中型SUV的較量，極氪7X對比特斯拉Moldel Y，選誰更合適？

隨著市場競爭日趨激烈，各大車企都在想盡一切辦法，不斷吞噬市場份額，來把蛋糕做大做強。而中型SUV細分級別的競爭激烈程度，用“神仙打架”來形容不為過，其中極氪7X和特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）兩款車是大家關注度較高的兩款車型，同為純電新能源車，哪款車的硬核產(chǎn)品力，更值得入手呢？

（極氪7X）

（Model Y）

為了此次對比的客觀性，我們挑兩款價格比較接近的車型來進行比對，它們是指導價26.98萬的極氪 7X 2026款103kWh四驅(qū) Ultra版（參考落地價27.7萬，以下稱極氪7X），和指導價26.35萬的Model Y 2025款 后輪驅(qū)動板(參考落地價26.7萬，以下稱Model Y），指導價比較接近，落地價相差1萬，我們來看一下它的產(chǎn)品力。

（極氪7X）

（Model Y）

外觀

首先，極氪7X的車頭采用半封閉設計，搭配梯形狀主動閉合式進氣格柵，側(cè)身配備了帶電動彈出式車門拉手的無框車門，車頂帶可開啟全景天窗和行李架，配合前后的貫穿式燈組，和尾部的電動后尾門，整體頗具時尚氣息。Model Y前臉采用封閉式設計，搭配狹長的貫穿式燈組，側(cè)身配備了無框車門和隱藏式門把手，車頂帶可開啟全景天窗，尾部收了個小鴨尾，提升了整體的運動姿態(tài)。

（極氪7X）

內(nèi)飾

極氪7X采用環(huán)抱式座艙布局，并運用了大量軟性材質(zhì)，觸感細膩，而多功能運動方向盤，采用了真皮材質(zhì)，還布置一些實體按鍵，搭配電子式懷擋，駕駛者盲操起來更方便。車內(nèi)的音響系統(tǒng)采用7.1.4布局，而21個揚聲器分布在座椅頭枕、肩部等處，杜比全景聲，能夠提升聽歌的聲音質(zhì)感。

（Model Y）

而Model Y的內(nèi)飾屬于簡約科技風，多功能方向盤采用皮質(zhì)材料，附帶加熱、記憶等功能，換擋方式為觸摸屏換擋，方不方便，就看個人操作習慣了。車內(nèi)多色氛圍燈的加入，進一步增加了車內(nèi)的情趣氛圍。其次，車內(nèi)還配備了內(nèi)置行車記錄儀、手機無線充電面板、行李艙12V電源接口等配置，但配置的豐富程度不及極氪7X。

（極氪7X）

（極氪7X）

智能

智能化方面，極氪7X搭載了13.02英寸彩色全液晶儀表盤、16英寸高清中控屏、36.21英寸AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)，其中中控屏內(nèi)置高通驍龍8295座艙芯片，具備5G網(wǎng)絡、原廠原機手機互聯(lián)映射、雙排語音識別、應用下載等功能。其次，極氪7X支持L2級輔駕，輔駕硬件有1顆激光雷達的加持，輔駕硬件數(shù)量達到了30個， 并采用算力達到700TOPS的NVIDIA DRIVE Thor-U輔駕芯片，配合ZEEKR AD輔駕系統(tǒng)，能實現(xiàn)全速自適應巡航功能，和自動輔助泊車入位等功能。

（Model Y）

（Model Y）

而Model Y為用戶提供了15.4英寸的中控屏和8英寸后排液晶屏，其中中控屏采用AMD Ryzen芯片，支持4G網(wǎng)絡、主駕語音識別等功能，暫不支持應用下載和后排語音識別。Model Y也支持L2級輔駕，但它的輔駕硬件采用純視覺方案，向前最大探測距離達到了424米，然而在極端天氣下，傳感效率一般，支持全速自適應巡航、車側(cè)盲區(qū)影像等功能，但自動輔助泊車入位等高階功能需要選裝。

（極氪7X）

（極氪7X）

空間

極氪7X擁有4825/1930/1656mm，軸距為2925mm，妥妥的中型SUV身材。車內(nèi)的座椅被大量皮質(zhì)材料包覆，坐上去軟和舒適，并具備雙排電動調(diào)節(jié)功能，前排座椅支持加熱、通風、記憶、按摩功能，后排座椅支持加熱功能，一年四季坐在車內(nèi)，都能有舒適的體驗。新車的后備廂容量有905L，將后排座椅40:60放倒后，能拓展到1978L，周末開車出去郊游，像露營帳篷、炊具、孩子的折疊自行車等物品，統(tǒng)統(tǒng)都能放進去。

（Model Y）

（Model Y）

而Model Y的長寬高分別是4797/1920/1624mm，軸距為2890mm，也定位于中型SUV，但不仔細看，還以為是轎車。車內(nèi)也配備了皮質(zhì)座椅，前兩排座椅也支持電動調(diào)節(jié)，前排座椅還安排了加熱、通風，第二排座椅帶加熱功能，但暫不支持座椅按摩功能，舒適性沒有得到升華。尾部822L的后備廂，基礎容量比極氪7X小一點，但將后排座椅40:20:40放倒后，能提升至2022L，偶爾搬個家，一些大件行李也能放下。

（極氪7X）

（極氪7X）

動力

極氪7X搭載的是總功率585kW雙電機，匹配103kWh麒麟電池，零百加速僅需2.98s，CLTC純電續(xù)航715km，并搭載900V高壓快充平臺，SOC 10%-80%快充僅需10.2分鐘，電池還支持6kW的對外放電功能，可外接一些低功率小電器。底盤采用前雙叉臂式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，支持智能魔毯懸掛功能，可隨路況自動調(diào)節(jié)懸掛阻尼，舒適性更靈活。

（Model Y）

（Model Y）

而Model Y采用的是220kW后置單電機，匹配62.5kWh的磷酸鐵鋰電池，零百加速成績?yōu)?.9s，CLTC純電續(xù)航593km，搭載了400V高壓快充平臺，但快充時間尚未公布，百公里耗電量11.9度。底盤也采用前雙叉臂式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，雖然這套底盤與極氪7X一樣，但不具備智能魔毯功能，舒適性稍微遜色一些。

（極氪7X）

（Model Y）

綜上所述，通過對比，兩款車在外觀和空間方面有不同的呈現(xiàn)，雖然極氪7X的落地價貴了1萬，但極氪7X內(nèi)部配置更豐富，智能化配置多一點，動力性能也相對優(yōu)越一些，續(xù)航也稍長一些，底盤調(diào)校也較為舒適些，多的這一萬花得值。然而，Model Y的10月份銷量占據(jù)中型SUV榜首，喜歡這款車，并認可特斯拉品牌，也可以了解了解。