力。② 結構設計：采用「雙配方」胎面，中央使用硬配方降低滾阻，兩側使用軟配方增強抓地力，通過3D溝槽花紋優化能量損耗與咬合效率。③ 工藝升級：如普利司通ENLITEN技術通過減重和材料革新，在降低滾阻30%的同時保持濕地抓地性能。

在眾多國內國際大牌輪胎廠商中，輪胎產品線的主打調校方向選擇也各有不同。如米其林、普利司通偏向靜音舒適；德國馬牌、意大利倍耐力偏向運動操控；優科豪馬、瑪吉斯偏向于耐磨耐用。

很多人不知道的是，

輪胎胎壓

在汽車維修保養上，除了更換輪胎之外，還有兩個針對輪胎的特別「保養」項目，叫動平衡、四輪定位。你知道兩者的區別嗎？

什么是動平衡？話說什么情況下需要做動平衡？一般來說，一次合格的換胎補胎過程，是包括衍生動平衡服務的，動平衡目的在于解決單個車輪旋轉時的重量平衡問題發生的抖動，尤其是解決車輛在125Km/h等中高速場景下跑動的車輛輪子抖動問題——通常也會穿透引起方向盤抖動。一旦車子出現了抖動問題，去檢查一下動平衡加上輪轂配重塊準沒錯的。

那什么是四輪定位？換言之，什么情況下需要做四輪定位？一般來說，當你駕駛車子，發現車子容易跑偏且輪胎偏置磨損（吃胎）問題時，這時候注意了，也許是四輪定位出了問題，舉個例子，一個嶄新的米其林輪胎，行駛一段時間后，當發現胎面的內側邊緣比外側邊緣更快地磨損掉胎的花紋，快要變光頭胎了，那就要及時去做四輪定位校正檢查了。畢竟四輪定位100元左右的服務收費還是要比中高端輪胎動則六七百元起步便宜得多，從而延長輪胎的使用壽命。四輪定位一般的汽修門店做不了，需要車子上龍門架且技師拿出專門的測量儀器，調整輪胎與底盤之間的幾何角度參數。

另外，說到輪胎的更換上，是否每次換胎都要換品牌型號花紋一致的？聽建議倒是這樣，但我駕車以來沒這樣子做，我車子四個輪轂分別用了四個牌子的輪胎，前左：德國馬牌；前右：法國米其林；后左：臺灣

瑪吉斯