34年深耕不輟，3000萬托付如期，一汽-大眾的信任答卷還在上分

隨著中國汽車市場全速駛入“加時賽”，新一代的行業參與者已經不甘于滿足“單款爆品”的成功，而是希望通過“多點突破”，打造出值得用戶信賴的品牌圖騰。

因為只有建立品牌，才能真正驗證企業的核心價值和含金量，也是能夠讓用戶自愿“托付”出行生活的根本所在。所以，品牌不光是一種選擇，更代表用戶心目中一種無條件的最高級信任。

如果要問，在技術高度迭代、價格戰刺刀揮舞的當下，中國汽車用戶最不會輕易放棄的選擇是什么？答案可能已經顯現在川流不息的車流中——就是那臺扎實、舒適、可靠并始終給人安全感的一汽-大眾汽車。沒錯，一汽-大眾，在很多消費者心目中，就是“高品質汽車”的代名詞。

前不久，一汽-大眾喜迎第3000萬輛整車下線，這是中國首家達成這一里程碑的乘用車企業，而在3000萬的總數中，有2000萬輛來自一汽-大眾大眾品牌。如何理解2000萬的體量？對于后繼者而言，如果需要為未來設定一個終極目標，那么大眾品牌或許就是這個時代的最高刻度值。

當然，2000萬不僅僅是數字，數字背后更代表著千萬用戶的支持，重要的是，這從來不是靠口號贏得，而是在過去34年一點一滴累積出來的品質韌性與品牌口碑。所以當我們用倒敘的視角重新審視，與其去討論這個品牌究竟做對了什么，倒不如向前一步追問，為什么中國消費者愿意讓一汽-大眾的大眾品牌，成為他們的共同選擇。

34年信任澆灌 持續筑牢“高品質國民車”根基

不積跬步無以至千里，一汽-大眾的成長史，就是中國汽車產業發展史中最波瀾壯闊的那一章節。早在1991年，中國汽車剛剛起步，在國人的認知中，一輛好車的標準便等同于“德系品質”，因此，還原“德味基因”便成為當時一汽-大眾的立身之本。

盡管出于復雜的歷史原因，整個合資過程十分艱辛，但最終一汽-大眾還是將德國大眾領先的商品和制造標準引入國內，從“奧迪特評審”到“康采恩標準”，建立起了嚴謹的研發和驗證能力，同時為后續諸多合資項目趟平了道路，形成一副高價值的參考樣本。

如今，從之前引進技術，到現在實現研發、生產、供應、服務全鏈條自主自控，一汽-大眾已經通過五大生產基地、數千家供應系統、覆蓋全國的渠道服務體系，以及穩定持續的人才培養機制，奠定了自身作為合資乘用車企業龍頭的“護城河”。

這種歷經34年持續深化的體系力量，不僅全方位滲入到了設計、制造、驗證、售后每個環節中，更進一步成為用戶對一汽-大眾大眾品牌千萬次選擇背后的重要托舉，讓“按世界標準造國民車”為使命的承諾擲地有聲。

口口相傳中，“開不壞的大眾”逐漸有口皆碑，“皮實耐用”這句話更代表著用戶的一致信任，同時揭示了每一款大眾品牌車型投產前那些看不見的“功夫”——無數次的魔鬼般測試、和遠超國標的品質打磨。

拿大眾品牌不久前投放市場的全新攬境來說，作為中大型SUV市場的實力派玩家，全新攬境上市前需要歷經193萬公里極限路試，覆蓋高溫、高寒、高海拔等全場景路況，通過2500+項嚴苛驗證點等“九九八十一難“才會推向市場。

而傳承“高品質家轎”口碑的全新速騰 L，則在車身安全上精益求精，車身高強鋼占比高達 81%，碰撞試驗標準達到行業要求的2倍，從原材料到生產工藝，每一環都以遠超行業平均的標準筑牢安全底線……這些數據不會出現在廣告片里，但會出現在用戶每一次與家人的出行中，成為支撐品牌信賴的“加固膠”。

用恪守底線護住用車安全，用體系能力托起口碑裂變，來自用戶大面積的信任，就是這么積累出來的。

時間往往會給到堅持者最直接的獎勵，人們耳熟能詳的經典車型中，速騰、寶來、邁騰、高爾夫、探岳……它們已經成為一個個細分市場的長期冠軍，也成為很多家庭的第2臺、第3臺大眾車。

而信任帶來的規模化效應，最終沉淀出了一汽-大眾作為中國頭部合資企業玩家更大的社會價值——累計營業收入超過5.5萬億元，創造稅收超過7300億元，所有這些偉大的戰績，都成為品牌被用戶義無反顧托付之后的責任回響。

從燃油大眾到智電大眾品牌轉型步步為營

在新造車玩家你方唱罷我登場的新能源時代，大眾品牌依然展現出強大的品牌號召力和市場向心力。但誰都知道，能留住用戶的其實不應只是情懷與消費習慣，更應是不辜負時代的品質進化和品牌信賴。

34年圈粉2000萬+，大眾品牌始終與用戶“共成長”。尤其是當智能與電動成為行業共識，當競爭不再只比機械性能，重新洗牌的市場格局下，用戶對“大眾”的期待不再局限于傳統的可靠與耐用，同時疊加了智能、高效和環保的新需求。

