全球都在看中國將如何救援航天員!俄羅斯和美國9個月,中國多久？

對接在天宮空間站上的神舟二十載人飛船被太空碎片撞擊的新聞震驚了全世界，幸好是對接在空間站時被發現撞擊，還能以空間站為大本營作進一步檢查，以評估被撞擊造成的破壞到底有多大。到目前為止還沒有撞擊在哪個部位，影響有多大的消息！

俄羅斯聯盟號飛船曾在2022年遭遇太空碎片撞擊，救援飛船2個多月才抵達，為了節省成本，愣是在太空多加班了半年！美國波音飛船2023年6月份抵達空間站發現多個故障無法返回，救援飛船9個月才將倆宇航員接回地球，現在輪到中國了，全世界都在看，中國要多久才能接回航天員？

神舟二十號被撞擊到底有多嚴重？還能返回地球嗎

據央視新聞報道，神舟二十號載人飛船疑似遭遇空間微小碎片撞擊，正在進行影響分析和風險評估，為確保航天員生命健康安全和任務圓滿成功，經過研究決定，原定11月5日實施的神舟二十號返回任務將推遲進行。

這是一條讓全國人民揪心不已的新聞，正對接在空間站的神舟飛船竟然被太空碎片撞擊了！大家第一個問題就是飛船被撞了，空間站有事嗎？飛船撞得嚴重嗎？怎么樣把飛船被撞擊的情況詳細評估一下！答案是還不清楚，到目前為止僅有公開的最新消息是返回任務將推遲，以留出時間評估飛船受損情況，等到評估完成再行決定是否繼續返回還是進行“營救”！

機械臂+高清攝像頭檢查，必須查清楚

目前第一個問題是要查清楚撞擊到底有多嚴重？天宮空間站的機械臂可以上下左右看個清楚，前段還有高清攝像頭，可以將過程錄下來輔助AI準確識別被撞擊位置。主機械臂長為10.2米，平時呈Z字形停泊，一般會被鎖定在天和艙外壁的一個標準停泊點上，這里對太陽能電池和熱控系統影響最小。

如果主機械臂夠不著，還有輔助機械臂可以“對接”在主機械臂上使用，輔助機械臂長約5米，如果有必要，對接起來后可以組成一個長達15米的機械臂進行聯合作業，所以看清楚停泊在天和核心艙前向對接口的神舟二十號周遭被碎片撞擊的程度還是一點問題都沒有的。

天宮空間站被空間碎片撞擊已經不是第一次了，早在2023年底，太陽能電池就被空間碎片撞擊，部分電池供電受到影響，2023年12月22日，湯洪波和唐勝杰進行了7個多小時的艙外作業，修復了天和號核心艙外的太陽電池與電纜損傷。第二次是2024年3月1日，湯洪波和江新林再次用了7個多小時的艙外作業，修復了太陽能板狀態與電力系統。

因此從理論上看，如果機械臂看不清楚的話，還可以執行艙外作業，請航天員出艙去仔細查看被撞擊位置，執行精確評估！問題來了，為什么一點點碎片撞擊會如此大張旗鼓的檢查與維修，一粒小小的太空碎片破壞力為何會那么大？竟然能中止飛船返回不得不在軌檢修？

一般來說空間微小碎片有兩種，一種是太空垃圾，也就是人類發射到太空的航天器，大的叫殘骸，小的稱碎片，其速度是7.9千米/秒的速度繞行地球，如果是同向的最高速度也就是7.9千米/秒，如果是逆向最高則能達到15.8千米/秒，在這種速度的撞擊下，一個一克的碎片大約能產生30克TNT同等的能量，大約相當于一個九二式手榴彈的威力（二戰時候日軍用手榴彈）。

是不是很可怕？這還只是太空垃圾而已，如果是微隕石的話，這個速度最高能上升到70公里/秒，如果逆向疊加天宮空間站的速度，那么其最高可達78公里/秒，在這個速度下，1克的碎片撞擊能量相當于727克TNT的能量，一枚PG-7VR 串聯戰斗部破甲彈主裝藥量才500克TNT，TBG-7V溫壓彈的裝藥量也就800克溫壓炸藥。

你可以想想看，這空間站也就一層薄鋁殼，根本就頂不住一枚手榴彈的爆炸，更頂不住一枚RPG的轟擊，所以這樣比例應該就能明白了這太空碎片的威力到底有多大了。那么第二個問題來了，天宮空間站的航天員是不是時刻在危險中？

