不止是無人駕駛，蘿卜快跑正重塑萬億移動生活空間

（圖源：蘿卜快跑）

文：經(jīng)緯

編輯：向陽

什么是好的 AI？

在百度世界 2025 上，百度 CEO 李彥宏再次給出了 AI 行業(yè)的黃金標準：AI 不再是“看起來很美”的演示，而是“用起來真香”的解決方案。

也只有走進了普通人的生活，AI 才能實現(xiàn)它的真正價值。

文心大模型、昆侖芯、蘿卜快跑，被外界視為百度長期投入AI的三大成果。作為大模型在物理世界的典型應(yīng)用，蘿卜快跑交出了亮眼的成績單——最新數(shù)據(jù)顯示，蘿卜快跑每周全無人訂單數(shù)已超25萬，全球出行服務(wù)次數(shù)已超1700萬，成為全球第一。

更為重要的是，從簡單的輔助駕駛到如今的“車內(nèi)無人”，日新月異的無人駕駛技術(shù)不僅帶來交通出行領(lǐng)域的變革，也將給城市生活帶來顛覆性改變。

Robotaxi 并不止于“Taxi”。

在 AI 的加持下， Robotaxi 的可編程性和內(nèi)部空間的可拓展性大大增加，也因此可以與更多其他業(yè)態(tài)相結(jié)合。根據(jù)“第三空間”理論，Robotaxi 完成了從簡單載具到“移動私密空間”的轉(zhuǎn)化。同時，由于 AI 帶來的運輸效率上的飛躍，Robotaxi 在未來完全可以顛覆當下基于中心化功能片區(qū)的城市規(guī)劃，進而帶來土地價值、居住需求等城市空間的全面重構(gòu)。

Robotaxi 不僅僅是一項交通工具上的發(fā)明，更是人類打開科幻小說中的黃金時代的鑰匙。

前途光明，往往道路是無比曲折的，如今 Robotaxi 這個賽道上的玩家也僅剩中美。蘿卜快跑作為國內(nèi) Robotaxi 企業(yè)，近期動作頻頻：全球覆蓋 22 城，啟動海外全無人商業(yè)化運營，與 AutoGo 共建阿布扎比最大無人車隊......

讓 AI 真正變成金鑰匙

盡管 AI 正在改變世界，但認為 AI 是泡沫的言論依然存在。

原因無他，以芯片、數(shù)據(jù)中心為代表的硬件耗資巨大，應(yīng)用端利潤低薄，尚未跑出殺手級應(yīng)用。

（圖源：百度）

“過去，AI 產(chǎn)業(yè)架構(gòu)像正金字塔，最底層的芯片拿到了絕大部分價值，而芯片之上的模型、應(yīng)用，收獲的經(jīng)濟效益依次遞減。”李彥宏在百度世界 2025 上表示：“但這一產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)非常不健康且可不持續(xù)，市場也因此質(zhì)疑AI有泡沫。”

李彥宏認為，AI 健康的產(chǎn)業(yè)生態(tài)應(yīng)該是“倒金字塔”形：芯片固然關(guān)鍵，但基于芯片的模型，和基于模型的應(yīng)用應(yīng)產(chǎn)出指數(shù)級遞增的利潤。

也只有當 AI 能力被內(nèi)化為一種原生能力時， AI 就不再是成本，而是生產(chǎn)力。

“我們更關(guān)心如何讓 AI 跟我們要做的每一項任務(wù)，都能進行有機結(jié)合，讓AI成為企業(yè)發(fā)展和個人成長的原生推動力。” 李彥宏說。

AI 規(guī)模化應(yīng)用并發(fā)揮價值的最好案例，正是 Robotaxi。

發(fā)布“定義人工智能未來的全球 30 大科技公司”名單的韋德布什證券公司 CEO 丹·艾夫斯，曾多次在公開場合表達對 Robotaxi 的看好。華爾街對沖基金紛紛下場，技術(shù)能力也更是日新月異，Robotaxi 成為大勢所趨早已沒有異議。

