新建焦作至平頂山鐵路(即焦?jié)迤礁哞F)項(xiàng)目建設(shè)均取得新進(jìn)展,在洛陽(yáng)境內(nèi)將新設(shè)孟津北、汝陽(yáng)東2座車站,改建洛陽(yáng)龍門,預(yù)留伊川西站。其中龍門站新建焦平場(chǎng)3臺(tái)7線,鄭西場(chǎng)增設(shè)1臺(tái)1線;擴(kuò)建洛陽(yáng)龍門站存車場(chǎng)為動(dòng)車運(yùn)用所,增設(shè)4線檢查庫(kù)、12條存車線并預(yù)留進(jìn)一步發(fā)展條件。
10月29日 星期三
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新建焦作至平頂山鐵路
(即焦?jié)迤礁哞F)
項(xiàng)目建設(shè)均取得新進(jìn)展
焦?jié)迤礁哞F
01
鐵路概況
1.項(xiàng)目地點(diǎn):
線路起自鄭太高鐵玨山線路所,向南經(jīng)焦作市轄沁陽(yáng)市,濟(jì)源市,跨黃河后引入鄭西高鐵洛陽(yáng)龍門站,出站后經(jīng)洛陽(yáng)市伊川縣、汝陽(yáng)縣,平頂山市轄汝州市,接入鄭渝高鐵平頂山西站,新建線路長(zhǎng)229.2公里。
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圖源:河南鐵建投集團(tuán)
2.建設(shè)規(guī)模:
全線新設(shè)沁陽(yáng)西、濟(jì)源東、孟津北、汝陽(yáng)東、汝州南5座車站,改建洛陽(yáng)龍門、焦作西站;預(yù)留伊川西站,待客流成熟時(shí)組織實(shí)施。龍門站新建焦平場(chǎng)3臺(tái)7線,鄭西場(chǎng)增設(shè)1臺(tái)1線;擴(kuò)建洛陽(yáng)龍門站存車場(chǎng)為動(dòng)車運(yùn)用所,增設(shè)4線檢查庫(kù)、12條存車線并預(yù)留進(jìn)一步發(fā)展條件。
項(xiàng)目建設(shè)工期4年,項(xiàng)目投資估算464.80億元。
3.鐵路等級(jí):
鐵路等級(jí)為高速鐵路,設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)
4.計(jì)劃工期:
1460日歷天,計(jì)劃竣工日期:2029年4月24日
5.建設(shè)意義:
焦平高鐵項(xiàng)目是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱”之一呼南通道的組成部分,對(duì)促進(jìn)中部地區(qū)加快崛起,改善豫西地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施條件,加快構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系具有重要意義。項(xiàng)目建成后,與鄭西高鐵形成“十”字構(gòu)架,融入河南“米”字形高鐵網(wǎng),對(duì)促進(jìn)豫西經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興具有積極作用。
焦洛平高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,建成后將實(shí)現(xiàn)洛陽(yáng)至焦作、平頂山1小時(shí)直達(dá),并通過(guò)銜接鄭太、鄭渝等干線鐵路,形成豫西北至成渝城市群的快速通道。
6.最新進(jìn)展:
10月20日上午,位于孟津區(qū)的焦?jié)迤礁哞F洛陽(yáng)黃河公鐵大橋施工現(xiàn)場(chǎng),直徑2米的巨型鉆頭穩(wěn)定向河床深處挺進(jìn),超65米深的鉆孔樁基在黃河主河槽核心區(qū)穩(wěn)穩(wěn)成型,黃河公鐵大橋主河槽首根鉆孔樁順利開鉆,標(biāo)志著豫西地區(qū)迎來(lái)首個(gè)公鐵兩用跨黃河超級(jí)工程攻堅(jiān)期。
02
車站設(shè)置方案
全線新設(shè)沁陽(yáng)西、濟(jì)源東、孟津北、汝陽(yáng)東、汝州南5座車站,改建洛陽(yáng)龍門站、焦作西站2座車站,預(yù)留伊川西站1座車站。既有洛陽(yáng)動(dòng)車存車場(chǎng)擴(kuò)建為動(dòng)車所。
?沁陽(yáng)西站:
設(shè)于沁陽(yáng)市王曲鄉(xiāng)夏莊村附近,北鄰沁伏線,距離沁陽(yáng)市區(qū)9.1km。車站地勢(shì)平坦,多為農(nóng)田。沁陽(yáng)西站為本線上的中間站,主要辦理旅客列車到發(fā)、通過(guò)及旅客乘降等業(yè)務(wù)。
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圖源:河南鐵建投集團(tuán)(下同)
?濟(jì)源東站:
濟(jì)源東站為本線中間站,主要辦理旅客列車到發(fā)、通過(guò)及旅客乘降等業(yè)務(wù),車站距濟(jì)源市中心7.2km,規(guī)模為2臺(tái)6線(含2條正線)。
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?孟津北站:
孟津北站為焦平鐵路中間站,位于孟津區(qū)東南側(cè)冶戌村,距離孟津城區(qū)中心18.2km,距離孟州城區(qū)中心 14.6km,北鄰世紀(jì)大道,南鄰黃河大道,東鄰 G208。
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?汝陽(yáng)東站:
汝陽(yáng)東站為本線上的中間站,主要辦理旅客列車到發(fā)、通過(guò)及旅客乘降等業(yè)務(wù)。
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?汝州南站:
汝州南站為焦平鐵路的中間站,位于汝州市東南側(cè)虎頭村北側(cè),距離汝州市7.8km,北鄰 G207。東臨汝河國(guó)家濕地公園。
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?改建洛陽(yáng)龍門站:
本次設(shè)計(jì)洛陽(yáng)龍門站按'一站二場(chǎng)”總體布局,總規(guī)模為6臺(tái)15線。其中鄭西場(chǎng)為4臺(tái)8線,焦平場(chǎng)設(shè)計(jì)為3臺(tái)7線鄭西場(chǎng)共站臺(tái)1座)。車站西南端將既有存車場(chǎng)擴(kuò)建為動(dòng)車所,總規(guī)模檢查庫(kù)線4條,存車線24條。
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?改建焦作西站:
既有焦作西站為太焦城際上中間站,位于博愛縣北側(cè)、河南省道S237 以西。
太焦城際速度目標(biāo)值為250km,有砟軌道,車站規(guī)模2臺(tái)6線,北側(cè)設(shè)存車線5條。
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焦作西站東南聯(lián)絡(luò)線引入車站在西咽喉正線插鋪 42,將咽喉區(qū)雙“八字”渡線調(diào)整為單“八字”渡線。站前道路等城市配套設(shè)施較完善。
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