答案是還算好，太空碎片確實很多，但近地軌道范圍極大，相撞的概率極低，2009年2月10日，俄羅斯西伯利亞上空約789公里處，俄羅斯退役衛星宇宙 2251（Kosmos-2251）與美國在役銥星33（Iridium 33）相撞，相對速度達11.7公里/秒，碰撞產生至少1000個直徑大于10厘米的碎片，更小的碎片數以萬計，這些碎片在太空中留存數十年，威脅后續航天活動。

如果算公斤級航天器相撞，估計也就這么一次，之前也有發生過衛星被撞擊，但未能獲得證實，公認的也就這一次！天宮空間站的天和號核心艙在關鍵位置加裝了輻射屏蔽和防微流星保護層。艙壁內有多層結構，包括鋁合金板、隔熱層和Kevlar復合材料，這些可在一定程度上抵御小型太空碎片的沖擊。

當然對于大型碎片是沒戲了，估計對于克級碎片的防護就是個難題了，更大型的碎片撞擊那就別指望了，不過幸好有軌道檢測，大型碎片撞擊可以提前規避，對于再小點的也能臨時變軌避開，但對于微克級或者更小的碎片就無能為力了，比如掉落的油氣碎片或者更小的碎屑等。

2022年12月14日，俄羅斯聯盟號 Soyuz MS-22飛船就是在推進艙的散熱器附近被一粒微小碎片擊穿形成一個0.8毫米的穿透孔，幾十公斤冷卻劑泄露，導致這艘飛船熱失控，俄羅斯航天局綜合評估后返回風險太大，最后由聯盟號 Soyuz MS-23將宇航員帶回。

之后俄羅斯的貨運飛船還被撞過一回，也在推進艙附近，這俄羅斯真倒霉，間隔數月撞擊兩次，不過幸虧第二次是貨運飛船，在軌任務已經完成，就算被撞了也沒所謂，評估后自行點火飛離空間站后在大氣層中燒毀。

全球看中國將如何救援航天員！中國多久才能帶回？

接下來有兩個問題，一個是神舟二十號飛船還能返回不？另一個是如果不能返回，中國航天局又如何已經在軌執行任務6個月的航天員帶回地球？

第一個問題不好回答，因為上文已經說明了，問題可能也能嚴重，也可能不嚴重，神舟二十號飛船的結構與聯盟號差不多，也是軌道艙、返回艙和推進艙組成，要是撞擊軌道艙倒是問題不大，因為軌道艙是用來生活的，目前在空間站內，這個艙室就變成了倉庫和通道。要是推進艙和返回艙的話這問題就有點嚴重了，那么假設一下，如果不能返回，該怎么救援呢？

美俄榜樣在前：但是絕對不能向他們學習

關于太空救援，俄羅斯和美國兩個老大哥已經玩過一次了，但是這倆難兄難弟一個比一個過分，一個讓三名宇航員半年期的工作變成了整整再次加班半年！另一個呢，讓原本去國際空間站作客8天的計劃變成了9個多月，倆宇航員在國際空間站上很不適應，特別是哪位女性，臉色非常差，從滿面紅光到最后看起來就像是一位巫婆！

2022年12月14日，對接在國際空間站Rassvet艙段上的聯盟MS-22飛船遭到空間碎片撞擊，在推進艙太陽能電池支撐的根部出現一個直徑大約0.8毫米的小孔，冷卻劑在隨后徹底漏光。這些冷卻劑是維持聯盟號飛船艙內溫度以及電子設備散熱的重要熱交換介質，在冷卻劑泄露后，飛船在返回時可能會導致艙內熱失控，或者電子設備過熱死機。

因此俄羅斯航天局在評估后確認，聯盟MS-22飛船已無法帶宇航員們回家，因此決定重新發射飛船帶回宇航員。不過俄羅斯航天局在這個事件上幾次反復，剛開始稱要發射Soyuz MS-23帶回宇航員，后來又聲稱要用MS-22飛船，繼而又打算用SpaceX的飛船加座椅，各種幺蛾子事件，最終將Soyuz MS-23飛船發射推遲到了2023年2月23日，此時距離事故發生已經過去了倆月。

但最終MS-23飛船返回卻是在2023年9月27日，原因很簡單，如果發射飛船將宇航員直接接回來的話那么又要送3名宇航員上天，需要增加一次發射，對當時正在俄烏戰爭中苦苦支撐的俄羅斯來說那鐵定是雪上加霜，所以俄羅斯還是宇航員們加了半年的班，最終在事故發生后大約10個半月后才將宇航員帶回地球。

俄羅斯是不是有點過分？不過相對俄羅斯來說，美國更過分！2024年6月5日，波音星際航線飛船首次載人飛行，宇航員是Barry Wilmore與Sunita Williams，兩人準備在6月14日返回地球，所以非常輕松。