當然，中國企業(yè)從來就不甘后人。美國雜志《財富》公布 2025 年“改變世界公司”榜單，百度因蘿卜快跑在自動駕駛領(lǐng)域的影響力與安全性成功上榜。這是百度繼 2019 年之后再度入選該榜單，彰顯了其在人工智能與自動駕駛領(lǐng)域的持續(xù)影響力。

就在最近的 11 月 10 日，蘿卜快跑獲得阿布扎比綜合交通中心（ITC）頒發(fā)的首批全無人商業(yè)化運營許可。也因此，蘿卜快跑成為首個在我國以外地區(qū)啟動規(guī)模化全無人商業(yè)化運營的中國自動駕駛企業(yè)。

絕對的實力是讓世界的認可的前提。

蘿卜快跑深耕無人駕駛 12 年，全球領(lǐng)先的“無人駕駛+大模型”玩家，技術(shù)泛化性提升，能夠快速實現(xiàn)城市級全域復雜場景覆蓋，高級別自動駕駛專利族數(shù)全球第一。

蘿卜快跑腳踏實地的踐行著百度“內(nèi)化 AI 能力”的愿景，拿到了打開下一場產(chǎn)業(yè)革命的鑰匙。

重塑“移動的生活第三空間”，

萬億市場只是起點

Robotaxi 很有前景，這是逐漸從技術(shù)界鋪開到普羅大眾的共識。

但是 Robotaxi 的“錢景”又有多大？

Cathie Wood（木頭姐）在旗下 ARK Invest 發(fā)布的年度展望報告《Big Ideas 2025》中提到， 2030 年無人駕駛汽車市場規(guī)模有望達到 10 萬億美元，全球無人駕駛汽車的數(shù)量將達到約 5000 萬輛，催生萬億美元量級新市場。

（圖源：Autonomous Vehicles: Timeline and Roadmap Ahead，世界經(jīng)濟論壇）

世界經(jīng)濟論壇在今年 4 月的報告中指出，2035 年中美開放 Robotaxi 運營的城市可能達到 80 座。

更為關(guān)鍵的是，在 Robotaxi 的商業(yè)模式中，算法、車隊運營、客戶服務(wù)三者缺一不可。也因此，Robotaxi 行業(yè)有著極其堅固的三重護城河。新玩家想要后來居上非常困難。

也就是說，現(xiàn)階段誰領(lǐng)跑 Robotaxi，誰就掌握著價值萬億金庫的鑰匙。

但萬億美元，只單單計算了運輸價值。Robotaxi 的想象空間遠不止于此。

美國社會學家歐登伯格認為，人類社會家庭居住空間是第一空間，職場是第二空間。而在這兩個空間之外，人們還需要一個私密、便利的環(huán)境，可以自由地釋放自我，展開社交。

這就是著名的“第三空間”理論。

比如部分人會在車中坐一會再回家；比如新能源汽車廠商默默安上的“冰箱彩電大沙發(fā)”。車已經(jīng)從單一的交通工具，轉(zhuǎn)化為一個私密的“第三空間”。

（圖源：百度）

但 Robotaxi 是一個更能承擔“第三空間”的選擇。

第一，Robotaxi 不需要駕駛，用戶有更多的機會體驗車內(nèi)空間。比如近期，蘿卜快跑進入瑞士，并計劃拆除方向盤。拆除方向盤，意味著 Robotaxi 從“傳統(tǒng)載具”的定位到“移動私密空間”的定位開始轉(zhuǎn)變。

第二，Robotaxi 具備高度的靈活性、可編程性和獨立運行能力，可拓展性更強。相對于傳統(tǒng)交通工具，Robotaxi 作為“移動私密空間”可搭載多種其他業(yè)態(tài)，商業(yè)跨界延伸空間更大。

在當下，咖啡店賣的不僅是咖啡，更是在賣空間。Robotaxi 在未來也將完成從“點對點運輸”到“場景化服務(wù)”的質(zhì)變。

站在社會層次上看，Robotaxi 更是重構(gòu)城市空間結(jié)構(gòu)與土地價值的重要創(chuàng)新。

目前城市的布局大多都存在著諸多“中心化”的功能區(qū)，如公司扎堆的產(chǎn)業(yè)園、集中規(guī)劃的居民區(qū)、城市核心地塊往往建立商業(yè)區(qū)等。也因此道路擁堵、公共交通承壓等問題接踵而至，難以解決。

