比亞迪突曝好消息：不裝了攤牌了，最快明年插混和純電沒區別了！

最近幾年，中國新能源汽車的技術得到了長足的發展。其中以華為和比亞迪技術為主的技術型車企，發展的勢頭越來越猛！

華為主打的是智能駕駛，在智駕領域的技術確實超強，深受網友們的喜愛。

而比亞迪則在油耗方面進行深耕，率先將新能源汽車的油耗“打了下來”，首次讓“可油可電”的新能源車，油耗降到3升以下，這樣的壯舉突出了這么幾件事：

1，中國新能源汽車并不是完全沒有技術，并不是單純的電池加電機方案，在增程器燃燒效率方面已經有了長足的進步，并且轉化率上也做到了極致，才能由此壯舉。

2，中國新能源汽車一直在進步，DM-I技術長期迭代，技術的不斷突破證明中國新能源發展勢頭良好，未來極有可能讓汽車油耗跌入破2開頭，進入到1打頭的時代。

這并不是吹噓，目前比亞迪5.0系統，油耗已經進入到了2.6L的時代，比去年的2.9L直接少了0.3L。

而即便如今2.6L，折合油價計算，一公里也就是不到2毛錢。

目前已知自己搭配充電樁的純電車型，一公里大概是1毛5左右，也就是說如果比亞迪技術再次進化，進入到2L多一點的時代，那么比亞迪的增程車型耗費將和純電車型接近。

以比亞迪技術突破的時間來算，最快明年，6.0系統下就很有可能出現這個油耗，作為消費者，那個時候的插混將會和純電在費用上沒有太大區別。

不得不說，最近幾年比亞迪給中國汽車帶來了太多的震撼，技術不斷突破的比亞迪一次次刷新汽車紀錄，像剛剛上市的騰勢N8L，后輪支持獨立轉向，可實現4.58米同級別最小轉彎半徑，靈活性甚至堪比QQ這樣的A0級別小車。

此外，像智能預瞄路面調節空氣懸掛技術，比亞迪也首次下放到30萬級別車型中，該技術可支持騰勢N8L智能識別前方路況，主動調節懸架，為乘客帶來更好的體驗。

總之，N8L越級價值終極滿足，上市就會迎來眾多關注，原因就是中國汽車的技術積累已經到了井噴階段，未來這些高端技術也都會隨著普及而下放，咱們所有的普通人，也都能夠享受技術的紅利！