Sunita Williams

但是不出意外就是意外發生了，發射后的星際航線飛船那是故障頻出，推進器故障以及各種泄露持續報警，投標價格比馬斯克的龍飛船貴十幾億美元，設計建造超支十幾億美元的波音星際航線飛船，竟然在發射后報告各種泄露，對接在空間站后都是警告不斷！到最后NASA也沒脾氣了，警告波音自己想辦法把宇航員從天上弄下來。

波音飛船本來就有很大的問題，現在出狀況了肯定不敢派第二艘飛船去接，所以波音只有兩個選擇，一個是求俄羅斯將宇航員帶回來，但是此時美俄雙方因為俄烏戰爭鬧得很不開心，這個節骨眼上去求俄羅斯，波音那人可丟不起。

另一個選擇就是去求馬斯克，同樣這比殺了波音還難受，因為馬斯克的SpaceX龍飛船和波音的星際航線飛船是競爭對手，去求馬斯克不是給SpaceX打活廣告嗎？這要是讓龍飛船接回來，波音的星際航線飛船還打不打算繼續玩下去啊？

最終理智還是戰勝了意識形態，由馬斯克的龍飛船執行接人任務，3個月后的2024年9月29日，馬斯克的Crew-9抵達國際空間站，但卻無法立刻返回，原因很簡單，SpaceX只有4個座位（原來有7個，被NASA認為座椅姿勢不對容易在著陸時受傷，因此減少為4座），要接回波音倆宇航員，只能減少兩人。

結果問題來了，少了倆宇航員上天，如果立刻帶倆大神返回地球，那么美國這邊的國際空間站成員組只剩下倆人，無法支持科學研究以及艙外維修任務，只能等Crew-10將換班宇航員在2025年3月14日抵達國際空間站后才能執行返回任務。最終在2025年3月18日，兩位宇航員終于返回地球。

其實在2024年12月份已經及后續公開的國際空間站視頻與照片中，Barry Wilmore與Sunita Williams的健康狀況看起來非常令人擔心，特別是蘇尼塔，看起來像是一位巫婆，臉色非常差，畢竟蘇尼塔已經60歲，巴里已經62歲，8天的短期工作變成變成了9個月，但NASA卻表示兩人非常健康，你說這事情誰信呢？飛船故障，宇航員卻接不回來，這就是二十一世紀的NASA！

全世界都將看中國是如何救援的

美俄兩家都是半年多以后才將宇航員帶回來，問題不復雜，這倆都是按飛船既定發射計劃，只不過提早飛了而已，去空間站對接候著，作為緊急撤離用，但正常飛船發射節奏卻不能打亂，因為沒錢，短時間內飛船也無法彌補，只能按計劃來！

那么中國人有這個問題嗎？當然也有！畢竟打亂工作計劃誰都不爽，但作為航天救援這種級別的預案來說，打亂計劃本來就是計劃的一部分，看看中國航天是只能處理這種事件的：

中國載人航天實行“發一備一”安全機制，神舟二十二號飛船已在發射場待命，具備快速發射能力，可作應急救援使用。”

早在神舟十三號、十四號任務期間中國載人航天工程辦公室就曾表示，“按照‘一發一備’模式，備用飛船在軌道艙和返回艙完成總裝測試后，隨時可以在約一周內完成應急發射準備”，神舟十二號執行任務時，神舟十三號在發射場待命，如遇突發情況，能在一周內完成準備并發射前往空間站執行救援任務。

這邊還有另一個數據，在中國目前的載人航天體系中，應急救援飛船（備用船）通常能在約7～10天內發射，理論最短周期為72小時（3天），也就是說執行極端緊急的任務時能在3天內準備完畢并發射，但實際操作上一般控制在一周左右以確保安全與可靠性。

如果在軌檢查確認神舟二十號不再適合執行返回任務，那么神舟二十二將在10天內準備完畢并發射！估計各位應該是愣了吧，不是說“發一備一”么，怎么不是神舟二十一發射前往天宮空間站營救呢？傻了吧，神舟二十一已經于2025 年10月31日23時44分在酒泉衛星發射中心成功發射，并在3個多小時后對接于天宮空間站，所以執行救援任務的話只能是神舟二十二。

接下來還有個有趣的問題留給大家討論，這次救援很明顯也是打亂了飛行計劃，那么中國航天會不會也讓這班航天員在軌繼續工作6個月呢？種花家給出的答案是肯定不會，理由如下：

神舟二十一已經將張陸（指令長）、武飛（飛行工程師）、張洪章（載荷專家）送往天宮，換人任務已經達成，救援飛船抵達后在短時間內即可將航天員帶回地球。所以這次要是神舟二十號評估后無法勝任返回工作，那么全球速度最快的航天救援記錄將在中國誕生！