面對產業的變革浪潮與用戶的需求升級，始終為用戶“創·享高品質”的一汽-大眾沒有固步自封而是主動求變，持續兌現著“從燃油大眾到智電大眾”的進階承諾。

如果說34年前，一汽-大眾大眾品牌出發的底氣在于，為用戶打造原汁原味的德系品質和德系駕控體驗，那么今天令其重新站上變革風口的信心便是來自于硬核的技術底牌——全新電動化平臺+電子電氣架構。比如，現有的CMP平臺與CEA中央電子電氣架構。

作為大眾品牌專為新能源車型打造的模塊化平臺，CMP平臺具備高度的靈活性與擴展性，能夠適配不同級別、不同類型的電動車型，確保車輛在空間利用、動力性能、續航能力等方面都達到行業領先水平。

而CEA電子電氣架構則實現了車輛各系統的智能互聯與協同工作，為智能駕駛、智能座艙等功能的實現提供了強大的技術支撐，將為未來一汽-大眾的大眾品牌車型注入更多的智慧元素，讓智能體驗貫穿用戶用車到售后服務全場景。

隨著中國市場成為全球科技創新的前沿陣地，一汽-大眾的轉型策略將不再局限于將全球技術引入中國，而是積極整合中國本土的創新資源，著力完成從參與開發、主導開發、到反向輸出的重大跨越。

前期的謀篇布局，如今已經在陸續落地。

比如在駕駛輔助領域，大眾品牌與中國科技企業卓馭深度合作，推出了IQ Pilot增強駕駛輔助系統，按照輔助駕駛三步走戰略，從全新探岳L、全新攬境、到全新一代速騰L，不僅打破了智能駕駛功能多集中于高端新能源車型的行業現狀，更重新定義了燃油車的智能上限。

另外，數字化座艙、智能交互系統、持續OTA升級……這些看上去與燃油大眾產品關聯不大的關鍵詞，如今已成為“油電混共進全智”的新寫照。

站在時代的滾滾洪流中，大眾品牌依然會被廣大用戶選擇，背后的原因在于，面對極短的轉型緩沖期，其仍舊以一貫的工程實力補齊了短板，并憑借扎根本土的開放姿態追上進度。這種穩健的姿態讓人們意識到，沒錯，一汽-大眾和大眾品牌依然在戰場中央。

以中國智慧反哺全球成就品牌與用戶“雙向奔赴”

過去34年里，一汽-大眾和大眾品牌的成功之處，在于打造出了深受國民喜愛的高品質產品，用口碑澆灌出一個值得信賴的汽車品牌。接下來，一汽-大眾和大眾品牌要完成轉型，最大的突破口和最倚重的戰略落腳點，依然是助力其成功過的中國市場。

目前全球最有增長動力的市場在中國，最具技術創新能力的地方也是中國，所以一汽-大眾和大眾品牌更要緊急依靠中國智慧和中國力量，開啟在全球市場的場謀篇布局。正所謂“兵馬未動，糧草先行”。這過程中，對研發投入的持續加碼，成為了這個合資品牌布局未來的先手棋。

依托一汽-大眾兩國九地的研發體系，以及年均研發投入超百億元的技術投資，大眾品牌已經全面押注駕駛輔助、智能座艙等軟件能力，同時將中國的技術資源與全球用戶市場洞察深度整合，大眾品牌在中國的研發團隊不僅專注于本土化產品的優化與創新，更積極參與全球車型的研發過程，讓中國智慧成為全球品牌創新的重要推動力。

堅定的動作路線鋪開之后，更豐富的產品矩陣將在下一步落地。根據規劃，自2026年起，大眾品牌將密集推出10款全新車型，涵蓋純電、插電混動、增程式混動及燃油車四大品類，其中包括5款純電車型、2款插電混動車型、2款增程式混動車型以及1款全新燃油車，充分落實“油電混共進全智”的發展策略。

對于大眾品牌來說，這一產品規劃既順應了電動化的行業趨勢，又兼顧了不同用戶群體的需求差異，更以全場景、多元化的產品矩陣轉化為吸引用戶“主動選擇”的機智路徑。當然，更為更重要的是，一汽-大眾和大眾品牌還規劃了下一步的“出海”棋局。

在中國智慧托舉之下，以豐富的產品陣容為引擎，一汽-大眾和大眾品牌正積極推動“走出去”戰略。此舉不僅是為了打造出國內市場之外的第二增長極，目的也是想讓中國力量成為全球參考，樹立起合資品牌高質量發展和高水平對外開放新標桿。

同時“扎根中國，輻射海外”的轉型邏輯同時折射出了合資品牌的進階姿勢，從“引進來”到“走出去”，從全球引進到中國輸出，大眾品牌正在迎來屬于自己的全球化躍升期：跳出中國市場、走向世界舞臺、以同時開辟兩個市場的格局和戰略，加快企業轉型和產品迭代。

站穩中國“主場”，謀劃海外“戰場”，以滿足用戶需求為原點持續迭代的大眾品牌，仍在全球產業轉型的關鍵時期“上大分”。過去34年，市場已經證明大眾品牌是值得信賴，未來還將在電動化、智能化的賽道上加速前行，用更優質的產品、更先進的技術、更貼心的服務，向全球用戶證明“選擇大眾的人依然有遠見”。