但 Robotaxi 因 AI 的高性能和高安全性，一旦規(guī)模化鋪開，將極大程度的提升運輸效率，一些現(xiàn)階段難以滿足的物流、載客出行需求會變得易如反掌。

這樣的結(jié)果就是，人流不再是簡單地向商業(yè)中心聚合，而是呈現(xiàn)出“去中心化”的趨勢。商家可以不因地段、人流困于高房租成本，而是更專注于產(chǎn)品和服務(wù)本身。

到了那時，全社會無論生產(chǎn)、運營、消費和效率都將大幅上升。Robotaxi 不僅僅是 Taxi，更是帶動整個人類社會進步的關(guān)鍵。

時代潮頭，蘿卜當先

然而光明的前景不意味著道路的平坦。

縱觀整個世界，Robotaxi 領(lǐng)域在經(jīng)歷數(shù)輪行業(yè)洗牌后也僅有中美寥寥幾家存活。

高麗大學副教授金振奎在 “KPAS 2025” 主旨演講中稱，韓國的無人駕駛技術(shù)水平處于 “未發(fā)展狀態(tài)”。瑞士圣加倫大學交通研究所所長 Andreas Herrmann 表示，中國的蘿卜快跑、美國的谷歌 Waymo 等公司已經(jīng)在實際道路上開展運營，且上億公里的行駛里程中沒有發(fā)生重大安全事故，但歐洲沒有如此規(guī)模的項目。

千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。蘿卜快跑作為國內(nèi) Robotaxi 企業(yè)的代表之一，近年來無論訂單量還是布局廣度，都超過了老對手 Waymo。

截至今年 10 月 31 日，蘿卜快跑每周訂單量超 25 萬單，且 100% 為全無人訂單。從累計服務(wù)單量來看，蘿卜快跑全球訂單超過 1700 萬單，遠超 Waymo 的 1000 萬單。

版圖廣度上，蘿卜快跑已在北京、上海、武漢、深圳、香港、迪拜、阿布扎比等22座城市落地。尤其是自今年 3 月進入阿布扎比市場以來，蘿卜快跑與當?shù)刈詣玉{駛出行公司 AutoGo 達成深度戰(zhàn)略合作，僅用 8 個月便完成從測試到商業(yè)化運營的跨越。

蘿卜快跑已成全球最大無人駕駛出行服務(wù)平臺，但不止于此。

10 月 22 日，蘿卜快跑正式宣布與瑞士領(lǐng)先的公共交通運營商——瑞士郵政旗下的郵政巴士（PostBus）達成戰(zhàn)略合作，將在瑞士推出自動駕駛出行服務(wù)“AmiGo”。

8 月 4 日，蘿卜快跑宣布與全球領(lǐng)先的出行平臺 Lyft 達成戰(zhàn)略合作，明年率先落地英國、德國，并將在歐洲市場部署數(shù)千臺無人駕駛汽車，率先實現(xiàn)無人駕駛汽車的規(guī)模化落地。

這樣的成績，正是百度“內(nèi)化 AI 能力”的最好體現(xiàn)，也是對十五五規(guī)劃建議中“新質(zhì)生產(chǎn)力穩(wěn)步發(fā)展”的切身詮釋。通過 AI 技術(shù)，讓傳統(tǒng)的交通運輸業(yè)煥然一新，百度切實地踐行著二十屆四中全會“統(tǒng)籌推進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的精神。

放眼整個人類歷史，蒸汽機和內(nèi)燃機分標志著第一、二次工業(yè)革命，互聯(lián)網(wǎng)的普及開啟了信息革命的大門。而今天 AI 的興起，也意味著一場劇變即將到來。但在這次偉大變革中，蘿卜快跑等企業(yè)，將代表中國引領(lǐng)整個世界。

本文來自微信公眾號“智見 Time”，作者：經(jīng)緯